Üç DRS bölgesi ve birkaç sollama fırsatı var
Scuderia Ferrari’nin Bahreyn’deki sezonun açılış turunda bir-iki finiş ve bitişinden sadece birkaç gün sonra, Formula 1 Dünya Şampiyonası,
Etkinliğin ilk koşusundan üç aydan kısa bir süre sonra gerçekleşen Suudi Arabistan Grand Prix’si ile tekrar faaliyete geçti.
Geçen Aralık ayında Charles Leclerc ve Carlos Sainz, Cidde Corniche yarı sokak pistinde yedinci ve sekizinci oldular.
Bu nedenle hala Orta Doğu’da, ancak Formula 1 Basra Körfezi’nden Kızıldeniz kıyılarına taşındı.
Pist. 6.174 kilometrelik pist, adını, Orta Doğu’da çok popüler olan Fransızca “korniş” terimini benimseyerek, büyük bir kısmının deniz hattının yanında koşmasına borçludur.
Spa-Francorchamps’dan sonra takvimdeki en uzun ikinci pisttir ve en fazla viraja sahiptir, ancak diğer sokak devrelerinin aksine, normal dik açı dönüşleri olmadan hızlı ve akıcıdır ve birçok yüksek hızlı bölüme sahiptir.
Geçen yıl, otomobiller ortalama 250 km / s’nin üzerinde bir tur hızıyla 330 km / s’ye kadar çıktı. Üç DRS bölgesi ve birkaç sollama fırsatı vardır, yarış ise 50 tur üzerinden koşulmaktadır.
Pist geçen yıldan bu yana değiştirildi ve bariyerler görünürlüğü artırmak için 2, 3, 14 ve 21. Güvenliği artırmak için 4, 16, 22 ve 24 yaşına giren dört yerde daha beton bariyerler Monako’da kullanılan metal tiple değiştirildi, bu da çarpmanın gücünü azalttı ve sürücüler fırçalarsa daha bağışlayıcı oldu.
Son olarak, geçen yıl birkaç otomobilin bariyerlere çarptığı 27. virajın ardından pistin genişliği sağ tarafta 1,5 metre artırıldı.
Programı. Yarış gece gerçekleşir, tüm seanslar günün ilerleyen saatlerinde çalışır ve Singapur’da ilk kez kullanılana benzer bir zaman çizelgesine sahip.
Serbest Antrenmanların ilk saati Cuma günü 17 yerel (15 CET) ve ikincisi 20 (18 CET) olarak gerçekleşecek.
Arabalara ince ayar yapmak için son saat Cumartesi günü 17 ‘de (15 CET) başlar ve 20 (18 CET) elemelere hazırlık için. İkinci Suudi Arabistan Grand Prix’si 20 (19 CET) ile başlıyor.
XAVI MARCOS, YARIŞ MÜHENDISI
1. Şahsen, Formula 1’deki 15.
“Sezonun ilk yarışı her zaman özeldir, çünkü bu yeni bir maceranın başlangıcıdır. Ancak bu sefer daha da özel çünkü dikkate alınması gereken birçok yeni faktör var ve süreçler ve prosedürler açısından yaptığımız her şeyin bizi doğru yöne götürüp beklemediğimiz faydaları sağlayıp sağlamadığını öğrenmeye istekliyim.
Tabii ki, test seanslarını bir tür genel deneme koşusu yapmak için kullandık, ancak sadece bir yarış hafta sonunda, baskısı ve beklentileriyle, ne kadar iyi hazırlandığımızı gerçekten yargılayabiliriz.
Bu baskılar ve beklentiler hatalara yol açabilir ve hafta sonunun tüm çeşitli yönlerini yönetmede sakin olmak için tüm ekiple birlikte çalıştık. Kendimize konsantre olmalı ve güvenle çalışmalıyız.”
2. Otomobiller tamamen yeni: teknik açıdan, bu hafta sonu pistte ne fark yaratabilir sizce?
“Bir tarafa farklı otomobil tasarımlarını koyarak, sezona en ince ayrıntısına kadar hazırlanmada en iyi işi yapanın başlangıçta rekabet avantajına sahip olacağını düşünüyorum.
Çok fazla yeni unsur söz konusu ve yeni formatı daha iyi anlayan her kimse, özellikle sınırlamalar, sezonun en azından ilk üçte biri için avantaja sahip olabilir.
Format derken, tüm paketi kastediyorum: tamamen yeni araba, üzerinde çalışmak için çok az zaman, 18 inç lastikler ve ayrıca sürücülerin sürüş tarzlarını buna uyacak şekilde değiştirmeleri gerektiği gerçeği.
Sonuç olarak, bu daha sıkıştırılmış hafta sonu formatının sınırlamalarını ve fırsatlarını kim anlarsa, yolunda bir as olacak.”
3. Ve uzun vadeye baktığımızda, bu 23 yarışın ilki olduğu göz önüne alındığında, sezon boyunca hangi faktörler kilit olabilir?
“Araba geliştirme açıkça ana unsur olacak, ancak benim sorumluluğumda olan pistte organizasyon gibi başka önemli faktörler de var.
Bu spor tarihinin en yoğun sezonuna çıktığımızı unutmayalım, bu yüzden şimdi, her zamankinden daha fazla, her görevi daha verimli hale getirmek söz konusu olduğunda sayabilecek en küçük detaylar olduğunu düşünüyorum.
Amaçlardan biri, pistteki mühendisler ve ekip ile fabrikaya geri dönenler arasındaki bilgi akışını genişletmek olacak.”
Ferrari İstatistikleri Suudi Arabistan GP
(C. Leclerc 7lik; C. Sainz 8lik)
Kazanır 0
Pole pozisyonları 0
En hızlı turlar 0
Toplam podyumlar 0
