SUUDI ARABISTAN GRAND PRIX’SI IÇIN BILMENIZ GEREKEN HER ŞEY

Lando: “Geçen yıl bizi ayakta tuttu ve 2022 araçlarının burada nasıl koşturdu olduğunu görmek harika olacak”

Bahreyn, takım ve MCL36 için kampanyaya zor bir girişti, ancak modern F1 takviminin güzel yanı, özellikle yaşamamamanız.

Bruce takımı kurduğunda, ilk yarışla ikinci yarış arasında dört ay vardı; bu yıl dört günümüz var…

Kuşkusuz, arabalar kargo gemisi yerine 777 Freighter ile seyahat ederken bu biraz daha basittir (Extreme E ekibimiz demur olabilir) ancak kesinlikle iç gözlem için zaman bırakmaz.

Garaj ekibi, MTC’de yolda ve geri dönerken, pazar akşamı Sakhir’de tamamlanan iki tam yarış mesafesi boyunca toplanan veri hazinesinin üzerine dökülürken, garaj ekibi düz bir şekilde toplanıyor, nakliye yapıyor ve kuruyor. 

2022 maceramızın bir sonraki ayağı için Orta Doğu’da kalırken, Cidde Corniche Pisti Bahreyn’e çok farklı bir meydan okuma sunuyor. Hızlı, akıyor ve yarıştığımız diğer pistlere benzemiyor.

Sizi hızlandırmak için, McLaren F1 sürücüleri Lando Norris ve Daniel Ricciardo’nun yanı sıra Takım Müdürü Andreas Seidl, Cidde’nin beyaz muştalı heyecanını bize verecekler.

Anahtar bilgisi

Yuvarlak	2
Nerede	Cidde Corniche Devresi
Ne zaman	25 – 27 Mart
Takip etmek	TEAMStream ve CANLI yorum ve takım radyosu için McLaren Uygulaması

Ne diyorlar?

“Cidde Corniche Pisti’ne geri döndüğüm için heyecanlıyım. Serin bir pist ve bir sokak devresi için son derece hızlı.

Geçen yıl bizi ayakta tuttu ve 2022 araçlarının burada nasıl koşturdu olduğunu görmek harika olacak.

“Bu hafta sonuna başımız dik gireceğiz. Bahreyn zor biriydi, ancak takım olarak ilerlemeye devam edeceğiz ve bunu elimizden gelenin en iyisi yapmak için geçen hafta sonundan öğrendiğimiz her şeyi alacağız.

Hem buradaki hem de fabrikadaki ekibe güveniyorum ve bu hafta sonu için bizi daha güçlü hale getirmek için gece gündüz çalıştıklarını biliyorum.

Neler başarabileceğimizi biliyoruz, bu yüzden elimizden geleni yapacağız ve Suudi Arabistan’da masada hiçbir şey bırakmayacağız.”

“Geçen hafta sonu hayal kırıklığı yarattı, ancak olumlu tarafından bakarsak, Cidde’deki Grand Prix’ye girebileceğimiz yarış boyunca aracımız hakkında çok şey öğrendik. Bu inanılmaz hızlı ve akan devrede tekrar rayına oturmayı dört gözle bekliyoruz.

“Bahreyn Grand Prix’si zordu ve sezona nasıl başlamak istediğimizi değil, ancak gridde daha yukarılara çıkma planımızı bir araya getiriyoruz.

Bir hafta sonu oraya gidemeyeceğimizi biliyoruz, bu yüzden her etkinlikte öğrenebildiğimiz kadar öğrenmeye odaklandık.

Önümüzde birçok fırsatla uzun bir sezon var ve Suudi Arabistan’da da durum tam olarak böyle. Takım olarak çalışmaya ve ilerlemek için birbirimize yardım etmeye devam edeceğiz, bu yüzden Formula 1 bir takım sporu.

Devam edeceğiz, başımızı dik tutacağız ve her hafta sonu ilerlemek için elimizden gelen her şeyi yapacağız.”

“Bahreyn Grand Prix’si sezona böyle başlamak istemiyorduk. Yapacak işlerimiz olduğu açık, bu yüzden arabaya mümkün olan en kısa sürede daha fazla performans getirmek için çok çalışacağız.

Takım, Bahreyn’den gelen performansımızı analiz ediyor, böylece cidde’den başlayarak öğrenebilir ve geliştirebiliriz.

Bu yeni arabalarla ve yeni yarış hafta sonu formatıyla sadece ikinci yarış, bu yüzden tüm operasyonel yönlere odaklanmalıyız.

“Sadece birkaç gün içinde tekrar yarışmaya gitmeyi dört gözle bekliyoruz. Cidde, bazı harika özelliklere sahip heyecan verici bir pisttir, bu nedenle yeni düzenleme araçlarının nasıl koştuğlarını görmek ilginç olacaktır. Tekrar rayına oturalım ve zorlamaya devam edelim.”

