Kazananlar Kulübüne Adını Yazdırdı
Daniel Ricciardo, McLaren için F1 zaferi elde edenlerden uzun bir çizgideki en son sürücü olduğu için McLaren Teknoloji Merkezi Bulvarı’ndaki yeni kupalar için alan kazanılıyor.
Bu çizgi 1968’e kadar uzanıyor.
Daniel Ricciardo’nun Pazar günü Monza’daki muhteşem zaferiyle gelen bir istatistik dağı var. McLaren’ın 183. Monza’daki 11’inci, İtalya’daki 17’nci ve arkasında Mercedes motoruyla 79’uncu. Gerçekten mutlu günler geçiyor McLaren için.
Ayrıca, Red Bull ile 2014-2018 yılları arasında bol miktarda antrenman yapmış olan Daniel için sekizinci F1 zaferi.
İşte o kazananlar kulübü tarihi çizelgesi. Takımın sitesi bunu çok güzel bir haberle yayınladı.
Bruce McLaren: 1968 Belçika Grand Prix
Listedeki ilk isim takıma katılmadı. O bir takımdı. Cooper ile üç grand prix kazanan ve ilki olan 1959 ABD Grand Prix’si, 2003 yılına kadar F1’in en genç yarış galibi olarak rekoru elinde tutan Bruce, 1966’da kendi F1 araçlarını çalıştırmaya ve yarışmaya başladı.
İlk birkaç yıl zordu, ancak her şey 1968’de M7A ve güçlü Cosworth DFV’nin gelişiyle başladı. Bruce, sezonun dördüncü yarışını Pedro Rodríguez’in BRM’sinden 12 saniye farkla kazandı. McLaren resmi tarihi koşuya başladı.
Denny Hulme: 1968 İtalya Grand Prix
Bruce, takımın ilk galibiyetini uygun bir şekilde alırken, Dünya şampiyonu Denny Hulme 1968’de katıldı ve daha güçlü bir sezon geçirdi.
Yılın sonuna doğru elde ettiği zaferler sayesinde şampiyonayı üçüncü sırada tamamladı ve bunlardan ilki – Daniel’inki gibi – Monza’ya geldi.
İtalya Grand Prix’si o zamanlar daha uzun bir yarıştı; 391 km’yi kapsayan 68 tur, Denny’ye Daniel’in zevk aldığı çizgide bir dakika 28 saniye farkla kazanarak daha fazla liderlik yapma fırsatı verdi.
Emerson Fittipaldi: 1974 Brezilya Grand Prix
Hafta sonu garajda Emerson Fittipaldi şeklinde şanslı bir cazibemiz vardı. 1974’te takıma katıldıktan sonra Emmo, sezonun ikinci yarışını kazandı.
Interlagos’taki ev grand prix’si. Çok daha uzun eski düzende tutulurken, yarış modern yineleme ile ilişkili tüm kaosa sahipti.
Başlangıç ertelendi, böylece cam pistten süpürülebilirdi – Emmo’nun liderliğini kutlayan aşırı coşkulu taraftarlar tarafından oraya yatırıldı.
Gerçek yarış başlangıcı, bazı sürücülerin bayrağı kaçırmasıyla sorunsuz değildi ve bileşik meseleler için, planlanan 40 turda 31 tur boyunca Interlagos tarzı bir bulut patlaması oldu.
Devam etmek için çok tehlikeli olduğu düşünülen yarış, 32. turda kırmızı bayrakla sonlandırıldı ve Emmo ikinci ve McLaren’ın ilk şampiyonluğunu kazanma yolundaydı.
James Hunt: 1976 İspanya Grand Prix
1976 olayları çoğu mevsimden daha iyi belgelenmiştir, ancak Hunt ilk tikini Jarama’daki McLaren zafer sütununa koydu… sonunda.
Hunt, İspanya Grand Prix’sini kazandı, sadece arabasının yarış sonrası 15 mm genişliğinde olduğu için diskalifiye edilmesi sonrası Zafer Niki Lauda’ya verildi.
McLaren temyize gitti ve Hunt yeniden ilan edidi – ancak itiraz, Hunt’ın Paul Ricard’daki Fransa Grand Prix’sini kazanmasından kısa bir süre sonra Temmuz ayında duyruldu, bu yüzden hangisinin ‘ilk’ olduğu bir görüş meselesi.
John Watson: 1981 Britanya Grand Prix’si
Emmo gibi Watty de McLaren hesabını kendi Grand prix’sinde zaferle açtı. Ulsterman, Penske’nin 1976 Avusturya Grand Prix’sine bir ve tek F1 galibiyetini almıştı, ancak MP4’ü sürerken McLaren’daki üçüncü yılına kadar üst basamaktan daha fazla ziyaret etmemişti.
