Alex, sezonun ilk puanını aldı ve çarpıcı bir sürüşün ardından
Alex Albon, P10’da çizgiyi geçti ve Nicky P16’da
Çarpıcı bir sürüşle eşleşen cesur bir strateji, Alex Albon’un kendisinin ve takımın 2022 sezonunun ilk puanını güvence altına aldığı anlamına geliyordu.
Sert hamur lastikle başladıktan sonra, P20’de başlayan Taylandlı sürücü, P10’da eve dönmek için son turda yumuşaklara geçmeden önce 57 tur boyunca aynı sette kaldı.
Hem Alex hem de Nicky, Carlos Sainz’ın karaya oturmuş Ferrari’sini almak için 3. turda Güvenlik Aracı getirilmeden önce temiz bir başlangıçtan sonra konumlarını korudular.
13. turda Alex, Latifi’nin orta lastiklerini bir dizi sert pist için terk etmek için boks yapmadan önce takım arkadaşını geçtiğini gördü ve P19’dan çıktı.
Sebastian Vettel’in T4’ten sonra duvara çarpmasından sonra yarış 24. turda bir kez daha nötralize edilecekti ve bu da P10’a atlayan Alex değil Nicky de dahil olmak üzere birçok sürücüye durma şansı verdi.
27. turda ikinci bir Güvenlik Aracı yeniden başlatıldıktan sonra, herkes beladan uzak durdu ve Alex yaşlanan kauçuğunda hız bulmaya devam etti ve kendisini puanlar için sekiz araçlık bir savaşın ortasında buldu.
Max Verstappen’in emekliliğinden sonra 20 turdan biraz daha az bir süre kalan bir Sanal Güvenlik Aracı konuşlandırıldı ve Alex’in yararlandığı ve P7’ye tırmandığı daha fazla duraklamaya neden oldu.
40. turda yarış hızına geri döndüğümüzde, Alex’in Yarış Mühendisi James Urwin, telsizden iyi haberler almak için geldi ve “Plan A artı 15’tesiniz” dedi.
Alex sert lastiklerdeki temposu güçlü kaldı, Esteban Ocon’dan uzaklaştı ve sürücüler daha da geriye doğru bir kavgaya yakalandıkça, ikili bir boşluk açmayı başardı.
Üç tur kala Alex için bir puan finişi kartlardaydı ve 57/58. turda sonunda içeri girdi.
Pit çıkışında bir yarıştaydı ama Alex P10’da Zhou Guanyu’nun önünde piste geri döndü, yani tek yapması gereken onu yolda tutmaktı… ve o yaptı!
“Bugünün gidişatından çok memnunum” dedi ve devam etti: “Bu sabah geldik, sondan başlayarak yarış tahminlerimize baktık ve oldukça üzüldük, bu yüzden Pazar gününü bir puanla bitirmek son derece ödüllendirici.”
“Risk aldığımız ve lastiklerimizin güzel bir pencereye girmesine gerçekten izin verdiğimiz bir yarıştı ve o zamandan beri kendilerini daha iyi hissettiler.”
“Yarışın son 25 turu için sürekli sıralama turları gibi hissettiren bir şey yapıyordum! Benim için, fabrikada ve pistte yapılan çalışmaları gerçekten vurguluyor; bu, takımın kararlılığının ve motivasyonunun sonucudur.
“Harika bir gündü ve takım için bu konuda üzerime düşeni yaptığım için gerçekten mutluyum.”
Alex, yarış sonrası antrenörü Patrick tarafından karşılandı
Garajın diğer tarafında Nicky, P16’da Fernando Alonso’nun önünde bitirecekti ve Kanadalı, zor bir hafta sonundan sonra hayal kırıklığına uğramış olsa da, takım arkadaşını tebrik etmek için zaman buldu:
“Kesinlikle zor bir yarıştı, ancak FP2 yüksek yakıtlı koşusundan sonra bunu yapmayı bekliyorduk.
