BENZERI GÖRÜLMEMIŞ BIR HIRVATISTAN RALLISININ ZORLUĞU
YILLARDIR GÖRÜLMEYEN AŞIRI KOŞULLARDA, TOYOTA’DAN KALLE ROVANPERA SERI LIDERLIĞINI UZATMAK IÇIN KAZANDI
HEM P ZERO ASFALT LASTIKLERI HEM DE SÜREKLI DEĞIŞEN HAVA KOŞULLARINA KARŞI KULLANILAN CINTURATO YAĞMUR LASTIKLERI
RALLY4 JUNIORS’TAN INANILMAZ PERFORMANS, GENEL OLARAK ILK 10 ETAP SÜRESI
Hırvatistan Rallisi, insanlar, otomobiller ve lastikler için zorlu bir mücadele sağladı.
Yollar, yağmur ve sisle sürekli değişen havanın yanı sıra çamur ve çakılları yüzeye çeken derin köşe kesimi sayesinde son derece kirli ve kaygandı.
Bu koşullarda, Cinturato RW yağmur lastiği sıklıkla tercih edildi: özellikle yol tutuşuna öncelik vermek isteyen daha az deneyimli sürücüler arasında.
Yumuşak bileşikli P Zero (RA WRC SA) da çok kullanıldı: genellikle yağmur lastiği ile her iki aksta çapraz bir desende birleştirildi, inanılmaz derecede zorlu Rallye Monte-Carlo’da sıklıkla görülen uzlaşmaya benziyordu. Son gün, sert bileşik (P Zero RA WRC HA) ilk kez kullanıldı.
Sürekli değişen bu koşullarda, hiçbir zaman bir etap döngüsüne en uygun şekilde eşleşen bir lastik olmadı: bunun yerine, tüm döngü için en iyi uzlaşmayı belirleme meselesiydi.
Bu nedenle çapraz desen üst düzey ekipler tarafından yoğun bir şekilde kullanıldı, ancak hem yağmur hem de asfalt lastikleri değişen kavramada çok yönlü olduğunu kanıtladı – Cinturato üç gün boyunca kilit bir rol oynadı.
Lastik seçimi, beklenmedik şiddetli yağmurun yaşandığı sondan bir önceki etapta çok önemliydi.
Hyundai’den Ott Tanak, dört yumuşak lastik ve iki ıslak zemin üzerinde kumar oynarken, Rovanpera iki ıslak zeminle birlikte dört sert lastiğin daha geleneksel seçimini tercih etti.
Kumar Tanak için karşılığını verdi, çünkü Rovanpera’nın liderliğinden yaklaşık 30 saniye uzaklaştı ve son Güç Aşamasına doğru sadece 1.4 saniye ile onları ayırdı.
Bu, Hırvatistan’ın geçen yılki WRC yarışının ardından, Adriyatik kıyısına yakın bir yerde, hain karışık asfalt üzerindeki bir kayak merkezinden geçen iki yeni etaptan sadece biriydi.
Görünürlük neredeyse sıfırken, bu bir hayatta kalma meselesiydi. Tanak’ın etap galibiyeti onu zafer için çekişmeye sokarken, Junior WRC sürücüsü Sami Pajari bir Rally3 aracında genel olarak inanılmaz bir sekizinci en hızlı etap zamanını belirledi.
Bu etabın iki kez koşulması gerekiyordu, ancak Cumartesi öğleden sonra güvenlik gerekçesiyle iptal edildi.
Terenzio Testoni, Pirelli ralli etkinlik müdürü
Birçok sürücü, iyi çalışan bir çapraz desen denedi ve buraya getirdiğimiz üç lastik de önemli bir rol oynadı.
“Hırvatistan, hatırlayabildiğim en zor rallilerden biriydi, karmaşıklık açısından Monte-Carlo’ya eşitti.
Yağmur lastiği, koşullara göre sert ve yumuşak lastiklerle eşleşen etkili bir şekilde ana lastik haline geldi. Bu, yağmur lastiğinin genellikle amaçlanmayan streslere maruz kaldığı anlamına geliyordu.
Etkinlik boyunca bazı delinmeler yaşadık, ancak bunların çoğu, lastikleri janttan kaydıran ve deviren veya birçok engele karşı gerçek tekerlekleri kıran otomobillerden kaynaklandı.
Bu normal bir olaydan çok uzaktı, Kalle’yi böylesine zorlu bir zafer kazandığı için tebrik ediyorum.”
Birçok sürücü, bunların şimdiye kadar karşılaştıkları en kötü koşullar olduğunu söylerken, sürekli değişen hava koşullarını tahmin etmek en büyük zorluktu.
Görünürlük eksikliği, birçok sürücünün derin kesikler almasına ve yola daha fazla çamur ve çakıl yaymasına ve zorluğu artırmasına neden oldu.
Sınıf birincileri
Fransız Yohan Rossel, Citroen C3 ile Rally2’de Skoda Fabia ile birden fazla Avrupa şampiyonu Kajetanowicz’den net bir galibiyet elde etti.
Finlandiyalı sürücü Lauri Joona, Ford Fiesta Rally3’te Junior WRC galibiyetini elde etti.
Bir sonraki WRC etkinliği: Portekiz Rallisi (çakıl) 19-22 Mayıs 2022