Watson’ın galibiyeti, önemli ölçüde, karbon monokok bir araba için ilk oldu. Önce Woodcote’daki çok arabalı bir yığılmada ve daha sonra düz yataklı bir kamyonla podyuma çıkarken Silverstone hayranlarının pist istilasından geçmek zorunda kaldı.
Niki Lauda: 1982 ABD Grand Prix Batı
Zaman zaman, spor yıldızları çok erken emekli olduklarına karar verirler ve geri dönmeye çalışırlar. Nadiren başarılıdırlar – ve başarılı olanlar nadiren Niki Lauda kadar başarılıdırlar.
1979’da emekli olan Niki, havayolunu yönetirken, yorum kutusunda yeniden keşfetti. 1982’de geri döndü
Ayrton Senna: 1988 San Marino Grand Prix
Senna, McLaren’a katılmadan önce izlemesi gereken sürücüydü ve önceki üç sezon boyunca Lotus için altı zafer de dahil olmak üzere bir dizi harika performans sergiledi.
İlk McLaren yarışında Brezilya Grand Prix’sinde pole pozisyonunu aldı, sadece start almasını önlemek için bir vites kutusu sorunu..
Yedek arabaya bindi ama yeşil bayrak gösterildikten sonra bunu yaptığı için siyah bayraklıydı. Bir dahaki sefere, Imola’da, rahat bir pole ve rahat bir zafer alarak böyle bir şanssızlık yaşamadı.
Ayrton ilk Sürücüler Şampiyonası’nı kazanma yolundaydı.
Juan Pablo Montoya: 2005 Britanya Grand Prix’si
Daniel Ricciardo’nun 2021 sezonuna paralellikler aramak istiyorsanız, Juan Pablo’nun 2005’teki travaillerinden başka bir şey aramayın.
Monty, MP4/20’yi ustalaşmak için zor bir canavar olarak buldu. Gerçekten de, İspanya’da test yaparken araçtaki ilk koşusundan sonra, kırıldığına inanıyordu, birkaç hafta önce kazandığı Williams’tan çok farklıydı (test günün erken saatlerinde başladı).
Sezonun ilk yarısı zordu, ancak Juan Pablo ve takım çok çalıştı. Araç yavaş yavaş sürüş konusunda rahat hissettiği bir şeye adapte oldu ve Fernando Alonso’ya karşı başa baş bir gerilimde zirveye çıktığı Britanya Grand Prix’siyle başlayarak sezonun son dokuz yarışının üçünü kazandı.
Jenson Button: 2010 Avustralya Grand Prix
Jenson Button, 2010 için McLaren’a imrenilen 1 numarayı getirdi ve ikinci yarışında galibiyet sütununa bir tik koydu.
Koşullar Jenson için mükemmeldi: başlangıçtan kısa bir süre sonra kuruyan bir piste yol açan hafif yağmur, ilk birkaç turda bir tur atan Jenson’ın daldığı ve erken kayganlaşmaya başladığı yer.
Karşılığını verdi ve P2’ye yükseldi, daha sonra Sebastian Vettel fren sorunuyla yarış dışı olduğunda liderliği devraldı.
Jenson için sonraki üç sezonda sekiz galibiyetin ilkiydi, sonuncusu McLaren’ın en son olduğu 2012 Brezilya Grand Prix’sinde geldi…
Daniel Ricciardo: 2021 İtalya Grand Prix
Daniel’ın sekizinci F1 zaferiyle sonuçlanan hafta sonunun kelimesi ‘ilerleme’ idi. Sprint eleme formatı Daniel’a uygundu, her seansta son seansta istikrarlı bir şekilde geliştiğini gördü.
F1 Sprint’te P5’ten iyi bir başlangıç, yarış başlangıcı için P2 olan P3’e doğru hareket ettiğini gördü. Bir başka iyi başlangıç, liderliği almasını, Max Verstappen’in ilk baskısını kırıp, kritik pit sürecin iyi yönetmesini ve Verstappen’e olan farkını korumak için Carlos Sainz’ı çok önemli bir sollama yapmasını sağladı.
Olağanüstü bir İtalya Grand Prix’sinden artçıların çoğu, şampiyona kahramanları Verstappen ve Hamilton arasındaki çatışmanın tartışılmasıyla ele alınırken, savaşlarının Daniel’in çok gerisinde gerçekleştiğini belirtmekte fayda var…
