Formula 1, Türkiye’nin Anadolu yakasının eteklerindeki İstanbul Park pistinde

Formula 1, Türkiye’nin Anadolu yakasının eteklerindeki İstanbul Park pistinde sezonun 16. turu için motorlarını çalıştırıyor. 

5.338 kilometre uzunluğundaki pist, altısı sağda, sekizi solda olmak üzere 14 viraja sahip. Bu mekan, 2011’den sonra Formula 1 sahnesinden düştü ve Covid-19 salgınının takvimi alt üst etmesinden sonra 2020’de tekrar Grand Prix’ye ev sahipliği yaptı ve bu yıl geri döndü.

Anahtar noktaları. İstanbul Park, çeşitli eğim değişikliklerine sahip olması ve zorlu virajlara sahip olması nedeniyle sürücülerin gözdesi. 

En ilgi çekici olanı, başlangıç-bitiş düzlüğünün hemen ardından sola doğru dik bir şekilde yokuş aşağı inen ve dört tepe noktasıyla meşhur 8. viraj olan ilkidir. 

Bu bölüm sürücüler için zor, seyirciler için muhteşem ve bir noktada yaklaşık altı saniye yük altında kalan lastikler için çok zor. 

İki DRS bölgesi vardır: biri ana düzlükte ve diğeri arkada, 11 ila 12. virajlardan hemen önce. Yarış 309.396 km’ye eşdeğer 58 turdan oluşuyor. 

Geçen yıl, kavrama seviyeleri özellikle düşüktü, ancak bu yılki yarış için pist yeniden ortaya çıktı.

Carlos’un sırası. Rusya’da Charles Leclerc’te olduğu gibi, Türkiye’de Carlos Sainz, yeni hibrit sistemle donatılmış tamamen yeni bir güç ünitesi alacak. Bu nedenle, sıralamayı tırmanmak ve bazı puanları almak için gridin arkasından başlayacak.

Maranello’dan Takım Patronu. Mattia Binotto Türkiye Grand Prix’sine katılmayacak, ancak geçen yıl birkaç kez olduğu gibi, Takım Patronu gelecek yılın aracının geliştirilmesine odaklanmak için Maranello fabrikasında görev yapacak. 

Elbette tüm seansları ve yarışı İstanbul Park‘taki takımla kalıcı bir bağlantı ile Uzak Garaj’dan takip edecek.

Program. Araçlar ilk kez Cuma günü yerel saat 11.30’da (10.30 CET) ilk serbest antrenman seansı için piste çıkacak ve ikincisi 15 (14 CET) ile başlayacak. 

Üçüncü seans Cumartesi sabahı saat 12’de (11 CET) yapılacak ve sıralama 15 (14 CET) ile başlayan sıralamalarda kararlaştırılacak. Dokuzuncu Türkiye Grand Prix’si 10 Ekim Pazar günü saat 15’te (14 CET) başlayacak.

Ferrari İstatistikleri Türkiye GP

GP 8 girdi

İlk Çıkış 2005 (R. Barrichello 10.; M. Schumacher Yok.)

3 galibiyet (%37.5)

Pole pozisyonları 3 (%37,5)

En hızlı tur 3 (%37,5)

Toplam podyum 8 (%33,33)

Türkiye Grand Prix’si: gerçekler ve rakamlar 

Türkiye Grand Prix’sinin kazanıldığı başlangıç ​​gridinde en arkada. Lewis Hamilton bunu geçen yıl yaptı. 

Diğer yedi durumda, her zaman ön sıradan bir sürücü tarafından kazanıldı. Sıralamadaki en büyük tırmanış da 2020’de SF1000 ile Sebastian Vettel’in on birinci başlayıp üçüncü bitirdiği, Alman pilotun Scuderia Ferrari ile 55. ve son podyumunu kaydettiği zaman geldi.

Türkiye Grand Prix’sinde ortalama geçiş hamle sayısı. En yoğun yarış 2011’de 79’dan az olmayan pozisyon değişikliği ile olurken, geçen yıl 32’ydi. En düşük sayı 2009’da dokuzdu.

Scuderia Ferrari’nin İstanbul Park’ta lider olduğu tur sayısı. Red Bull 97 puanla ikinci, McLaren 93 puanla üçüncü sırada yer alıyor.

