Ogier, Cumartesi günü Loeb’e mesafe getirmek için akıl oyunlarını kazandı

Fransız, rekor kıran dokuzuncu Rallye Monte-Carlo zaferinin eşiğinde.

Sébastien Ogier, Cumartesi günü Fransız Alpleri’nin kar ve buzunda ezeli rakip Sébastien Loeb’ü alt ettikten sonra rekor kıran dokuzuncu Rallye Monte-Carlo zaferinin eşiğinde oturuyor.

Ogier, col de Fontbelle üzerindeki kapanış hız testine 5.0sec ile gitti ve daha önce sondan bir
önceki ayağında liderliği geri aldıktan sonra fransız arkadaşını ele geçirdi.

Loeb, pasın başında 5 km’lik wintry yolları ile Ford Puma’sını Pirelli’nin yumuşak bileşik asfalt kauçuğuyla cesurca takarak kartlarını ortaya koydu.

Buzdaki zaman kaybını en aza indirmeden önce kuru bölümlerde fayda sağlamayı umuyordu.

Ogier, Toyota GR Yaris’inde iki yumuşak lastik ve iki kar lastiği karıştırmaya karar vermişti, ancak Loeb’ün seçimini görünce, aynı kombinasyona son bir nefes anahtarı yaptı.

Daha sonra Loeb’i 16.1 sn geride bırakarak 21.1 sn’lik üstünlükle son gece stopasına ulaştı.

Ogier, “Kar lastikleriyle gitmeyi planlıyordum çünkü en güvenli seçenek buydu, ancak Séb’in kayganlıklara gittiğini gördüm, bu yüzden başlangıçtan önceki son dakikada yer değiştirdim.” dedi.

“Bir yerlerde araba kullanmak zor oldu.”

Loeb dün onu en hızlı dört kez taşıyan tempoyu yeniden üretemedi. “Şimdi boşluk biraz uzak,” diye itiraf etti.

“Denedik ama Ogier bunu gördü ve son dakikada değişti. Kayganlıklarla gerçekten zor oldu ve hata yapmak çok kolaydı ama buradayız.”

Nefes nefese geçen bir dramanın ardından Craig Breen, başka bir Puma’da üçüncü oldu. The Irishman, Loeb’ün 64.9 sn sürüklenişiydi, ancak temiz bir koşu altıncıdan tırmanmasını sağladı.

Kalle Rovanperä, iki günlük kasvetli bir açılıştan sonra GR Yaris’i için daha dengeli bir kurulum buldu ve dokuzunculuktan dördüncülülüne yükseldi.

Son iki etabı kazandıktan sonra Breen’in 37.8 sn gerisinde sona erdi. Gus Greensmith, Puma’sının bujilerini değiştirirken üç dakikalık bir cezanın yanı sıra etaplarda zamana mal olan bir delinme ve motor sorununa rağmen beşinci oldu.

Dokuzuncu sıraya geriledikten sonra, rakipleri yol kenarına düşerken iyi toparlandı.

Thierry Neuville, Hyundai i20 N’sinde kırık bir ön dampere karşı savaştı ve bir noktada kaputu yumrukladı.

Birkaç dakika düştü ve neredeyse sekiz dakika önde bitirdi.

Elfyn Evans, GR Yaris’ini dik bir düşüşün kenarına tünemiş bırakarak yoldan çıkana kadar üçüncü
oldu. 20 dakikayı kabul etti.

Ott Tänak, bir bankaya girip arabasının radyatörüne zarar verdikten sonra Col de Fontbelle’e ilk tırmanışta i20 N’sini emekliye ayırdı, takım arkadaşı Oliver Solberg ise frenlerini kilitledikten ve bir bankadan aşağı kaydıktan 35 dakika sonra düştü.

Takamoto Katsuta’nın beşinciliği, kol üzerinde bir hendek bulup skor tahtasından düşmesiyle kayboldu.

Pazar günkü final, Alpes-Maritimes bölgesinde Monako’daki Casino Meydanı’nda bitmeden önce iki kez servissiz olarak yapılan iki testten oluşuyor.

Son aşama, en hızlı sürücüler için bonus puanlarla Wolf Power Stage’i oluşturur. Dört test 67,26 km’ye kadar çıkıyor.

Cumartesi 1’den sonra lider pozisyonlar.

S Ogier / B Veillas FRA Toyota GR Yaris 2 saat 19dk 43.1 sec

2. S Loeb / I Galmiche FRA Ford Puma +21.1sec

3. C Breen / P Nagle IRL Ford Puma +1dk 26.0sec
4. K Rovanperğ/ J Halttunen FIN Toyota GR Yaris +2dk 03.8sec
5. G Greensmith / J Andersson GBR Ford Puma +6dk 33.8sec
6. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 +7dk 44.1sec