“Lastiklerle çok fazla mücadele ettik, her iki hamurda da grenlenme yaşadık ve onları doğru pencerede tutmak için mücadele ettik. Birden fazla güvenlik aracı ve Sanal Güvenlik Arabası dönemlerinde çok şey oluyordu.
“Alex’in sonunda P10’u bitirdiğini görmek harikaydı ve tüm takım için çok mutluyum.
“Sezona zor bir başlangıç oldu ve hala benim tarafımda bulacağım çok şey var. Alex bu performansı FW44’ten çıkarabilirse, diğer araçta olmamamız için hiçbir neden yok.
“Artık verilere bakmak ve nasıl çalışmasını sağlayabileceğimizi anlamak için çok zaman harcayacağız.”
Araç Performansı Başkanımız Dave Robson, pit duvarında işi bittiğinde onu yakaladığımızda AA23 için tam olarak neyin doğru gittiğini açıkladı.
“Alex bugün mükemmel bir şekilde sürdü ve Prime lastikte tatlı bir nokta buldu, bu da ona iyi bir tempo ve en önemlisi diğer birçok araçtan çok daha az bozulma sağladı” dedi ve ekledi:
“Çok uzun bir süreyi tamamladı ve güvenlik araçlarının altında pite girmek için birkaç fırsatı göz ardı ettik.
“Sonunda, arkadaki araçların bozulması ve sollamadaki zorluk bize sonuna kadar koşmak ve pit stop için yeterince büyük bir boşluk çekmek için küçük bir fırsat verdi.”
“Büyük baskı altında, pit ekibi çok iyiydi ve Alex onuncu sırayı garantilemek için dış turda yeterince hızlıydı.
“Önceki iki günün iniş çıkışlarından sonra, bu tüm takım için mükemmel bir sonuçtu.
“Nicholas, Alex’ten çok farklı bir strateji izleyerek daha zor bir yarış geçirdi. Yarışın çoğunu her iki araçla da Prime lastikle geçirmek istedik, ancak Alex’in izlediği daha riskli stratejiye koymak yerine yarışın başlarında Nicky’s Option görevini yerine getirmeyi seçtik.
“Nicky, Option’daki açılış görevini zor buldu ve alanın çoğu yerinde olduğu gibi bozulma gösterdi.
“Prime’daki temposu daha iyiydi, ancak Alex’in düşüşüne hala tam olarak yetişemedi.”Araçtaki ve sürüş tarzındaki farklılıkların buna katkıda bulunup bulunmadığını anlamamız gerekiyor ve Imola’daki bir sonraki yarışa hazırlanırken çalışmalarımızın ana odağı bu olacak.” dedi.
Ekip, Alex çizgiyi geçerken garajda kutlama yapıyor
Melbourne padokunda gün geceye döndüğünde, CEO ve Takım Patronu Jost Capito, unutulmaz bir Avustralya Grand Prix’sinden sonra tüm takım için mutluydu.
“Sezonun başlarında bir puan almak takım için iyi ve herkes için son derece mutluyum – takım bunu hak etti.
“Sezona zor bir başlangıç yaptık ve dün bile zordu, ancak yarışla ilgili iyi olan şey bu, Pazar günü işler değişebilir ve bitene kadar bitmez.”
“Zorlamaya devam ederseniz ve her zaman motive olursanız, takımı canlı tutarsanız ve kendine inanırsanız, o zaman servet değişebilir.”
| POS | TAKIM | PUAN |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 104 |
| 2 | Mercedes | 65 |
| 3 | Red Bull Yarış RBPT | 55 |
| 4 | McLaren Mercedes | 24 |
| 5 | Alp Renault | 22 |
| 6 | Alfa Romeo Ferrari | 13 |
| 7 | Haas Ferrari | 12 |
| 8 | AlphaTauri RBPT | 10 |
| 9 | Williams Mercedes | 1 |
| 10 | Aston Martin Aramco Mercedes | 0 |
