Formula1’in Perde Arkasında yaşananlar.
Hepimiz oradaydık, kanepelerimizde oturduk, Formula 1 yarışını izledik ve bir takım tarafından yapılan stratejileri duyoruz.
Telsiz konuşmalarından planA’ya geçiyoruz. Şu seçeneği aktifleştir. Pit yapacağız. Dışarıdan doğrudan sıradan şeyler gibi görünüyor, ancak evde/ekranda görmediğiniz şey, ‘kutu, kutu, kutu!’ çağrılarına giden veri ve analiz miktarıdır.
Formula1’in en güçlü takımı Mercedes takımının resmi sitesinde perdenin ardında olan ve daha karmaşık sadece Formula1 hayranlarına daha iyi bir yarış için hazırlık süreçleri, olan biten her şeye dair harika bir yazı ile karışladılar Rusya Gp’si öncesi.
İşte Perde arkasında olan biten herşey!
F1’de bir ‘stratejiyi’ uygulama aşaması.
Çoğu insan bir F1 ‘stratejisini’ pit çağrısı ve hangi lastiklerin sığdırma kararıyla ilişkilendirir. Ve bu doğru.
Yarış sırasında, strateji departmanının amacı aracı rekabete karşı optimize etmek, yarışı mümkün olan en yüksek konumda bitirmektir.
Ancak strateji departmanının daha geniş çalışmalarını gerçekten görmek için birçok adım geri atmanız gerekir.
Yarıştan bir adım geri alırsanız, strateji ekibi takımın Sıralama’ya nasıl yaklaşmak istediği üzerinde çalışıyor.
Ancak bundan bir adım geri, hafta sonuna daha geniş bir yaklaşım, seanslar sırasında kaynaklarınızı ve lastiklerinizi nasıl tahsis etmek istediğiniz ve daha da geriye gitmek istediğiniz sezonun daha geniş görünümüdür.
Hangi pistlerde daha iyi veya daha kötü performans sergileyeceğiz, bunlara nasıl yaklaşacağız ve sezon için performans tablosunu nerede göreceğiz?
Strateji ekibi yarış hafta sonuna nasıl hazırlanıyor?
Strateji ekibi genellikle birkaç yarış öncesinde çalışır ve temel hazırlıkların önceden yapıldığından emin olur.
Ekip, olası tüm senaryoların ve bunların strateji üzerindeki etkilerinin ayrıntılı bir resmini oluşturmak için mevcut her veri parçasını kullanacaktır.
Her yarış hafta sonu tamamlandıkça, sistemlerimiz yaklaşan etkinliklerden ne bekleyeceğimizi yeniden analiz etmek için güncellenir.
Her yarış hafta sonu takımın ve araçların nerede zayıf olduğu, nerede güçlü olduğu ve nasıl gelişebileceği hakkında büyük miktarda veri akışı getirir.
Bir yarış hafta sonu öncesinde, strateji ekibi, hava durumunu ve pistteki son zamandan aldığı ayrıntılı öğrenmeleri, lastik performansını ve o zamandan beri öğrendiklerimizi anlamaya yönelik bir dizi veri ve bilgiye sahiptir.
Ayrıca arabaların kalıplarını ve nasıl performanslarını, evrimi takip ettiklerini ve çok daha fazlasını araştıracaklar.
Bu hazırlıkların temel çıktısı, ne kadar hızlı olmayı beklediğimizi, rakiplerimizin ne kadar hızlı olacağını ve lastiklerin nasıl çalışacağını düşündüğümüzü belirlemektir.
Strateji ekibi antrenman ve Eleme seanslarında neye odaklanıyor?
Cuma günkü antrenman seanslarında önemli bir odak noktası lastiklerin nasıl performans gösterdiği ve ne kadar dayandıklarıdır.
Birden fazla örnekten bir anlayış oluşturmak için sadece arabalarımızdan değil, tüm şebekeden gelen verileri kullanıyor.
Bir saatlik alıştırma seanslarından gerekli öğrenmeyi elde etmek zordur, ancak strateji mümkün olduğunca fazla kullanışlı veri çıkarmaktır.
Tur süremiz, GPS’imiz, lastik verilerimiz ve hem kendimiz hem de rakiplerimiz için bir dizi başka girdimiz olacak ve stratejistler için gerekli kararları almak için bu bilgileri emecekler.
FP2’nin sonunda amaç, hangi kurulum kararlarının gerekli olduğunu bilmek ve Eleme için bir plana sahip olmaktır.
Ancak şüphesiz en önemli şey, FP3’den önce karar vermesi gereken yarışa hangi lastikle başlamayı hedefledindiği.
