Gasly’nin AlphaTauri olarak yakın çağrısı gol atamadı.
AlphaTauri’den Yuki Tsunoda’nın – ilk Grand Prix’sinde – ve Pierre Gasly’nin finiş pozisyonları dünya şampiyonluğu puanı için yeterli değildi.
Tsunoda 13. olurken, Gasly 18 kalan sürücü arasında 17. sırada yer aldı. Ancak Gasly, Pazar gününden sonra, spor sürücülerinin kafasını karıştıran ve öfkelendiren erken yarış olayının ardından birçok kişi için akıl önündeydi.
Üçüncü sırada yer alan Ferrari’den Carlos Sainz, açılış turunda kaza yaptı ve spreyin içinde görünmeyen Gasly, piste dökülen ve bir turdan sonra onarım için pite girmek zorunda kalan büyük bir pist kenarı tabelası parçasına eşlik etmek zorunda kaldı.
Fransız sürücü, yarış bir tur sonra kırmızı bayraklı olmadan önce arkasını kovalarken, Sainz’ın arka kanadı tamamen kırılmış olan Ferrari’sini toplamak için pistte bir kurtarma aracı görünce küplere bindi. Zaten şartların yeteri kadar zorladığı yarışta kurtarma amacını neredeyse sıyırarak geçtiğini söyleyebiliriz.
Monegasque sürücüsü Jules Bianchi, 2014 yılında Suzuka’da benzer ıslak koşullarda pist dışına çıkmış ve bariyerlerin içinde bulunan bir traktöre çarpmış ve ertesi yıl ölümüne yol açan kafa travmaları geçirmişti.
“Bunun nasıl olabileceğini anlamıyorum,” dedi Gasly. “Pit şeridine geri dönmek için bir dakika daha bekleyebilir ve ardından traktörü piste koyabilirdik.
O vinçten iki metre öteden geçtim. Meslektaşlarımı önemsiyorum ve gelecekte bu durumla karşılaşmayacağız.”
AlphaTauri, Pazar günü Suzuka’da ışıklar sönmeden çok önce de haberlerdeydi ve Nyck de Vries’in 2023 için takımda Tsunoda’ya katılacağını ve Gasly’nin sıralama turlarından önce takım değiştireceği açıkladı.
27 yaşındaki de Vries, geçen ayki İtalya Grand Prix’sinde Williams’ta Alex Albon’un yerini aldığı stand-in rolünün ardından AlphaTauri’ye katılırken, Hollandalı pilotun Formula E (2020-21) ve Formula 2 (2019) başlıklarını içeren ışıltılı bir F1 öncesi CV’si var.
Gasly, gelecek sezon için Alpine’de Fernando Alonso’nun yerini alacak ve Fransız takımında Esteban Ocon ile birlikte tamamen Fransız bir kadro oluşturacak.
Gasly’nin 104 F1 startının tamamı AlphaTauri, Toro Rosso veya Red Bull ile geldi ve bugüne kadarki tek zaferini kazandığı 2020 İtalya Grand Prix’sinde günler geçti.
Zamanlama her şeydir
Pazar günkü ertelenmiş yarışa ıslak hava lastikleriyle başlayan tüm saha ve görünürlüğün çok yüksek olmasıyla, orta lastiklere idealden daha erken geçiş yapacak kadar cesur olanlar için cesur olanları tercih etmek bir şanstı.
Emekliliğinden önce Suzuka’daki son yarışında Vettel, başlangıçta Alpine’den Fernando Alonso tarafından pist dışına itildikten sonra Aston Martin’inde kendini arkada bulurken, Williams sürücüsü Nicholas Latifi son sırada yer aldı ve kaybedecek hiçbir şeyi olmadığını düşündü.
İkili, güvenlik aracı sahayı terk ettikten sonra mümkün olan en kısa sürede pite girdi ve rakipleri tepki vermeden önce büyük kazançlar elde etti.
Vettel ve Latifi, lastikleri ömür kaybettikçe ve damalı bayrak süresi yaklaştıkça iyice kötüleşti, ancak sırasıyla altıncı (Vettel) ve dokuzuncu (Latifi) bitirmek için sağlam durdular, Latifiyılın ilk puanını aldı.
Japonya OK, Sıradaki gelsin!
F1, Japonya’nın ardından bir hafta aradan sonra Austin’deki Amerika Pisti’ne (23 Ekim) geri döndü ve ertesi Pazar günü (30 Ekim) Mexico City Grand Prix’sinden önce gerçekleşecek .
Bir yıl önce Verstappen ile rezonansa giren çift başlıklı, Hollandalı pilot, dünya şampiyonluğuna giden yolda şampiyonluk liderliğini artırmak için mükemmel 50 puanlık mesafeyi eklerken, Austin’e yaptığı son üç ziyaret, podyumda bir Stetson giymesi ve eve bir kupa almasıyla sonuçlandı (2018’de ikinci ve geçen yılki zaferden önce 2019’da üçüncü).
Pérez, 2015’te gerçek bir ev yarışı yapmadan önce, F1’in COTA’ya yaptığı yıllık ziyareti “ev” yarışı olarak nitelendirdi ve binlerce hayranının kahramanlarına tezahürat yapmak için sınırdan akın etmesi iyi bir nedendi.
Geçen yılki üçüncülük – Türkiye ve Meksika arasında sıkışmış üçüncülük üçlüsünün bir parçası olarak – Checo’nun Teksas pistinde dokuz turla elde ettiği en iyi Austin sonucu.
