Gerçekten hepsini kazanamazsın
Eski deyişin doğru olduğu ortaya çıktı: Gerçekten hepsini kazanamazsın. Oracle Red Bull Racing, São Paulo Grand Prix’sine rekor düzeyde Formula 1yarış zaferleri ve podyumlarla geldi.
Ancak Max Verstappen ve Sergio Pérez’in Interlagos pistinde 71 tur attıktan sonra sırasıyla altıncı ve yedinci sırada yer almasının ardından Brezilya’yı eli boş döndüler.
Oracle Red Bull Racing, Brezilya’ya üst üste dokuz galibiyet serisi ile geldi ve Sebastian Vettel’in 2013 sezonunu bitirmek için üst üste dokuz zafer kazanmasına eşitken, Verstappen veya Pérez (veya her ikisi) üst üste 19 Grand Prix için podyumda yer aldı ve takımın 2010-11 sezonlarındaki en iyi koşusuna eşit oldu.
Ancak güvenlik araçları ve geç drama ile noktalanan zorlu bir yarış bu iki koşuyu yakaladı, ancak önümüzdeki hafta sonu Abu Dabi’de sezonun son yarışında oynamak için hala her şey var.
Yedinci sırada bitiren Pérez, sürücüler şampiyonasında Ferrari’den Charles Leclerc ile 290 puanda aynı seviyede, Monegasque ise bu sezon Pérez’in ikisine üç yarış galibiyeti kazandırdığı için Meksikalı’nın önünde ikinci sırada yer alıyor.
Son tur, Oracle Red Bull Racing’in tarihinde ilk kez sürücüler sıralamasında 1-2 bitirmeye çalıştığı ve Verstappen’in Ekim ayında Japonya’da takımın altıncı sürücüler şampiyonluğunu elde etmesine rağmen, ikili arasında bir atışma olacak.
Mercedes pilotu George Russell, São Paulo’daki ilk F1 galibiyetini takım arkadaşı Lewis Hamilton’ın önünde aldı ve sonuç Mercedes’in sezonun ilk galibiyeti oldu ve takımı takımlar tacında ikinci olarak Ferrari’nin 23 puan gerisine düşürdü.
Ferrari’den Carlos Sainz, motor cezasının ardından yedinci sırada başladıktan sonra İspanyol pilotun haklı bir geri dönüşüyle kürsüye üçüncü sırada tamamladı.
Max’in üç yarışlık galibiyet serisi durdu
Verstappen’in São Paulo’nun mücadelelerinin ilk ipucu, Cumartesi günkü 24 turluk sprint yarışında Grand Prix’nin gridini uygun bir şekilde ayarlamak için geldi ve burada lastik aşınmasıyla mücadele etmeden ve dördüncü sıraya düşmeden önce yarışın açılış yarısına liderlik etti ve Sainz’ın cezası uygulandıktan sonra gridde üçüncü oldu.
Yarış, Pazar günü ışıklar söner sönmez ön sıradaki starterler Russell ve Hamilton’a saldırmakla ilgiliydi, ancak Hollandalı sürücü, McLaren’dan Daniel Ricciardo ve Haas sürücüsü Kevin Magnussen arasındaki 1. Tur kazasının ardından bir güvenlik aracı gerektirdikten sonra zamanını beklemek zorunda kaldı.
Yarış yeniden başladığında 7. turda Verstappen ve Hamilton, 1-2. virajdaki Senna ‘S’ kompleksinde darbelere maruz kaldılar, Verstappen çarpışmada hatalı bulundu ve bir sonraki pit stopunda aldığı beş saniyelik bir ceza aldı.
Verstappen, sahanın arkasından savaştıktan sonra ilk 10’un alt yarısında bitirmeye hazır görünüyordu, ancak Lando Norris’in 52. turda durmak için sürünerek neden olduğu başka bir güvenlik aracı, yarışı 11 turluk bir bayrak sprintine dönüştürdü.
Daha taze lastiklerle Verstappen, takım arkadaşını geçerek altıncı sıraya yükseldi ve araçlar Pérez’in dört saniye gerisinde olduğu çizgiyi geçerken bunu korumayı seçti.
Verstappen, “Günün sonunda zaten çok yavaştık, bu yüzden yapabileceğimiz fazla bir şey yoktu – sadece çok fazla bozulma,” dedi Verstappen, Hamilton ile erken yarış çatışmasını tartıştıktan sonra.
Verstappen, yarışın sonlarında altıncı sırada yer alması sorulduğunda, “Bunun için nedenlerim vardı.
“Bunu az önce tartıştık ve bence sonunda birlikte oturup bunun hakkında konuşmamız iyi bir şey ve siz sadece buradan ilerliyorsunuz. Elbette Abu Dabi’ye gidersek ve desteğe ihtiyacı varsa – bağlılar, bu yüzden dünyanın sonu değil – her şey yine de kimin önde bitirdiğiyle ilgili. Yardıma ihtiyacı olursa, orada olacağım.”
Yedincisi Checo için meydan okuyor
Norris’in yarış sonu ölümünün zamanlaması, Verstappen/Hamilton çarpışmasından sonra yarışın büyük bölümünde ilk üçün içinde koşan ve en başarılı F1 sezonuna 11. podyumda finiş eklemek için güçlü bir şans gibi görünen Pérez için talihsizdi.
Meksikalı, bayrağa son koşu için yeniden başlatmada üçüncü sıradaydı, ancak o sırada orta hamurlu lastiklerle çalışan tek otomobildi ve bu da onu daha hızlı, daha yumuşak kauçukta takip paketine karşı savunmasız bıraktı.