Bu nedenle Cumartesi günkü odak noktası, mevcut veri kümesine odaklanmak ve düşük yakıtlı çalışmaya odaklanmak, Eleme planlarına kilitlenme – her seansta hangi lastiklerin çalıştırılacağı, çalıştırma planlarının ne olması gerektiği, garaj çıkışlarımızın zamanı, çekme veya çekmeme, oyundaki öğelerden sadece birkaçını adlandırmak.
Bir plan (yakıt yükleri, tur sayıları ve diğer temeller) formüle ediyoruz ve ardından yeni bilgilere (pist evrimi, rakip performansı, lastik ofsetleri ve sorunlar) göre eleme boyunca planı ayarlıyor.
Ayrıca kontrol dışındaki her şeye tepki vermek gerekiyor, hava durumu ve kırmızı bayraklar gibi.
Kullanmak için sadece sınırlı miktarda lastik kaynağınız vardır, bu nedenle çalıştırma planları ve her çalıştırma için hangi lastiklerin uygun olduğu çok önemli bir strateji kararıdır.
Q1’de yapılan her şey aşağıdaki iki oturumu etkiler, bu nedenle kaynakları doğru ve mümkün olduğunca yüksek bir sıralamaya başlamak için mümkün olan en iyi şekilde kullanmak zor bir dengeleme eylemidir.
Yarış sırasında hangi unsurlar oyunda ve izleniyor?
Yarışın kendisi sırasında, takımın kendi araçlarından ve rakiplerden her saniye binlerce veri örneği strateji araçlarına geliyor.
Takım, lastik bozulması eğrileri, pit stop kaybı, hava durumu tahminleri, sollama kolaylığı ve çok daha fazlası gibi konularda iyi bir taban çizgisine sahip bir yarışa girecek, ancak araçlar sürekli olarak yeni veriler göründükçe yeniden ayarlanıyor ve rafine ediliyor ve strateji ekibinin ne olacağını tahmin etmesine izin veriyor.
Strateji ekibi bu bilgileri sürekli olarak gözden geçiriyor ve araçlarında görünen şeyleri tespit ediyor, bu da planlanan stratejinin değiştiğini veya mevcut stratejiyi etkileyebileceğini gösteriyor.
Açık ve öz iletişime izin vermek için, strateji ekibinin neler olduğunu, yarış planlayıcısı tahmininin ne söylediğini ve gelecekte neler olabileceğini ve dolayısıyla nasıl tepki verebileceğimizi gündeme getirebileceği ve tartışabileceği katı protokollere sahip interkom kanalları vardır.
Diğer interkom kanalları da yarış boyunca stratejiyi tartışıyor, Toto ve pit duvarının diğer üyeleri ve yarış mühendisliği ekibi düşüncelerini paylaşmak için bilgi ve uzmanlıklarını çiziyorlar.
Takımlar da farklı senaryolar için planları olan bir etkinliğe gelecek ve bunlar sürekli izlenecek. Ön planlama, Safety Cars gibi beklenmedik anlara hızlı ve sakin bir şekilde tepki verebilmek için çok önemlidir, bu nedenle göründüklerinde, planı zaten uygulamakla ilgilidir.
Bazı kararların son dakikada alınması gerekiyor mu?
Tabii ki, ne kadar planlama söz konusu olursa olsun, bazı kararların yerinde alınması gerekir. Hava durumu o kadar tahmin edilemez olabilir ki, strateji ekibinin yapması gereken en zor çağrılardan bazılarını oluşturabilir.
Yağmur suyunun şiddeti, pistteki konumu ve mevcut lastik tutuşu üzerindeki etkisi, yağmurda lastik seçimini işkence verici bir karar haline getirir.
Yürürlükteki tüm ayrıntılı sistemler için, bir yarış sırasındaki bazı gelişmeler açıktır ve plandan sapma kararları göz açıp kapayıncaya kadar alınır.
Örneğin, Lewis’i Monza’da pite alma kararı, rakipleri pite girdikten sonra sektör zamanından, yeterince hızlı olmayacağını ve planlanan stratejinin işe yaramıyacağını gördükten sonra hızlı bir karardı.
Bir yarış hafta sonu boyunca gerçekleşen binlerce karar vardır ve bunların çoğu takım dışındaki insanlar tarafından görülemez.
Her seansta ve özellikle Sıralama Ve yarışta çok fazla hareketli öğe vardır ve iki arabanız için en uygun olanı seçmeden önce analiz etmek için yüzlerce farklı strateji seçeneği vardır.
F1 stratejisi çok boyutlu satrancın sürekli bir oyunudur, ancak stratejinin gridin tadını yukarı ve aşağı takım haline getiren bir zorluktur – daha fazlası için geri gelmelerini sağlayan şeydir.
