Tunnel Pass Hakkında Bilmen Gereken Her Şey

Dario Costa’nın Tunnel Pass uçuşu, havacılık tarihinde yepyeni bir sayfa açtı. İşte uçağın modifikasyonlarından, uçuşun en kritik anlarına kadar bu müthiş başarının tüm detayları…

Pilot: Dario Costa, 41, İtalyan, profesyonel yarış ve gösteri pilotu

Proje: Tunnel Pass

Yer: Çatalca Tünelleri (Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul)

Tarih/Saat: Kalkış 4 Eylül 2021 Cumartesi / 06:43

Uçuş mesafesi (kalkıştan ikinci tünel çıkışına): 2,260 m / 2.26 km

Uçuş süresi: 43.44 saniye

En yüksek hız: İkinci tünelde ortalama 245.07 km/s

Açıklık

Her iki tarafta kanatlar ile duvar arası ortalama 4 metre
Minimum 70 santimetre, maksimum 1.6 metre uçuş yüksekliği

Uçuş boyunca pilotun reaksiyon süresi: 250 milisaniyeden az

Uçak: Zivko Edge 540 V2 (aşağıdaki modifikasyonlar ile)

Formula 1 koltuğu konsepti
Azaltılmış ağırlık
Sürtünmeyi azaltan, verimliliği ve kalkış gücünü artıran el yapımı köpekbalığı derisi
Antrenman için lazer ölçüm sistemi

Guinness Dünya Rekoru: Bir Uçakla Geçilen En Uzun Tünel (1,730 m)

Diğer önemli rekorlar:

Bir tünelden ilk uçak uçuşu
Katı bir engel altında en uzun uçuş (1,730 m)
İki tünelden ilk uçak uçuşu
Bir tünelden ilk uçak kalkışı

Hazırlık süresi: Bir yıldan fazla

Projenin çekirdek ekip büyüklüğü: 40 kişi

Danışman: Macar akrobasi ve yarış pilotu, uçuş efsanesi Péter Besenyei.

Antrenman merkezi: Red Bull Athlete Performance Center (APC), Salzburg, Avusturya

Costa hazırlık sürecinde ne gibi antrenmanlar yaptı? Fiziksel ve zihinsel tepki süresi anahtar noktaydı. Costa’nın Red Bull Athlete Performance Center’daki antrenmanları iki yönlüydü, hem nörobilişsel becerilerini (tepki süresi gibi) geliştirdi hem de simülasyonlar üzerinde çalıştı.

Gerçek tünellerdeki hızı deneyimleyebilmesi için 270 km/s hızdaki bir arabayla tünelden geçmesine izin verildi.

Antrenmanlarda ne gibi teknolojiler kullanıldı? Teknolojik araçların başında, Costa’nın tam olarak nasıl ve hangi zaman diliminde uçması gerektiğini göstermek için tünelin boyutlarını hassas bir şekilde ölçen ve Costa’nın uçağını üç boyutlu olarak tarayan biyonik yüzey teknolojilerinin bir simülasyonu yer alıyordu.

Uçuşun en kritik anları nelerdi?

İlk tünel içinde uçağın burnunun gereken açıda yukarı kaldırılamamasına rağmen tünel çıkışında kalkış yapmak.
İki tünel arasındaki açık alanda esen çapraz rüzgarlar.
Kaldırma kuvvetini artıran ve pilotun daha hızlı tepki vermesini gerektiren ikinci tünel girişi.
İkinci tünelde gerçekleşen büyük hava dalgası.
İkinci tünelin ortasındaki şekil değişikliği ve buna bağlı olarak kaldırma kuvvetindeki azalma.
İkinci tünelin son bölümündeki eğim değişikliği. (yokuş yukarı ve ardından yokuş aşağı)
Hava akışının kaldırma kuvvetinde azalmaya neden olduğu ikinci tünel çıkışı.

Dario Costa tarihe geçen rekorunu kutluyor© Samo Vidic

Uçuş neden sabahın erken saatlerinde gerçekleşti? Şafağa yakın, güneşin Costa’nın gözleri yerine arkasında olacağı bir vakitti. Sabahın erken saatlerinde tünellerin içi ve dışı arasındaki sıcaklık farkı, buna bağlı olarak uçuşu etkileyecek hava basıncı dalgalarının etkisi de en düşük seviyede olur.

Costa’yı şartlar konusunda en doğru şekilde bilgilendirmek için tünellerin içine ve dışına hava istasyonları kuruldu.