Sainz, Pérez’i 63. turda podyumdan çıkardı ve turlar ilerledikçe Leclerc ve Alpine’den Fernando Alonso’ya karşı savunma yapma şansı çok azdı.
Verstappen’in Alonso’ya ve daha da önemlisi sürücüler şampiyonası için sonunda Leclerc’e saldırmasına izin verildi, ancak Pérez, daha fazla puanın yarışın çoğunluğu için güçlü bir olasılık gibi göründüğü bir günde yedinci sıraya yerleşmek zorunda kaldı.
Pérez, “Bana izin vermem ve onun (Verstappen) pozisyonu geri vereceği söylendi” dedi.
“Dürüst olmak gerekirse biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Gerçekten şaşırdım. Bu hafta sonu tempomuz düştü, bu yüzden Abu Dabi’deki normal formumuza geri dönebileceğimizi umuyorum.”
AlphaTauri zamanı azaldıkça Gasly kaçırıyor
Scuderia AlphaTauri, Brezilya’da anlamsız bir öğleden sonra Pierre Gasly (14.) ve takım arkadaşı Yuki Tsunoda’nın (17.) yarışta sadece üç emekliliğin olduğu bir günde ilk 10 sonucu kaçırdıktan sonra takımlar şampiyonasında dokuzuncu sırada kaldı.
Gasly, Cumartesi günkü sprint yarışında iki pozisyon elde ettikten sonra 10. sırada başladı, ancak pit şeridinde hız yaptığı için beş saniyelik bir zaman cezası almadan önce deplasmanda 10. sıradaki Lance Stroll’ün (Aston Martin) üç saniye gerisinde sinir bozucu bir şekilde bitirdi ve onu 14. sıraya düşürdü. Takımla yaptığı sondan bir önceki yarışın ardından sürücüler sıralamasında 14. sıradaki yerini koruyor.
Bu arada Tsunoda, São Paulo’ya yaptığı ikinci ziyarette zor zamanlar geçirdi; Japon sürücü, takımın Cumartesi günkü sprintten sonra aracında değişiklikler yapıp yeni bir zemin, arka kanat ve ön kanat takmasının ardından Pazar günkü yarışa pit şeridinden başladı. Daha sonra, yarış boyunca enkaz çarpmasından kaynaklanan hasarla savaştıktan sonra son sınıflandırılmış koşucu olarak bir tur aşağı indi.
Bir Grand Prix kala AlphaTauri, takımlar şampiyonasında sekizinci sırayı kovalarken Haas’ı iki puan geride bıraktı.
Magnussen şaşırtıyor, takım arkadaşları kavga ediyor
Hafta sonunun en büyük sürprizi, Magnussen’in şok pole pozisyonu aldığı, 140. F1 yarışında ilk pole pozisyonunu aldığı ve Haas’ın şimdiye kadarki ilk pole pozisyonu aldığı Cumartesi sprint yarışı öncesinde Cuma günkü sıralama turlarında geldi ve Amerikan takımı pole pozisyonuna ulaşmadan önce en çok yarışa girme rekoru kırdı (143).
2021’de koltuğunu kaybettikten sonra Haas tarafından bu yıl spora geri çağrılan Magnussen, sıralama turlarının son periyodu yağmur şiddetlenmeden önce kuru zeminde başlarken doğru zamanda doğru lastikte olmaktan en iyi şekilde yararlandı.
Danua, bu sezon birçok sprint yarışında üç puan alarak sprintte sekizinci oldu, ancak Ricciardo ile temas, Pazar günü açılış turunda onu eledi.
Başka yerlerde, Cumartesi günkü sprint yarışı, takım arkadaşları arasındaki iki dost ateşi olayı için dikkat çekiciydi.
Aston Martin’in Stroll’üne Sebastian Vettel’i çimlere ittiği için 10 saniyelik bir ceza verilirken, Alman pilotun 4. viraja doğru koşarken Kanadalıyı geçmeye çalışması sırasında, Alpine’den Alonso’nun Alonso’su takım arkadaşı Esteban Ocon ile iki açılış turu çatışması için beş saniyelik bir ceza aldı ve ikincisi Alonso’nun ön kanadını kırdı ve onarım için planlanmamış bir pit stop gerektirdi.
Bir kez daha, duyguyla
F1 tarihindeki en uzun sezon, önümüzdeki hafta sonu Oracle Red Bull Racing için anıların asla solmayacağı bir mekanda, bu yılki Abu Dabi Grand Prix’si (20 Kasım) için Yas Marina Pisti’nde, yılın 22. ve son turunda sona erecek.
Verstappen’in 12 ay önceki dramatik son tur dünya şampiyonluğu zaferinin yeriydi ve bu yılki sezon finali için daha az risk olsa da, Hollandalı oyuncu 2020 sezonunun sonunu da aldıktan sonra pistte hat-trick yapmayı hedefliyor. 2017’den beri Yas Marina’da podyumdan çıkmadı ve o zaman bile beşinci sırada yer aldı.
Bu arada Pérez, gözünü Abu Dabi’den aldığı ilk kupaya dikti; Meksikalı, daha önceki 11 ziyaretinde özgeçmişinde (2015’te Force India için) beşinci olarak en iyi F1 finişine sahipken, Verstappen’in bir yıl önce Lewis Hamilton ile şampiyonluk mücadelesinde çok önemli bir stratejik rol oynadı. Checo, 2010 yılında GP2 (şimdi F2) yarışçısı olarak son hafta sonunda Abu Dabi’de kazandı.
