Austin’deki zorlu savaştan sonra puanların biraz gerisinde
Alex Albon, P12’de çizgiyi geçti ve Nicholas Latifi eve P17’ye döndü.
Alex Albon, sert lastiklerde uzun bir süre çalıştıktan sonra 2022 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sinde puan farkının çok altında kaldı ve sonunda P12’de damalı bayrağı geçerken, Nicholas Latifi P17’de çizgiyi geçti.
Kavurucu Teksas sıcağında, her iki sürücümüz de Circuit of the Americas’ta temiz bir başlangıç yaptı ve Alex P9’da ilk turu ve P16’da Nicky ile tamamladı.
Nicky için erken bir spinden sonra, ikilimiz de ilk pit stopları için kutuyu ziyaret etti ve kullanılmış orta hamurlu lastiklerini yeni bir parti için değiştirdi.
18. turda, Valterri Bottas’ın sondan bir önceki virajda yaptığı dönüşün bir sonucu olarak tam bir Güvenlik Aracı konuşlandırıldı ve çakılda karaya oturtuldu.
Her iki sürücümüz de bu ihtiyat döneminde tekrar pite girme fırsatını yakaladı ve onları sonuna kadar görecek olan beyaz duvarlı sert bileşiğe uydurdu.
Lance Stroll ve Fernando Alonso arasındaki büyük bir olay nedeniyle 22. Tur yeniden başladıktan sonra uzun süre yarışmayacaktık, neyse ki ikilinin zarar görmeden ortaya çıktığını ve ikincisinin devam ettiğini dikkat çekici bir şekilde gördük.
26. turdaki temiz bir ikinci yeniden başlatma, çiftimizin uzun bir final dönemi olacak olan şeye yerleşmelerini sağladı – P14’teki Alex ve Nicky sadece bir sıra geride.
Taylandlı yarışçımız Daniel Ricciardo ile iyi bir mücadele verdi ve birkaç tur uyarı atışından sonra nihayet damgayı yaladı ve 31. turda T12’nin dışındaki Avustralyalıya gönderdi.
Sahanın ilerisindeki koşucular pite girmeye ve çiftimizin gerisinde kalmaya başlayacaktı ve 20 tur kala P10 ve P13 koşuyorduk.
Williams Racing No23, Sebastian Vettel’in yavaş bir şekilde durmasının ardından P9 ile bir on-off ilişkisine başladı, ancak Esteban Ocon zorunlu geçişini farklı bir bileşiğe getirmeden önce Lando Norris tarafından geçildi ve adamımızı iki puan ödeme noktasına geri döndürdü.
10 tur kala Belçika’da en son görülen Alex Albon treni oluşmaya başladı ve adamımız zaman zaman en az dört araca karşı kararlı bir savunma yaptı.
Ancak lastikleri düşmeye başlayınca rakiplerinin başına fırsatlar geldi ve ilk geçen Vettel oldu.
Son üç turda Alex, P12’deki damalı bayraktan önce Yuki Tsunoda ve Ocon’un gerisinde kalacaktı.
Bunun arkasında, Nicky, Mick Schmacher ile yaşadığı bir olaydan sonra beş saniyelik bir ceza da dahil olmak üzere savaşlara girmişti ve sonunda P17’de çizgiyi geçti.
Yarıştan sonra, hakemler Alex’in pisti terk ettiğini ve ona beş saniyelik bir zaman cezası vererek bir avantaj elde ettiğini düşündüler, ancak Alonso daha sonra Alex’in P12’yi elinde tuttuğu anlamına gelen 30 saniyelik bir ceza aldı.
“Bugün gerçekten savaştık ve sahip olduğumuz her şeyi verdik,” dedi Alex, yarış sonrası onu yakaladığımızda.
“1. viraja düz bir noktadan girerken zor bir başlangıç yaptım, ilk 10 tur boyunca ön kısımları büyük titreşimlerle emzirdim, bu yüzden erken pite girmek zorunda kaldık ama sonra dengelendik.”
“Utanç vericiydi, ancak bugün puan için hıza sahip olduğumuzu sanmıyorum, ama çok yakındık.
“Orada zordu ve elimizden gelenin en iyisini yaptık ve strateji konusunda agresiftik ancak lastik aşınmasıyla birlikte, Spa’daki gibi bir şeyi tekrarlamayı ve onları uzak tutmayı umuyordum, ancak lastikler bir başka bozulma adımı daha attı ve bu gerçekleştiğinde, savaşmaya çalıştım ama artık onları durduramadım.”
“Puan istemek için çok fazla olabilirdi ama kendimize iyi bir fırsat verdik.”
Nicky, telaşlı bir Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sine katıldığını söyledi ve şunları söyledi: “Araç bugün olmasını beklediğimden daha iyiydi, bu hala sürmenin zor olduğu anlamına gelmiyor.
“Yarışın başında bir hata yaptım ve spin yüksek hızlı virajlardaki dengeye yakalandı.
“Önceden yüksek yakıtlı bir yarış yapmayı başaramadım, bu yüzden ilerlerken keşfe çıkıyordum.
“Güvenlik Aracıyla yarışa geri döndük ama sonunda, arkamda çok daha hızlı olan araçlarla savaşıyordum, bu da yarışıma zarar veriyordu ama takıma yardım etmek için faydalıydı.”
“Aldığım ceza haklıydı ve bununla ilgili hiçbir sorunum yok. Elimden geldiğince geç fren yapmaya çalıştığım için kasıtlı değildim, ancak fren noktama kendimi adadım, kilitlendim ve aracı döndüremedim.”
Araç Performansı Başkanı Dave Robson, tepkimizi şu sözlerle tamamladı: “Bugün zorlu bir yarıştı ve her iki sürücü de lastiklerini düz bir şekilde tespit ettikleri için planlanandan daha erken pite girmek zorunda kaldılar.
“Alex ilk turun 1. virajında kötü bir şekilde kilitlendi ve ilk stint boyunca mücadele etti, ancak stratejinin işe yaraması için pite girmeden önce bazı turlar atmamız gerekiyordu.”
“Yarışın ilerleyen saatlerinde Prime’da iyi yönetilen bir görevle toparlanmayı başardı. Daha önce birçok kez gördüğümüz gibi, çok iyi bir yarışçı ve gerektiğinde zekice savunma yapabiliyor.
“Son turda bazı sürüş kolaylığı sorunları yaşamasına rağmen, sondan sadece birkaç tur sonrasına kadar puan toplama pozisyonunda kalmayı başardı.
“Yarışın sinir bozucu bir sonuydu, ancak ilk duraktan sonra nerede olduğumuz göz önüne alındığında, Alex ve ekibinden iyi bir toparlanma oldu.
“Nicholas daha sinir bozucu bir yarış geçirdi ve aracıyla daha fazla mücadele etti. Bununla birlikte, arkasında pite giren daha hızlı araçlarla yarışabildi ve Alex’i yakalamalarını engelledi.
“FW44’ün bu koşullarda ve bu pistte mücadele edeceğini düşündük ve kesinlikle zor birkaç gün oldu.
“Puanlara bu kadar yaklaşmak utanç verici olsa da, sonuç yine de Austin’deki takımdan ve Grove’a geri döndüğünde iyi bir hafta sonunu temsil ediyor.”
“Şimdi dikkatimizi, Austin’de yaptıklarımızın üzerine inşa etmeye çalışacağımız Meksika’ya çeviriyoruz.” dedi.
