TOST: “GÜÇLÜ BIR TAKIMIMIZ VAR”
Scuderia AlphaTauri Takım Müdürü Franz Tost 2021 sezonunun bir bütün olarak nasıl geçtiği ve şimdiye kadarki en iyi puan puanımızla sona ekimizden memnun olduğunu açıkladı.
Hem Faenza hem de Bicester’da çalışan güçlü bir ekibimiz ve bizimle işbirliği yapan çok iyi ortaklarımız var ve 2022’de de güçlü performansımızı sürdürmeyi umuyoruz.
AlphaTauri ile ilişkiniz ne kadar önemli?
Şimdi Scuderia AlphaTauri olarak üçüncü yılımıza giriyoruz ve yakın çalıştığımız AlphaTauri ile mükemmel bir ilişkimiz devam ediyor.
Moda ve Formula 1 arasında, özellikle araştırma ve geliştirmede ve yeni teknolojilerin nasıl getirılacağı arasında çok fazla paralellik vardır.
AlphaTauri, moda sektöründe yenilikçi olabilmek için yeni malzemeler bulmak için çalışıyor ve F1’de de aynı.
Her iki şirket de her zaman en son teknolojileri pazara sunmak ve mümkün olan en iyi malzemeleri sağlamak için çok zorluyor.
Tabii ki, bir moda markasıyla yakın çalışmanın bazı avantajları da vardır, ekip üyelerimiz hem yarış pistinde hem de pist dışında her zaman mükemmel giyinir.
Bu yıl tamamen yeni Teknik Düzenlemeler var. Bunun öngörülemeyen yarışlarla takımlar arasındaki düzeni sarsabileceğini mi düşünüyorsunuz, yoksa hiyerarşinin aşağı yukarı aynı olacağını mı düşünüyorsunuz? sorusuna;
Şu anda cevap vermek zor, çünkü tamamen yeni Teknik Düzenlemeler, tüm ekiplerin bu yeni nesil arabayı sıfırdan, boş bir kağıt parçasından tasarlamak zorunda kaldığı anlamına geliyor.
Her şey yönetmeliklerle oldukça kısıtlanmış olsa da, bir takımın çok özel bir çözüm bulması ve bu nedenle performans avantajına sahip olması mümkündür.
Takımların nerede olacağını tahmin etmek kolay değil çünkü mekanikten aerodinamik tarafa kadar her şey yeni, ancak şahsen araçların birbirine daha yakın olmasını umuyorum.
Gerçekçi olmak gerekirse, Scuderia AlphaTauri’nin ilk testlerden sonra ne kadar iyi performans göstereceği hakkında sadece bir fikrimiz olacak ve daha iyi bir resme sahip olmak için ilk iki veya üç yarış sonrasına kadar beklememiz gerekecek.
Bazen büyük bir kural değişikliği yaptığımızda avantajlı olan en büyük bütçeye sahip takımlardır. Sence bu maliyet sınırıyla farklı olur mu?
Maliyet sınırının bir etkisi olacağını düşünüyorum, çünkü bu yıl beş milyon daha düşürüldü. Bir fark yaratmalı, ancak büyük takımlar geçen yıl yaza kadar daha fazla sayıda insandan yararlanabildikleri için, elbette bir avantaja sahiptiler.
Özellikle simülasyon araçlarını kullanarak çok daha fazla araştırma ve geliştirme çalışması yapabildiler ve onlar için en iyi çözümü bulmak için birkaç farklı tasarım felsefesi deneyebilirler.
Bu nedenle, üst düzey takımların hala bir avantajı olacak olabilir, ancak üst düzey takımlar ile sahanın geri kalanı arasındaki fark daha küçük olmalı ve tüm araçların birbirine çok daha yakın olması bekleniyor.
Bu yeni otomobil çağıyla birlikte, pistte daha fazla aksiyona ve izleyiciler için daha eğlenceli hale gelen daha kompakt bir alana sahip olmalıyız.
Bununla birlikte, maliyet sınırının tam etkisinin ancak 2023’te daha fazla bütçe azaltma ile görüleceğini düşünüyorum, çünkü bu noktada hiçbir takımın bir avantajı olmayacak ve herkes maliyet sınırı içinde kalmaya özen gösterecek.
