Gasly :Bugün gerçekten eğlenceli olduğunu söylemeliyim

Bugün gerçekten eğlenceli olduğunu söylemeliyim, sürmek için inanılmaz bir pist ve özellikle 3. Açıkçası,

Seanslar kırmızı bayraklarla oldukça fazla kesintiye uğradı, bu yüzden tüm programımızı atlatmak zordu, ancak yine de çoğunu tamamlamayı başardık.

Bence istediğimiz kadar iyi görünmüyoruz ama umarım bu gece yarın için biraz daha fazla performans bulmak için çalışabiliriz. Bunu yapabileceğimize eminim.

Yarın 1Ç’deki trafiğin bir sorun olabileceğini düşünüyorum ve bu karmaşadan kaçınmaya çalışmam gerekiyor.

O zaman yarışa doğru bakmanın sollamanın çok zor olacağını düşünüyorum, bu yüzden öncelik iyi bir başlangıç pozisyonu almak.”

Yuki Tsunoda (AT02-06, Araba 22)

İlk Antrenman Seansı – En iyi tur: Zaman Ayarlı Değil, pos.^lik, 3 tur
İkinci Antrenman Seansı – En iyi tur: 1:12.096, sn. 13^lik, 31 tur

“Sabah bazı aero bileşenlerini test ediyorduk, ancak araştırmamız gereken ve geri çıkamadığımız küçük bir PU sorunumuz vardı.

Oturumun geri kalanında, diğer arabalardan birçok yerleşik video izledim ve öğleden önce mümkün olduğunca çok şey öğrenmeye çalıştım. FP2’de ilk itme turumu tamamladım, bu pistte çok fazla koşu alanı olmadığı için ilk başta ağırdan almaya çalıştım.

Sonunda oldukça mutlu olduğum bir turu başardım, açıkçası bu gece çok daha fazla çalışma yapmam gerekiyor, ancak araçta oldukça emin hissettim ve takımın bu verileri alması önemliydi, böylece yarınki Sıralama Turlarına hazırlanabiliriz.

Quali’nin gerçekten önemli olacağını düşünüyorum, çünkü yarış sırasında burada sollama yapmak zor olacak gibi görünüyor, bu yüzden umarım yarın sayıldığında tamamen koyabilirim.”

Jonathan Eddolls (Baş Yarış Mühendisi)

“Oldukça karmaşık bir gün geçirdik, araçla ilgili bazı sorunların yanı sıra test planlarımız üzerinde etkisi olan bir dizi kırmızı bayrak yaşadık. Pierre, FP1’de yoğun bir programa sahipti ve kırmızı bayrak öncesi bir dizi aero testini tamamladı.

Bunu takiben sadece Softs’u takmak ve bir tur atmak gerekiyordu, ancak tabii ki, herkes aynı fikre sahipti, bu yüzden en hızlı turunda büyük miktarda trafik vardı.

Ne yazık ki, Yuki’nin FP1 sırasında bazı güvenilirlik sorunları vardı, bu da seans boyunca tek bir zamanlanmış turu tamamlayamadığı anlamına geliyordu, bu da onu yepyeni bir pist olduğu göz önüne alındığında, biraz arka ayağa koydu.

Bu, çözebildiğimiz küçük bir PU sorununa kadar izlendi ve mekanikerler aracı FP2’de çalışmaya hazır hale getirmek için harika bir iş çıkardı.

Öğleden sonra her iki araç için de tipik bir plan üzerinde çalıştık, seansın sonunda daha uzun vadeden önce yeni lastikte kısa koşular yaptık.

Yuki seansı tempoyu artırarak geçirdi ve sonunda Soft lastikte saygın bir tur attı. Pierre, bu gece analiz etmemiz için daha fazla veri toplayarak aero test planına devam etti.

Yumuşak lastik kısa koşusunda biraz tempo eksikliğimiz var gibi görünüyor, bu yüzden aracı nasıl geliştireceğimizi anlamak için bu gece yapmamız gereken bazı işler var.

Ayrıca, yeni bir pist olduğu ve köşelerin çoğunun bağlı olduğu göz önüne alındığında, sürücü hatları oldukça farklı olabilir, bu nedenle elimizdeki tüm GPS ve video verilerini analiz etmek için biraz zaman harcayacağız.