Ferrari F1 Takımının Monza Tarihi ve İstatistikleri

Sezonun ikinci üçlü başlığı, dünya şampiyonasının başlamasından bu yana her yıl takvimde yer alan sadece iki etkinlikten biri olan İtalya Grand Prix’si, diğeri britanya Grand Prix’si ile sona eriyor.

Yarışın 92.si, dünya şampiyonası başladığından beri 72. Buradaki geçen yılki yarıştan bu yana en büyük değişiklik, her zaman bu etkinliğin belirleyici unsurlarından biri olan seyircilerin% 50 kapasite ile sınırlı olmasına rağmen içeri alınmalarıdır.

Bir diğer yenilikçi yön, ilk kez bu yılın başlarında Silverstone’da denenen Sprint Sıralama formatının geri dönüşüdür.

Hafta sonu. Bu nedenle sürücüler ve takımlar her zamankine göre farklı bir zaman çizelgesiyle karşı karşıya kalırlar.

Cuma günü iki saatlik ücretsiz antrenman yerine, 14.30 CET’de sadece bir tane var, ardından 18’de Sprint Elemeleri için gridi belirlemeye hak kazandı.

Cumartesi günü saat 12 ve 16.30’da bir saatlik ücretsiz antrenman daha var ve 18 tur, 100 kilometrelik yarışın başlangıcını, zorunlu pit stop olmadan ve serbest lastik seçenekleriyle yarışacak takımlar.

Bu yarışın sonucu, Pazar günü saat 15’te başlayacak Grand Prix için pole pozisyonunu ve gridin geri kalanını belirleyecek.

Format, bu yıl Interlagos’taki Brezilya Grand Prix’si için bir kez daha denenecek.

Tarihi : Monza en ünlü motor sporları pistlerinden biridir. 1922’de inşa edilen bu pist, formula 1 pistinin tek yüksek hızlı pisti olmaya devam ediyor.

Mevcut düzen, yüksek hızlı virajlara ve uzun düzlüklere sahiptir, arabaları yavaşlatmak için chicanes ile sürücüler ve otomobiller çok yüksek fren kuvvetlerine maruz kalır.

Köşe, iyi çekiş gücüne sahip verimli bir otomobilin anahtar gereksinim olduğu start-finiş düzlüğüne giden çok yüksek hızlı bir saç tokasıdır.

150 metrelik alanda arabaların 340 ila 80 km / s arasında yavaşlaması gerektiği göz önüne alındığında, ilk şikan da talep ediyor. Otomobiller, düzlüklerde maksimum hız için düşük aero downforce ile çalışır, bu da hızlı bir tur süresi ve sollama için hayati önem taşır.

Ancak, aracı hazırlarken çok fazla çekiş gücü feda etmemek önemlidir. Biri ana düzlükte, diğeri ikinci Lesmo ve Variante Ascari arasında olmak üzere iki DRS bölgesi vardır.

Özel misafirler. Tribünlerdeki taraftarlar dışında, tokyo olimpiyatlarından İtalyan madalya kazananlar ve Euro 2020’yi kazanan İtalyan futbol takımının teknik direktörü Roberto Mancini de dahil olmak üzere padokta daha fazla misafir olacak.

Ferrari İstatistikleri

F1 72’de sezonlar

çıkış Monako 1950 (A. Ascari 2.; R. Sommer 4. L. Villoresi ret.)

238 kazandı (%23.31)

Pole pozisyonları 230 (%22.53)

En hızlı turlar 254 (%24.88)

Toplam podyum 776 (%25,33)

Ferrari İstatistikleri İtalya GP

GP 71’e girdi

İlk kez 1950 (A. Ascari/D. Serafini 2nd; P. Whitehead 7. C. Biondetti ret.)

19 yarış kazandı (%26.76)

Pole pozisyonları 21 (%29.58)

En hızlı turlar 19 (%26.76)

Toplam podyum 69 (%32,39)

İtalya Grand Prix’si: gerçekler ve rakamlar

İtalya Grand Prix’sinin kazanıldığı griddeki en uzak geri dönüş. Peter Gethin bunu 1971’de her zaman çeşitli nedenlerle hatırlanan bir yarışta yaptı: lider sekiz kez el değiştirdi, Gethin dışında diğerleri Ferrari’deki Clay Regazzoni, Ronnie Peterson, Jackie Stewart, Francois Cevert, Mike Hailwood, Jo Siffert ve Chris Amon’dı.

BRM’de Gethin, bitime sadece üç tur kala liderliğe yükseldi ancak İsveçliyi tekrar geçerek saniyenin yüzde birini kazanmadan önce 54. turda Peterson’a kaybetti.

