F1 2022’nin altı temel alanı: Otomobil tasarımı
Gelecek hafta sezon öncesi testlerde gelecek veriler ve içgörülerle, size Formula 1’in teknik devriminin altı önemli alanına bir gözatalım.
İlk olarak: araba tasarım felsefesi. Yıllarca süren teknik istikrarın ardından F1, otomobil tasarım kurallarında devrim yarattı.
Sleeker, fütüristik ve gelişmiş yarış hedefli, geliştirme çalışmaları bu kış Team Silverstone tarihinin en ödüllendirici ve karmaşık operasyonlarından biri olmuştur.
F1’in yeni dönemine giden yol, kural kümesinin tanıtılmasını bir yıl geciktiren COVID-19’dan etkilenen uzun bir yol oldu ve F1’in şirket içi Motorsports ekibini FIA ile işbirliği içinde çalışmaya dahil etti.
Kural kümesi, daha iyi yarış yaratmaya odaklanarak geçmişten bir moladır.
Odak noktası mı?
“Kirli hava” ile mücadele etmek.
Bu sorun, öncekilere kıyasla daha basit bir aero paketinden, havanın tekerlekler gibi alanlardan geçme şekline kadar yönetmeliklerdeki değişikliklerle giderilmiştir.
Aston Martin Aramco Cognizant Formula 1™ Takımı’nın Baş Teknik Sorumlusu ve AMR22’nin tasarım ve inşasının her aşamasında yer alan Andrew Green, F1’in hedeflerini geliştirme süreci boyunca kapsamlı bir şekilde gözden geçirerek ele alıyor.
“Bu düzenleme değişikliğinin üç ana itici gücü olduğuna inanıyorum” diyor. “Birincisi, otomobilin gelişim alanını azaltmaya yönelik düzenlemelerin genel bir basitleştirmesi ve ekiplerin birbirleriyle daha iyi rekabet etmelerini sağlıyor.
“Daha az geliştirme kapsamı oluşturmak ve aracı basitleştirmek umarım daha yakın bir şebekeye yol açacaktır.
“F1 ayrıca birçok alanı basitleştirerek otomobillerin maliyetini düşürmeye çalışıyor. Maliyetin düşürülmesi ekiplere bu konuda yardımcı oluyor.
“Son olarak, aerodinamik konsept, otomobillerin birbirine daha yakın çalışmasına ve umarım yarışı iyileştirmesine yardımcı olmayı amaçlıyor.”
Bu hedeflere ulaşmak için lastikler çok önemlidir. F1’in uzun süredir devam eden tartışmalarından biri, lastiklerin yarıştaki rolü olmuştur:
lastikler performansı yönetmek için sürücüleri düşürmeli ve meydan okumalı mı yoksa düz yarışlara izin vermeli mi?
F1, Pirelli ile birlikte, sürücülerin yönetim becerilerine meydan okurken daha uzun süre daha fazla zorlamalarına izin veren lastikler yaratmayı tercih etti.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 2021 otomobillerinden 2022 tasarımlarına sınırlı bir geçiş var, ancak güç ünitesinde süreklilik var: F1, 2025’in sonuna kadar 1.6 litrelik V6 turbo hibridine karar verdi.
Bununla birlikte, biyoyakıt kullanımında bir artış yaşanırken, F1 gelecekte tamamen sürdürülebilir yakıt kullanımı yönünde çalışmaya devam ediyor.
Yarışları iyileştirme çabası, F1, FIA ve ekiplerin güvenlik standartlarını iyileştirmeye yönelik sürekli itişlerinin yanında geliyor.
2022 otomobillerinde, son olaylardan, özellikle de Romain Grosjean’ın 2020 Bahreyn Grand Prix’sinde meydana gelen olaydan öğrenilen derslere dayanan ilerlemeler yer alacak.
Bu, F1’in bugüne kadarki en kapsamlı ve yoğun düzenleme tasarımıydı ve sürücüler ve takımlar için zorluk başladı.
Geçtiğimiz yıl F1, konsepti geliştirmek için yüzlerce kurulumda 7.500’den fazla simülasyon (16.5 milyon saate eşdeğer) gerçekleştirdiğini doğruladı.
