Bahreyn’de Formula 1 için yeni bir dönem başlıyor.

Bahreyn’de Formula 1 için yeni bir dönem başlıyor. Bir haftadan kısa bir süre önce, sezon öncesi testler aynı Sakhir pistinde sona erdi, takımların bu yılki yeni nesil otomobillerle başa çıkmaları için sadece altı gün.

Altı günlük testlerden sonra birçok takım kendisini gizlemeye çalışa da artık tüm kartların açıldığı gerçekle yüzleşme zamanı geldi.

Yönetmeliklerde yapılan birçok değişiklik, zemine dönüş etkisi, Pirelli’nin daha büyük 18 inç lastikleri, E10 eko-yakıt kullanımı ve aracın minimum ağırlığındaki artış.

Bahreyn Gp 3 sefer sezonun açılış turuna ev sahipliği yaptı. İlki 2006’da Fernando Alonso (Renault) kazandığında Ferrari’de Michael Schumacher’in önündeydi.

İkinci kez, İspanyol’un tekrar kazandığı 2010 yılına kadar uzanıyor, bu kez Scuderia Ferrari ile. Üçüncü olay, zaferin Lewis Hamilton’a gittiği geçen yıl

Bu yıl altı günlük sezon öncesi testlerde tamamlanan 3.941 km’ye eşdeğer Grand Prix mesafelerinin sayısı.

Bugüne kadar düzenlenen 18 Bahreyn Grands Prix’sinde ortalama sollama hareketi sayısı 35 En fazla pozisyon değişikliği 2016’da, 66 sollama hamlesi varken, en azı 2005’te sadece sekiz pasla ikinci yarıştı.

Devre. Pazar günkü yarış, öne çıkan özellikleri uzun düzlükler ve ağır fren noktaları olan 5.412 kilometrelik Sakhir pistinin 57 turunun üzerinde, en zoru 1 ve 14. Hareket ettirilebilir arka kanat (DRS), ilki ana düzlükte, biri 3 ve 4 dönüşleri arasında ve sonuncusu 10 ila 11 dönüşler arasında olmak üzere üç noktada kullanılabilir.

Son sert rüzgarlar yolda çok fazla kum bıraktı ve Cuma gününden itibaren 15 yerel (13 CET) ile başlayan ilk serbest antrenman seansında tur sürelerinin oldukça yavaş olması muhtemel.

Burada her zamanki gibi, sıralamalar ve yarış gün batımından sonra 18 (16 CET) ile başlıyor, pist güçlü ışıklarla aydınlatıldı. Bahreyn’de gece çökerken ve sıcaklıklar düşerken pist genellikle hızlanır.

Geçmişte. Scuderia Ferrari, Bahreyn’de altı kez kazandı ve 2019’da Leclerc ilk kez ilk kez ilk pole pozisyonunu ve podyum finişini aldı. Sakhir ayrıca Carlos Sainz‘ın geçen yıl SF21’e sekizinci başladığı ve sekizinci olduğu Maranello marque ile ilk yarışına çıktı.

MATTEO TOGNINALLI, PIST MÜHENDISLIĞI BÖLÜM BAŞKANI üç başlıkta hızlıca durmu değerlendirdi.

1. Biraz kendisinden;

“Sezonun ilk yarışı her zaman özeldir, çünkü bu yeni bir maceranın başlangıcıdır. Ancak bu sefer daha da özel çünkü dikkate alınması gereken birçok yeni faktör var ve süreçler ve prosedürler açısından yaptığımız her şeyin bizi doğru yöne götürüp beklemediğimiz faydaları sağlayıp sağlamadığını öğrenmeye istekliyim.

Tabii ki, test seanslarını bir tür genel deneme koşusu yapmak için kullandık, ancak sadece bir yarış hafta sonunda, baskısı ve beklentileriyle, ne kadar iyi hazırlandığımızı gerçekten yargılayabiliriz.

Bu baskılar ve beklentiler hatalara yol açabilir ve hafta sonunun tüm çeşitli yönlerini yönetmede sakin olmak için tüm ekiple birlikte çalıştık. Kendimize konsantre olmalı ve güvenle çalışmalıyız.”

2. Otomobiller tamamen yeni: teknik açıdan, bu hafta sonu pistte ne fark yaratabilir sizce?

“Bir tarafa farklı otomobil tasarımlarını koyarak, sezona en ince ayrıntısına kadar hazırlanmada en iyi işi yapanın başlangıçta rekabet avantajına sahip olacağını düşünüyorum.

Çok fazla yeni unsur söz konusu ve yeni formatı daha iyi anlayan her kimse, özellikle sınırlamalar, sezonun en azından ilk üçte biri için avantaja sahip olabilir.

Format derken, tüm paketi kastediyorum: tamamen yeni araba, üzerinde çalışmak için çok az zaman, 18 inç lastikler ve ayrıca sürücülerin sürüş tarzlarını buna uyacak şekilde değiştirmeleri gerektiği gerçeği.

Sonuç olarak, bu daha sıkıştırılmış hafta sonu formatının sınırlamalarını ve fırsatlarını kim anlarsa, yolunda bir as olacak.”

3. Ve uzun vadeye baktığımızda, bu 23 yarışın ilki olduğu göz önüne alındığında, sezon boyunca hangi faktörler kilit olabilir?

“Araba geliştirme açıkça ana unsur olacak, ancak benim sorumluluğumda olan pistte organizasyon gibi başka önemli faktörler de var.

Bu spor tarihinin en yoğun sezonuna çıktığımızı unutmayalım, bu yüzden şimdi, her zamankinden daha fazla, her görevi daha verimli hale getirmek söz konusu olduğunda sayabilecek en küçük detaylar olduğunu düşünüyorum.

Amaçlardan biri, pistteki mühendisler ve ekip ile fabrikaya geri dönenler arasındaki bilgi akışını genişletmek olacak.” dedi.