Geçen yıl Pierre Gasly gridde onuncu sıradan kazandı. Podyuma en iyi tırmanış söz konusu olduğunda, bu, 1956’da bir Connaught’un direksiyonunda üçüncü olan İngiliz Ron Flockhart’a düşüyor, Stirling Moss ve Arjantinli Juan Manuel Fangio’nun Ferrari’sinin arkasındaki gridde 23.

Formula 1‘de Monza’daki İtalyan takımları galibiyet sayısı, ortalama üçte birinin üzerinde. Kazanan ilk İtalyan şirketi 1950’de Alfa Romeo oldu.

Ertesi yıl Scuderia Ferrari 19 galibiyetinin ilkini alırken, Maserati 1953’te Juan Manuel Fangio ve 1956’da Stirling Moss ile kazandı.

Diğer iki galibiyet aynı takıma düştü ve arada on iki yıllık bir boşluk vardı. Bir diğer İtalyan marque Minardi’nin küllerinden doğan Faenza merkezli Scuderia Toro Rosso, 2008’de Ferrari motorlu STR3’te çok genç bir Sebastian Vettel ile kazandı ve geçen yıl Scuderia AlphaTauri’ye isim değişikliği yaparak Fransız Pierre Gasly ile kazandı.

İtalya Grand Prix’sinde Ferrari direksiyonunda yarışan Formula 1 sürücülerinin sayısı. Carlos Sainz Bu seçkin grupta 19 İtalyan yer alıyor ve bunların sonuncusu 2009’da Monza’da Ferrari ile yarışan Giancarlo Fisichella’ydı.

Formula 1 dünya şampiyonası yarışlarının sayısı, tüm yarışların% 10’unun hemen altında, İtalya’da devam ediyor. Dört farklı devrede gerçekleştiler.

Monza 71’ine ev sahipliği yaptı ve Pazar günü 102.nci Imola 28 yıldır mekandır. Diğer ikisi, biri 1957’de Pescara sokak pistinde, diğeri 2020’de Mugello’da, Ferrari’nin sahibi olduğu Toskana-Ferrari 1000 Grand Prix’sine ev sahipliği yaptığı sırada gerçekleşti.

1895. İlk İtalyan motor yarışının yılı. Bisiklet Fuarı sırasında, bir şehir komitesi 18 Mayıs’ta “kendinden ateşlemeli araçlarla yarış alanında bir deney” düzenledi.

Yarış Torino’dan Asti’ye gitti ve 93 kilometrelik bir mesafeden tekrar geri döndü. Beş başlangıç vardı, üçü bitti. Kazanan, ortalama 15,5 km/ s hızla dört kişilik Daimler Omnibus’ta bir mühendis, Simon Federmann oldu.

Ferrari Tarihinde bu hafta

1975’te Clay Regazzoni, kariyerinin üçüncü zaferini kaydetmek için 312 T’nin direksiyonunda İtalya Grand Prix’sini kazandı.

Niki Lauda podyumun üçüncü basamağında yer aldı ve bu da ilk dünya şampiyonluğu tacını tutturmaya yetti.

John Surtees’in Meksika’da şampiyon olduğu on bir yıl aradan sonra, Sürücülerin unvanı Maranello’ya ilk kez gelmişti. Scuderia Ferrari de Takımlar unvanını aldı.

2019’da Monza’da Charles Leclerc, Belçika’daki bir başka efsanevi pist olan Spa-Francorchamps’a gelen ilkinden sadece bir hafta sonra ikinci Formula 1 galibiyetini aldı.

Monegasque kaotik bir sıralama turunda pole alırken, Pazar günü ilk turdan son tura kadar dişlerinin arasında bir parça vardı ve hem Mercedes sürücülerinin, Lewis Hamilton’ın hem de Valtteri Bottas’ın saldırılarını savuşturdu.

Böylece art arda iki Formula 1 yarışı kazanan en genç sürücü oldu.

1979’da Scuderia Ferrari, Jody Scheckter ile monza’ya geldi. Diğer iki sürücü hala yarışıyordu: takım arkadaşı Gilles Villeneuve ve Ligier’den Jacques Laffite. Ferrari için en başından beri iyi geçti ve 42. turda kalabalık, üçüncü olan Laffite’nin yarış olmasıyla birlikte ayakta tezahürat yapıyordu.

2010’da Fernando Alonso, jenson Button ve Ferrari takım arkadaşı Felipe Massa’nın önünde İtalya Grand Prix’sini kazandı, İspanyol pole aldı ve mekanikten parlak bir pit stoptan sonra galibiyet ve 20 turdan daha az bir süre kala Button’dan vazgeçtiğini gören kusursuz bir sürüş. .