Charles Leclerc her iki serbest antrenman seansında da en hızlıydı
Suudi Arabistan Grand Prix’sinde Cuma günü Scuderia Ferrari için karışık talih. Charles Leclerc her iki serbest antrenman seansında da en hızlıydı.
Carlos Sainz ilk bir saat içinde dördüncü en hızlıydı, ikinci seansta üçüncülüye yükselmeden önce, yarınki elemelerle aynı anda gerçekleştiği için daha temsili bir taneydi (20 yerel, 18 CET).
Ancak her iki sürücünün de F1-75’lerinde bariyerlere çarptıkları için seansları erken sona erdi. Bu nedenle, akşam Scuderia mekaniği için beklenenden daha karmaşık olacak.
SERBEST EGZERSIZ 1: ÇELIK BIRINCI CARLOS DÖRDÜNCÜ
Scuderia Ferrari sürücüleri Charles Leclerc ve Carlos Sainz, Suudi Arabistan Grand Prix’si için ilk serbest antrenman seansında sırasıyla birinci ve dördüncü en hızlıydılar.
31 tur. İki F1-75 aracı seansın başında garajda kaldı, ta ki diğer araçlar piste savrulan büyük miktarda kumdan temiz bir çizgi üretmeye başlayana kadar.
Charles ve Carlos pitten çıkmak üzereydiler, Lando Norris’in McLaren’ı piste biraz enkaz düşürdükten sonra kırmızı bayrak çıktı. Bu, Ferrari ikilisinin seansa 20 dakikaya kadar koşmaya başlamadığı ve her ikisinin de son 15 dakika softs’a geçmeden önce Sert lastikleri tercih ettiği anlamına geliyordu.
Bu bileşikle en iyi zamanlarını belirlediler – Monegasque için 1’30″772 zaman çizelgesinin üstüne ve İspanyol için 1’31″139. Leclerc toplamda 17 tur attı, Sainz 14.
FP1. İki araba ilk seansın ilk birkaç dakikasında garajda kaldı ve diğer araçların son günlerde şiddetli rüzgarlar tarafından piste savrulan çok fazla kumu temizlemesini bekledi. Charles ve Carlos pitten çıkmaya hazır oldukları gibi, kırmızı bayrak da 1. Bu nedenle seansa yaklaşık 20 dakika kala piste çıktılar.
Leclerc ve Sains, bir saatin son çeyreğinde Soft bileşiğine geçmeden önce Sert lastiklerle başladılar. Bu bileşikle en iyi zamanlarını belirlediler – Monegasque için 1’30″772 zaman çizelgesinin üstüne ve İspanyol için 1’31″139. Leclerc toplamda 17 tur attı, Sainz 14.
SERBEST EGZERSIZ 2: LECLERC VE SAINZ BIRINCI VE ÜÇÜNCÜ
Scuderia Ferrari sürücüleri Charles Leclerc ve Carlos Sainz, Suudi Arabistan Grand Prix’si için ikinci serbest antrenman seansında sırasıyla birinci ve üçüncü en hızlıydılar.
Seans, ikisi için de engellere dokunduğu için, F1-75’lerinde bir miktar hasara neden oldu ve seansın 20 dakikasının biraz altında kaldı.
27 tur. Charles ve Carlos seansa Orta lastiklerle başladılar, hemen hızlı zamanlar yayınladılar: Monegasque 1’30″216 yaptı ve İspanyol 1’30″961 ve son olarak 1’30″320’ye inmeden önce 1’31″382 ile başladı. Seansın ortasında ikisi de Soft bileşiğine geçti.
Charles 1’30″074 yaparken, Carlos kendini geliştiremedi ve ikinci uçan turunda aracın sol tarafıyla bariyerleri fırçaladı.
Kısa bir süre sonra Charles, sol ön tekerleğiyle duvarı öptü ve pite almak zorunda kaldı. her iki araba da ağır hasar görmese de, seansın bitiminden önce onarımları etkilemek için yeterli zaman yoktu.
FP2. Yeşil ışık ikinci seansın başlangıcını işaret ettiğinde, Charles ve Carlos, Orta lastiklerle başlayarak, otomobillere ince ayar yapmaya devam etmenin yanı sıra Pirelli’nin Cidde’ye getirdiği üçüncü bileşiği deneyerek piste ilk çıkanlardı.
Monegasque hemen 1’30″216 yaptı ve İspanyol 1’30″961’e ve son olarak 1’30″320’ye inmeden önce 1’31″382 ile başladı. Seansın ortasında ikisi de Soft bileşiğine geçti.
Charles 1’30″074 yaparken, Carlos kendini geliştiremedi ve ikinci uçan turunda aracın sol tarafıyla bariyerleri fırçaladı. Kısa bir süre sonra Charles, sol ön tekerleğiyle duvarı öptü ve pite almak zorunda kaldı. her iki araba da ağır hasar görmese de, seansın bitiminden önce onarımları etkilemek için yeterli zaman yoktu. O ana kadar Charles 15, Carlos ise 12 tur tamamlamıştı.
Charles Leclerc #16
“Aksi takdirde iyi bir günün talihsiz bir sonuydu. FP2’de küçük bir hataydı, ama güvenimi kaybetmeme neden olan bir hata değildi.
Ön tarafın daha fazla kaymasını bekliyordum ve 4. Yarına odaklanırken, sanırım tempo orada. Yüksek yakıt turlarını yapamamamız biraz utanç verici, ama yarın için karışımda olmalıyız.”
Carlos Sainz #55
“Beklendiği gibi bu arabalar Burada Cidde’de Bahreyn’e kıyasla farklı davranıyorlar ve aracın farklı koşullar ve virajlar için nasıl kurulacağı hakkında daha fazla bilgi edinmeye devam ediyoruz.
Porpoising bir noktadan sonra biraz sorun oldu ama endişem yok. Geçen yıl olduğu gibi, yarış için en iyi lastiğin hangisi olduğunu anlamak strateji için önemlidir.
Ne yazık ki, duvarı fırçaladıktan sonra FP2’nin sonunda uzun süre yapmadık ve garajda kalmak zorunda kaldık. Yarının ne getireceğini göreceğiz.”
