Leclerc Pole Pozisyonunu Parselledi.
Charles Leclerc, yarın Melbourne’deki Albert Park pistinde 15 yerel (7 CET) ile başlayacak olan Avustralya Grand Prix’sinde sahanın başında başlayacak.
Bu, Monegasque sürücüsünün on birinci pole pozisyonudur ve bu da onu Jacky Ickx ve Rubens Barrichello ile Prancing Horse sürücüleri listesinde altıncı sıraya yerleştirir.
Scuderia Ferrari için 232 numaralı direk, Avustralya’da yedinci, Albert Park’ta altıncı sırada.
Charles’ın parlak performansının aksine, Carlos bugün şanssızdı ve Q3’teki ilk koşusunda günün en hızlı turlarından biri gibi görünen kırmızı bayrakların silinmesinin ardından dokuzuncu sıradan başlayacak ve ardından garajdan ayrılmadaki gecikme nedeniyle tek geçerli uçan turuna düzgün bir şekilde hazırlanamadı.
S3. Her iki sürücü de F1-75‘lerini iki set yeni Yumuşak lastikle son aşamaya kadar rahatça geçti. İdeal strateji iki lastik ısınma turu atmaktı: Leclerc prosedürü tamamlamayı başardı ve çizgiyi 1’18″239’da geçti, ancak Sainz, Alonso’nun kazasının ardından kırmızı bayraklar çıktığında bitiş çizgisinden sadece birkaç metre uzakta olduğu için eşleşemedi.
Kurallar, seans durdurulduğu anda, bir turu tamamlayan sürücüler için bile zamanlamanın da durduğunu belirtir.
Yeniden başlatmada Charles doğrudan piste çıktı, ancak Carlos’un F1-75’ini ateşlemek normalden çok daha uzun sürdü ve bu da uçan turundan önce sadece bir dış tur atmayı başardığı anlamına geliyordu, bu da sonunda White esses’teki son sektörde bir hata yapmasına neden oldu ve bu nedenle 1’19 “408’den daha iyisini yapamadı.
Dokuzuncu sıra için yeterince iyi. Bu arada Leclerc, 1’17″868’de bir turla 1’18 bariyerinin altına giren tek sürücü oldu.
Muhtemel yarışı kapatın. Carlos’un sorunlarını bir kenara bırakırsak, bugünkü sıralama turları, F1-75’in rekabetçi olduğunu ve her iki aracını da gridin ilk iki sırasına yerleştiren ana rakibi ile mücadelede olacağını doğruladı. Sainz, eve hala iyi bir puan atışıyla gelebileceğini bilerek en başından beri hücumda olacak.
Charles Leclerc #16
Bugünkü sonucumdan memnunum. Bu pist gerçekten zor ve geçmişte burada her zaman mücadele ettim.
Bu hafta sonu öyle görünmemiş olabilir çünkü oldukça hızlıydık, ancak performansımı optimize etmek için çok çalıştım.
Takım harika bir iş çıkardı. Kırmızı bayraklara, sarı bayraklara ve trafiğe rağmen her zaman sakin kaldık.
Benim için en büyük sınırlama güneşti. Düşük ve rahatsız edici bir açıdaydı ve Q2’de ve Q3’ün çoğunda nerede olduğumu görmek neredeyse imkansızdı.
Çok fazla risk aldım ve sonunda böyle iyi bir tur atmayı başardığım için mutluyum.
Yarış temposu açısından çok da kötü görünmüyor.
Rakiplerimize çok yakınız, bu yüzden yarın zor ama heyecan verici bir yarış olacak.
Carlos Sainz #55
Bugün iyi bir tempomuz vardı ama Q3’üm tamamen yanlış gitti. İlk uçan turun bitiş çizgisinden hemen önce kırmızı bayrağı aldık ve ikincisinde dışarı çıkmak üzereydim ama aracımı ateşlemede bir gecikme oldu.
Sonunda yola koyulduk ama hazırlık turunu yapmak için zamanım yoktu, bu da lastiklerin itme turuna hazır olmaktan çok uzak olduğu ve her yerde kaydığı anlamına geliyordu.
Yarın açıkçası mümkün olduğunca toparlanmaya çalışacağım, ancak dördüncü DRS bölgesi olmadan devre eskisinden çok fazla değişmedi ve sollamak zor olacak. Her neyse, yarın başka bir gün ve geri dönmeye çalışacağız.
Laurent Mekies
Şu ana kadar yoğun bir hafta sonu geçirdik ve bazı seanslarda rakiplerimizin önünde, bazılarında ise onların gerisinde kaldık.
Sıralama turlarında yapılacak çok iş olacağını ve düzendeki değişiklikler sayesinde etkili bir şekilde yeni bir pist olan ve Bahreyn ve Suudi Arabistan’dakilere çok farklı zorluklar getiren bu pistte lastik yönetiminin zor olacağını biliyorduk.
F1-75 burada da rekabetçi olduğunu gösterdi ve bu Maranello’daki tüm sıkı çalışmalara bağlı. Bugün sıralama turlarında, sürekli gelişmenin yollarını bulmak için en küçük ayrıntıya bakmak zorunda kaldık.
Sonunda, Charles harika bir pole pozisyonu almak için inanılmaz bir tur attı – bunu yaptığını ilk kez görmüyoruz.
Bu hafta sonu da çok hızlı olan Carlos için utanç vericiydi. Her şeyden önce, kırmızı bayraklar nedeniyle sadece birkaç saniye süre ayarlamayı kaçırdı ve ardından son koşusunda, beklenmedik bir şekilde motoru ateşlemek normalden daha uzun sürdüğünde performansı tehlikeye girdi, bu da garajdan biraz geç ayrıldığı anlamına geliyordu.
Hazırlık turu için zaman yoktu ve kaçınılmaz olarak, bunun tur süresi üzerinde önemsiz bir etkisi olmadı.
Yarın, Grand Prix’nin her bir turu çok yakından çekişmeli olacak, bu yüzden bu gece yapabileceğimiz en iyi sonucu aldığımızdan emin olmak için hala yapacak çok işimiz var.
