2022 Ferrari Şubat ortasında sunulacak ve baya yenilikçi olacak
2022 FERRARI ŞUBAT ORTASıNDA SUNULACAK VE YENİLİKÇİ OLACAK.
Mattia Binotto, sadece bu sezonun sona erdiği hakkında değil, aynı zamanda 2022’ye doğru bazı ilginç fikirler sunma umutları hakkında da konuştu.
Yeni araba Şubat ortasında sunulacak
Elbette yeni ve merakla beklenen tek kişilik koltuktan başlayan Binotto, sunumun 16 ila 18 Şubat tarihleri arasında gerçekleşeceğini ortaya koydu. Bu yıl gösterilenler için 8 puan veren Leclerc – Sainz ikilisine iki yedek katılacak.
Antonio Giovinazzi, Formula E’ye olan bağlılığı nedeniyle sınırlı sayıda 12 yarış boyunca takımın yedek sürücüsü olacak (ve aynı zamanda müşteri takımlara da sunulacak). Kalan hafta sonlarında ‘sürpriz’ Mick Schumacher.
Yeni yönetmeliklerin verdiği tüm olası çözümleri simüle etmek için SF21’in geliştirilmesinden ödün verdi
2022 otomobili “belirlenen hedeflere geliyor, inovasyon adına bir konsept olacak”.
Mattia Binotto
Maranello’da, SF21’i geliştirmek için normalde ‘yatırım’ yapılan rüzgar tünelinin saatlerini kullanarak, mevcut düzenlemeyle daha az sezgisel ve güçlü bir süreksizlik içinde olsalar bile, olası tüm rüzgar tüneli çözümlerini araştırdılar.
“Bir ekip olarak yeni düzenlemelere açık fikirli bir şekilde yaklaştık. Yetecekler mi, yetmeyecekler mi? Sadece pist bize söyleyebilecek.”
Yeni güç ünitesi
“Yeni melez başlangıçta son üç yarış için planlandı – sadece bir sürücüyle – ancak çaba inanılmazdı ve böylece Leclerc için Soçi’ye ve Sainz için Türkiye’ye getirildi.”
Mercedes ve Honda’dan güç almak için önemli çalışmalara ihtiyaç olduğu açıktır, bu konuda Ferrari Takım Müdürü bu nedenle Sochi’de tanıtılan hibritin 2022 üssü olduğunu yineledi. ERS tesisi sadece FIA istekleriyle ilgili uyarlamalar sunacak.
Daha ilginç olsa da, endotermik, tamamen revize edilmiş, ayrıca yanmada, % 10 etanol ile yeni yakıtlar nedeniyle performanstaki bozulmayı telafi etmek zorunda kalacak olan çalışmadır.
Yeni arabaların performansı
Ferrari’de yeni araçların en azından başlangıçta düşük hızlı virajlarda yaşanacak zorlukla ilgili resmi onaylar da var.
Tur başına en az bir saniyede değerlendirilen 795 kg’a getirilen önemli kilo alımına kesinlikle yardımcı olmaz.
Yine de, hızlı virajlarda performanstaki bozulmayı telafi edebilecek çok yüksek performanslı otomobiller beklemeliyiz.
Binotto’ya göre beklenti, yüksek hızlı pistlerde 2021’den gerçekten daha hızlı ve Montecarlo gibi pistlerde çok daha yavaş olabilmeleri.
Hedef mümkün olduğunca çok yarış kazanmak olacak, ancak bu şekilde nihai hedefe ulaşmayı düşünmek, yani dünya şampiyonluğunu hedeflemek mümkün olacak.
“Döngüler zaferlerle inşa edilir. 2022’de yarışları kazanabilmeliyiz,bu nihai hedefe doğru daha fazla büyüme adımı atmış olmak anlamına gelir.
Son açıklamalarla çıtayı düşürdüğüm sanmıyorum. Gelecek yılki hedefin ne olması gerektiği konusunda anlaşmamız gerekiyor.”
“Bugüne kadar, kimsenin bir şey bilmediği, yarışma hakkında bile, çok güçlü iki takım olduğunu vurgulamalıyız (Mercedes ve Red Bull).
2022’de onları yenebileceğimizi iddia etmek bana geliyor. Oynamak istiyoruz,yarış kazanmaya başlamalıyız, bence verdiğimiz mesajı iyileştirmenin doğru yolu bu.
2022 kesinlikle bir fırsat ve süreksizlik. İnkar etmem her alanda büyümeye çalıştığımızı. Takım olarak kendimizi güçlendirdiğimizi, bugün eskisinden daha fazla beceriye sahip olduğumuzu düşündüğümü, bunu da inkar etmiyorum.
Ama özellikle Mercedes ve Red Bull ile yarışıyorsanız, bir dünya şampiyonluğunun bir zorunluluk olduğunu düşünmenin adil olduğunu düşünmüyorum. Yarış kazanmayı, pole için oynamayı arzulasak bile.”
Nihayetinde, GeS başkanı, Scuderia di Maranello’nun F1’in yeni döneminde yürüttüğü çalışmalar hakkında birkaç ilginç onay aldı.
Ferrari’yi bir sonraki dünya şampiyonasının büyük bir kahramanı olmaya iteceğini umduğumuz bir şey.
