Ferrariler iki ve dört
Scuderia Ferrari, Monza’dan Charles Leclerc’in ikinci, Carlos Sainz’dan dördüncü sırada ayrıldı.
Red Bull’dan Max’in ezici üstünlüğüne karşı bir güvenlik aracı periyodu umuduna bağlayan Ferrari amacına biraz geç ve zamansız yakalandı.
Son turlarda umduklarını bulan Ferrari için zaman yeterli olmadı ve yarış güvenlik aracı arkasında tamamlandı.
Bununla birlikte, İtalya Grand Prix’sinin sonunda, yarış Güvenlik Aracı’nın arkasında bitmeseydi daha iyi bir öğleden sonra olabileceğine dair net bir his var, bu da hiçbir Şahlanan At sürücüsünün son bir saldırı hareketi yapma fırsatı bulamadığı anlamına geliyordu.
Bununla birlikte, bu hafta sonu, Cumhurbaşkanı Sergio Mattarella’nın ziyareti ve Ferrari’nin tüm hafta sonu araçlarında ve bugün mekanikerlerin takım kitinde spor yaptığı Giallo Modena sarı temasıyla tarihe geçti.
Şirketin 75. yılını, tarihinin ayrılmaz bir parçası olan bir renkle kutlamanın yanı sıra, en efsanevi motor yarışı pistlerinden birinin yüz yılını onurlandırdı.
Bir diğer önemli özellik, hafta sonu boyunca 337.000 rekor sayıda katılımla bir kez daha tam bir kalabalığın içeri girmesine izin verilmesiydi.
Saldırı üzerine. Takım her iki sürücüde de özellikle agresif bir yaklaşım benimsedi. Leclerc, yumuşak lastiklerle pole pozisyonundan başladı ve Sebastian Vettel’in 12. turda piste park ettiğinde yeni lastikler için pite girmesi için çağrılan Sanal Güvenlik Aracı’ndan en iyi şekilde yararlandı ve böylece daha az lastik aşınmasına güvenebilecek Max Verstappen’den farklı bir strateji izledi.
Güvenlik Aracı kapanış etaplarında çıktığında, Charles’ın Verstappen’e saldırmak için birkaç tur içinde bir şansı olabilir gibi görünüyordu.
Ancak bu senaryo, yarış Güvenlik Aracı’nın arkasında sona erdiğinde ortadan kayboldu ve böylece düzen donduruldu.
Carlos. Güvenlik Aracı sayesinde en kötü performansı sergileyen Carlos’tu, çünkü gridde on sekizinci sıradan itibaren neredeyse 20 sollama hareketi gerçekleştirdikten sonra, sadece bir dizi Yumuşak lastik takmıştı ve Sert lastikleri kullanan üçüncü sıradaki George Russell’a yaklaşıyordu.
İspanyol, tur başına bir saniyenin üzerinde bir hızla kapanıyordu ve son turda İngiliz’i yakalayacaktı.
Güvenlik Aracı çıktığında, takım onu yeni bir Softs seti için çağırdı, böylece Russell’a aşınmış lastikleriyle saldırabildi, ancak Sainz, başladığı yerden 14 sıra gibi etkileyici bir gelişme göstererek dördüncülüğe razı olmak zorunda kaldı.
Kısa mola. İtalya Grand Prix’sinin tamamlanmasıyla Dünya Şampiyonası Avrupa’ya veda eder ve Singapur’daki bir sonraki turdan önce kısa bir mola verecek takımlar. Ekim, iki yıl aradan sonra takvime dönüş yapar.
Charles Leclerc #16
Monza her zaman inanılmazdır. Pole pozisyonundan başlayarak galibiyeti almak istedim. Ancak, bugün böyle gitmedi.
Tifosi’mizi podyumun altında görmek onu çok daha iyi hale getirdi.Tempomuz iyiydi ve bu pist için beklentilerimizin çok yüksek olmadığını unutmamalıyız.
Direği sabitlemek için antrenman seansları boyunca çok çalıştık, bu da güzel bir sürprizdi.
Bazı olumlu ilerlemeler kaydettik ve bu hafta sonu daha rekabetçiydik, bu yüzden Singapur’da tekrar yarışmayı dört gözle bekliyorum.
Carlos Sainz #55
Yumuşak lastik için pite girdikten sonra Russell ile aradaki farkı hızla kapatıyordum ve sonunda P3 için onunla savaşma şansım olacaktı.
İyi bir yarış! En başından beri kendimi rahat hissettim, neredeyse her turda araçları solladım ve P4’e çok erken tırmandım.
Güvenlik Aracı çıktığında bile, yeni Softs setimle yeniden başlatmada harika bir fırsatım olacaktı, ancak ne yazık ki yarış olduğu gibi bitti ve iki senaryo da gerçekleşmedi.
Performanstan ve geri dönüşten memnunum, ancak hızımıza baktığımda tüm tifosilerin önünde podyumda olmayı umuyordum.
Bugün böyle büyük destek için herkese teşekkürler. Yıl sonuna kadar zorlamaya devam edeceğiz! dedi.
Mattia Binotto, Takım Patronu
Bu hafta sonu gösterdiğimiz performansın nihai sonuca yansıyandan daha iyi olduğuna inanıyorum.
Tüm tifosilerimizin önünde harika bir sıralama turundan sonra, yarışta her fırsattan en iyi şekilde yararlanmaya çalıştık ve her iki sürücüyle de agresif olmayı seçtik.
Genel olarak, ikinci ve dördüncü bitirmek iyi bir sonuçtur, ancak doğal olarak pole pozisyonundan başladıktan sonra galibiyeti eve getirememenin pişmanlığı vardır.
Ancak, bugün, Max (Verstappen) bizden daha hızlıydı. Performansımızla ilgili olarak, son birkaç yarışa kıyasla ilerleme kaydettiğimizin farkındalığı var.
Ancak bu yeterli değil, çünkü Pazar günkü performansımız ve lastik aşınması söz konusu olduğunda hala yapılması gereken işler var.
Yarıştan hemen önce, Cumhurbaşkanı garajımızı ziyaret ettiğinde önemli bir an vardı.
Sergio Mattarella tüm İtalyanları ve İtalya’yı temsil ediyor ve mekanikerlerin onu ülkemize yönelik tüm çabaları ve özverisi için bir teşekkür işareti olarak bir alkışla karşıladığını görmek güzeldi.