Suudi Arabistan Grand Prix’si

İstatistikler ne diyor

Bunlardan iki tane vardı, iki güvenlik arabamız ve üç sanal güvenlik arabamız vardı. Bu aksaklıklar stratejiyi iyi okumayı gerçekten oldukça zorlaştırıyor, ancak (Safety Car) çizgileri arasında okurken, herkes Sadece Lando ve Fernando Alonso’nun Yumuşak lastiği kullanması ve her ikisinin de tamamen seçim yoluyla yapmadığı Sert ve Orta bileşiklerde tek elden bir yarış yürütebilecek gibi görünüyor.

Cidde Corniche Pisti hakkında gerçekten açıklayıcı bir istatistik istiyorsanız, bakması gereken Lewis Hamilton’ın pole pozisyonu süresidir.

Lewis, 6.174 km’lik pisti 1m27.511sn’de ortalama 255km/s hıza ulaştı. Mevcut takvimden, bu onu düz hız tüccarları listesinde sadece Monza’nın gerisinde bırakıyor ve tarihsel olarak, sadece önceki Silverstone düzenini ve F1’in hız tüccarları listesindeki Österreichring’i takip ediyor.

Diğer üç pistin kalıcı devreler olduğunu belirtmek gerekir: Cidde herhangi bir devre için inanılmaz derecede hızlı olsa da, bir sokak pisti için kesinlikle vahşidir.

Oturum süreleri

Serbest Antrenmanlar 1	17:00 yerel / 14:00 GMT / 10:00 EDT
Serbest Antrenmanlar 2	20:00 yerel / 17:00 GMT / 13:00 EDT
Serbest Antrenmanlar 3	17:00 yerel / 14:00 GMT / 10:00 EDT
Eleme	20:00 yerel / 17:00 GMT / 13:00 EDT
Yarış	20:00 yerel / 18:00 BST / 13:00 EDT

Nelere dikkat etmeli?

Geçen yılki yarışa dayanarak, bu bölümü gerçekten ‘dikkat etmememiz gereken şey’ yapmalıyız çünkü bu okumak için çok daha kısa bir şey olurdu. Her yerde ve bu yarışla ilgili her şey bakmaya değer. Cidde’nin diğer mevcut F1 devrelerinden daha fazla köşesi var – ancak bu durumda , ‘köşe’ yanlış bir isim. Resmi olarak 27 (Singapur’un 23’lerini yenmek) var, ancak bunların sadece yedisi fren noktaları. Geri kalanı, F1’in tüm zamanların en iyileriyle ortak olarak gaz pedalında sadece bir görüş tüyüyle alınıyor.

Pistin düz parçaları için, kıpır kıpır uçlar, otomobillerin 2,5 g’dan daha az bir fiyatla pazarlık etmesi için tasarlanmıştır.

Bu sihirli sayıdır, çünkü DRS‘nin amaçları için, 2,5 g’ın altındaki bir şey ‘düz’ olarak sınıflandırılabilir (geometri polisi bunu sorgulamak için Dr Carsten Tilke’nin kapısını çalıyor olabilir).

Böylece, Cidde gerçekten düz çizgiler yapmasa da, aynı zamanda üç iyi boyutlu DRS bölümünde tıkınmayı başarıyor.

Pistteki en yavaş nokta olan Turn One, son DRS bölgesinin sonunda geliyor ve geçen yıl aksiyonun çoğunun gerçekleştiği yerdi, ancak bu otomobiller Bahreyn’de daha yakından takip edebileceklerini gösterdiler, gerçekçi olarak üç bölge de oyunda – pistin DRS olmayan bölümlerinden bazıları gibi.

Bu, geçen yılkiyle aynı devre değil – pistin kendisi değişmemiş olsa da. Geçen yıl meydana gelen birkaç kötü kazanın ardından, bariyerleri birkaç yerde pistin kenarından geriye doğru hareket ettiren güçler, görüş hatlarını iyileştirmeye istekliydi.

Aynı zamanda, geleneksel çitleri metal ‘Monako’ bariyerleriyle değiştirerek devreyi biraz daha hızlı hale getirdi. Bunlar kesinlikle bir tepecik çivilemeye çalışan sürücülerden biraz nazik ovuşturma sakıncası yok…

Peki, pist bu yıl daha hızlı olacak mı? Neredeyse kesinlikle bir 2021 araba ile olurdu, ancak yeni makine ile yargılamak biraz daha zor.

Geçen hafta sonu Bahreyn’deki en hızlı tur, 2021’den en iyi 2.5 sn’lik düşüşle gerçekleşti ve şüphesiz yeni otomobiller daha yavaş – ancak tahta boyunca daha yavaş değiller.

Sezon öncesi testlerden ve yılın ilk yarışından gelen fikir birliği, yavaş virajlarda daha yavaş, hızlı virajlarda daha hızlı oldukları ve Cidde’nin çok hızlı virajlara sahip olduğuydu.