Bu Ferrari turlarının en az 151’i, 2006’dan 2008’e kadar arka arkaya üç galibiyetle bu pistte uzman olan Felipe Massa tarafından tamamlandı.

Türkiye’de kişi başına yılda ortalama içilen fincan çay sayısı, kişi başına yaklaşık üç kilogram çay yaprağına eşittir. Ülkenin en popüler içeceğidir, hatta çoğu zaman mağazalarda müşterilere küçük cam bardaklarda servis edilir.

Türkiye’nin kilometre cinsinden çevresi. Avrupa ve Asya’yı birbirine bağlayan ülke, ağırlıklı olarak Akdeniz, Ege ve Karadeniz şeklinde sularla çevrilidir ve bu da toplam 6077 km kıyı şeridi yapar. 

Türkiye’nin geri kalanı Yunanistan, Bulgaristan, Gürcistan, Ermenistan, Azerbaycan, İran, Irak ve Suriye ile sınırlanmıştır.

Tarihimizde bu hafta

1918’de Max De Terra Zürih’te doğdu. İsviçreli sürücü bir şampiyon olarak kabul edilemez, ancak Ferrari’nin tarihinde üzerine düşeni yaptı. 

Hemşerilerinden Peter Hirt ve Rudolph Fischer ile birlikte Ecurie Espadon’un kurucularından biriydi. 

Ekip, Peter Whitehead ile birlikte Maranello markasının ilk müşterilerinden biriydi. 500 F2’nin direksiyonunda Fischer, 1952’de İsviçre ve Almanya Grand Prix’sinde üçüncülük gibi bazı harika sonuçlar elde etti.

2007’de Çin Grand Prix’si Şanghay Uluslararası Pisti’nde yapıldı. Kimi Räikkönen bir Ferrari F2007 ile kazandı ve şampiyonluk rakibi Lewis Hamilton’dan en iyi hatayı yaptı. 

McLaren sürücüsü pit şeridinin girişinde indi ve yarışı orada çakıl tuzağında sona erdi.  Böylece Kimi, Hamilton 107, takım arkadaşı Fernando Alonso 103 ve Finn 100 puanla şampiyonluk mücadelesine geri döndü. Brezilya’daki son gerilim, Kimi’nin unvanı almak için her şeyi değiştirdiğini görecekti.

2000 yılında Suzuka, sezonun sondan bir önceki yarışı olan Japonya GP’sine ev sahipliği yaptı. 

Yarış, Ferrari’deki Michael Schumacher ile McLaren’daki Finlandiyalı Mika Häkkinen arasında büyük bir kafa kafaya çarpışmasına neden oldu ve ikincisi çizgiyi geride bıraktı. 

İlk pit stoplardan sonra bile pozisyonlar değişmedi. Sonra 37. turda McLaren ikinci yakıt ikmali ve lastik değişimi için geldi. 

Schumacher’in üç tur daha dışarıda kalmaya yetecek kadar yakıtı vardı ve bu esnada, pitten rakibinin önünde çıkmasını sağlayan müthiş bir tempo yakaladı. 

Finliler, Almanları sıraya kadar takip etti, ancak geçemedi. Michael Schumacher böylece üçüncü kez dünya şampiyonu oldu, ancak 1979’da Jody Scheckter tacı aldığından beri Scuderia ile ilk kez Sürücüler unvanını kazandı.

İtalya’da saat sabahın yedisiydi, ama Maranello’da yoğun saat gibi görünüyordu. Tüm hayranlar kutladı ve kilise çanları çaldı ve gün kıpkırmızı oldu, Ferrari kırmızısı.

2017 yılında, Ferrari’nin 70. yıl dönümü kutlamaları New York Menkul Kıymetler Borsası’nda sona erdi. 

Hafta sonu boyunca, Maranello markasının en önemli yol arabalarından bazıları şehrin çeşitli noktalarında ve tabii ki ünlü NYSE binasının önünde sergilendi.

2004’te Michael Schumacher, sezonun sondan bir önceki yarışı olan Japonya Grand Prix’sini kazandı. 

Ferrari’nin o yılki arabası muhteşem F2004’tü ve bu galibiyet 15 numaraydı, böylece 1988’de McLaren MP4/4 ve 2002’de Ferrari F2002 tarafından kırılan rekora eşitti.

Bu, Scuderia Ferrari’nin 182. galibiyetiydi. Ağustos ayında Belçika’da Sürücüler tacını perçinledi, 64. oldu.