Geçen yıl, maliyet sınırı bizim için kesinlikle endişe verici değildi, çünkü bunun çok altında bir seviyede çalışıyorduk, ancak bu tamamen yeni otomobillerin önceki yıllardan çok daha pahalı olduğu görülüyor.
Bu, tüm takımların sınırlar içinde kalmasını zorlaştıracak, ancak bu, otomobilleri performans açısından birbirine yaklaştırmaya yardımcı olacak ve bence bu çok olumlu.
Kural değişikliklerinin, arabaların pistte fiziksel olarak birbirine daha yakın olmalarına ve yarışı daha heyecan verici hale getirmelerine izin vermek olan yapmaları gereken şeyi başaracağını düşünüyor musunuz?
Bence yavaş ve orta hızlı virajlarda, arabalar birbirine daha yakın olacak. Yüksek hızlı olanlar için bazı şüphelerim var çünkü bu geniş arabalar ve büyük lastiklerle, arkalarında her zaman kirli hava var, bu nedenle takip etmenin bu kadar kolay olacağından emin değilim. İlk teste kadar bekleyip görelim.
Honda sporu bıraktığına göre Güç Ünitesi tarafında bir şey değişecek mi?
Büyük bir değişiklik beklemiyorum. Umarım performans geçen yılki kadar iyidir, Honda orada harika bir iş çıkardı.
Daha büyük değişiklik, Güç Ünitesi’nin kullandığı yakıttır ve bu yıldan itibaren biyo-bileşen rasyonunu% 10’a yükseltir.
Bu biraz soruşturma süresi ve PU’da bazı değişiklikler gerektiriyordu ve performans seviyesinin honda’dan geçen yıl sahip olduğumuz kadar güçlü bir PU’ya sahip olmak için aynı olacağını umuyorum.
Bu yıl ilginç bir sezon için tüm malzemeler hazır gibi görünüyor, şimdiye kadarki en uzun, 23 yarışla. Oldukça zahmetli, sence de öyle değil mi?
Geçen yıl şanslıydık çünkü yarışlar çok ilginçti, her zaman kavgalar vardı, ancak bunun her zaman böyle olacağını bekleyemeyiz.
Bu yüzden, benim için 23 yarış, iş yükü açısından değil, bu kadar yüksek sayıda yarışla, sonunda insanların Formula 1’e olan ilgisini kaybetmesine neden olabileceği konusunda endişelendiğim için mutlak sınırdır.
Benim için en iyi sayı 18 ila 20 yarış arasında olurdu çünkü Formula 1 premium bir ürün olmalı ve özel tutmak için yarış sayısını azaltmayı gerçekten düşünmeliyiz.
Şahsen, 23 veya daha fazla yarışla iyiyim, ancak soru bu değil. Soru, Formula 1’in geleceği için en iyisinin ne olduğu.
Geçen senekiyle aynı iki sürücüye sahipsin, onlardan ne bekliyorsun?
Bu sürücü serisinden çok memnunum. Pierre harika bir sürücü ve ona gerçekten iyi bir araba sağlarsak, yarışları kazanabileceğini ve podyumda bitirebileceğini gösterdi.
Yuki çok yüksek yetenekli bir sürücü ve birkaç kez, özellikle son üç yarışta, gerçekten iyi performans gösterdiği geçen yıl bunu gösterebildi.
Onun için 2021, Formula 1’deki ilk sezonunda bir çaylak sürücü için tipik bir yıldı ve düşüşler ve hatalar kaçınılmazdı.
Takım olarak onu iyi hazırladık ve sezon başında iyi performanslar sergiledi. Daha sonra, bilmediği pistlerde yarışmak zorunda kaldık ve tabii ki Formula 1’deki yüksek performansla, çaylak bir sürücünün hemen teslim etmesi kolay değil, ancak sezon sonunda, arabaya, tekniklere, mühendislere daha fazla aşina olduğunda, gerçekten iyi bir performans gösterdi.
Abu Dabi’de dördüncü oldu, bu yüzden rekabetçi olacağından eminim. Başrollerinde Pierre, harika sonuçlar sunabileceğini zaten gösterdi, bu yüzden bu yıl her iki sürücüden de çok şey bekliyorum.
