Alfa Romeo C42’nin tabanı süper hafif ama çok esnek
Alfa Romeo C42’nin tabanı süper hafif ama çok esnek. Testlerin ilk üç günü ekiplere yeni arabaları görücüye çıkarma, kurulumlar değiştikçe davranışlarını inceleme, çeşitli fabrikalardaki aletlerden çıkanlarla karşılaştırarak çalışmalarını ‘haritalama’ görevi verdi.
Bunu yapmak için, Alfa Romeo’nun yeni C42’si ile tam olarak ulaşamayan bir hedefe mümkün olduğunca dönmek gerekiyordu.
Yeni İsviçre aracı için sadece 175 tur, Haas takımından 15 daha fazla, sezon öncesi testlerin ilk üç gününde kapsanan kilometrelerin özel sıralamasında son sırada. Sıralamanın zirvesindeki Ferrari ise 439 puana sahip.
Aerodinamik ribaund: Hafif ve çok esnek bir tabana sahip Alfa Romeo, Alpha Tauri Misano’daki büyük sorunlardan sonra harika tepki verdi
Geçen haftanın en çok konuşulan konusuydu. Testlerin ilk gününün öğleden sonra bu sayfalarda önizlemede konuştuğumuz İngilizlerin porpoising olarak adlandırdığı aerodinamik toparlanmadan bahsediyoruz.
Yeni otomobil konseptiyle ‘özünde’ bağlantılı olan ve sadece takımların kendileri tarafından değil, aynı zamanda FIA ve Liberty Media tarafından da kesinlikle küçümsenen bir fenomen.
Alfa Romeo’nun teknik direktörü Jan Monchaux, “Son aylarda zemin etkisinin tanıtılmasıyla hangi fenomenlerin ortaya çıkabileceğini tartışıyoruz, ancak hiçbir enstrümanımız (rüzgar tüneli ve simülasyon araçları) bize herhangi bir gösterge vermediğinden, yola çıktığımızda porpoising’i fark ettiğimizde biraz şaşırdık.” dedi.
Hinwil merkezli ekip, Fiorano’nun çekim gününden bu yana kesinlikle en çok etkilenen ekip oldu, ancak tek değildi.
Misano’daki Alpha Tauri de güçlü bir şekilde etkilendi, testlerin başlamasından bir gün önce Montmelò’da gerçekleştirilen çekim gününde sadece kısmen Ferrari.
Bununla birlikte, Faenza ekibi testlerde, sadece başlangıçta oldukça vurgulanmış bir tırmık kurulumuyla birleştiğinde, AT03’ün birçok tur atmasına, beklenen çalışmayı gerçekleştirmesine ve belirlenen verileri toplamasına izin veren sertleştirilmiş bir tabanla rayına oturmayı başardı.
Alfa Romeo ise, aşırı hafifliğinin bedelini ödedi, ayrıca yeni teknik düzenleme tarafından belirlenen 795 kg’daki ağırlığını (dolayısıyla diğer takımlara daha fazla kg verme isteksizliği) ve C42’nin tabanının esnekliğini kontrol altına aldı.
Alfa Romeo C42: Potansiyel, optimize edilmiş olmaktan uzak bir kurulumla da olsa, toplanan verilerden orada görünüyor
Ekipler, 80’li yılların kanat arabalarında mini eteklerin yarattığı etkiye benzer bir etki yaratmak için tabanın dış kısımlarını asfalta mümkün olduğunca yaklaştırmaya çalışıyor.
Alfa Romeo’nun yanlardaki ‘süper esnek’ tabanıyla yapmayı düşündüğü şey, akışın ‘durabileceğinin’ farkında olmamak, türbülansını artırmak ve porpoising olgusunu harekete geçirdi.
Buna ek olarak, belirli aerodinamik bileşenin aşırı hafifliği. Monchaux, “Ağırlık nedeniyle, yeni araçla birkaç makro çözümde çok aşırı bir yöne gitmek zorunda kaldık.” dedi. Bunlar arasında piste çok hafif bir yüzey getirme seçimi.
“İlk gün ve ikinci günün başında büyük sorunlar yaşadık. Bundan sonra, uygun çözümler bulduk.” dedi.
Görünüşe göre, C42 tahmini yüksekliğe kıyasla yerden 30 mm yükseltilmiştir; ancak bu, iki sürücünün fabrikada analiz edilecek verileri toplayarak en az 175 tur atmasına izin verdi. Bir hafta içinde başlayacak olan ve Alfa Romeo’nun piste daha ağır da olsa sertleşmiş bir alt getireceği Bahreyn testlerinde tekrarlanmaması gereken, en azından bu kadar zor bir durum.
Geçen Pazar günü çekim gününde, C42’nin alt kısmında aşırı bükülmeyi önlemek ve titreşimleri sönümlemek için arkada bir kravat çubuğu vardı. Testlerin son gününde Haas ve Mercedes tarafından da kullanılan bir çözüm.
175 tur boyunca toplanan veriler, C42’nin özellikle belirli viraj türlerinde potansiyele sahip olduğunu gösterdi.
Bu, optimize olmaktan uzak bir kurulumla piste çıkarken; Bunun için Bahreyn’de çıkış yapacak ve Alfa Romeo’nun Montmelò’da kaybedilen zamanı kesinlikle telafi etmek istediği sertleştirilmiş tabana ihtiyacımız olacak.
