2022 İtalya Grand Lastik Ön İzleme
Formula 1, Pirelli’nin Monza ile birlikte iki iç saha yarışından biri olan Imola’ya geri dönüyor.
Emilia Romagna Grand Prix’sine sırasıyla P Zero White sert, P Zero Yellow medium ve P Zero Red soft olarak belirlenen C2, C3 ve C4 lastikleri bulunuyor.
Bu, geçen yıl Imola için yapılan seçimin aynısı, ancak bileşikler elbette en yeni nesil 18 inçlik lastiklerle farklı.
PISTTE LASTİKLER
- Lastikler tamamen yeni ama Imola pisti geçen yılın bu zamanlarında olduğu gibi, dar, eski okul hissiyatıyla dolu. Asfalt 2011 yılına dayanıyor ve bu da 11 yaşındaki yüzeyi oldukça aşındırıcı kılıyor.
- Bu nedenle, birkaç hafta önce Avustralya’da olduğu gibi orta ve yumuşak arasında aynı çift adımı görmüyoruz: Imola’daki daha olgun yüzey, daha fazla kavrama ve dolayısıyla lastiklerde daha fazla ısı üretiyor ve daha sağlam bir yumuşak bileşik gerektiriyor.
- Lastikler üzerindeki çalışma kuvvetleri genellikle yanal ve uzunlamasına arasında eşittir, bu da onu sürücülerin iyi bir ritim bulması gereken akıcı bir pist haline getirir.
- Son Rivazza virajından iyi bir çekiş elde etmek özellikle önemlidir, böylece ilk viraja doğru ağır bir frenleme alanından hemen önce start-finişten güçlü bir şekilde inmek için önemli bir geçiş fırsatı: önemli bir sollama fırsatı.
- Imola, yılın ilk sprint seansını işaret ediyor ve geçen yıla göre biraz revize edilen kurallarla, sunulan daha fazla puan da dahil olmak üzere.
- 2022’den itibaren pole pozisyonu, Cuma günkü sıralama seansında en hızlı giden sürücü olarak kaydedilecek ve bu sürücü Pirelli Pole Pozisyonu Ödülü’nün sahibi olacak. Lastik kuralları geçen yılki sprint etkinlikleriyle aynı.
- Geleneksel bir hafta sonu için 13 set lastiğe sahip olmak yerine, sadece 12 set olacak. Bunlar iki set P Zero Beyaz sert, dört set P Zero Sarı ortam ve altı set P Zero Kırmızı yumuşaktan oluşur.
- Buna ek olarak, takımlar yağışlı havalarda altı sete kadar Cinturato Green ara ürününe ve üç set Cinturato Blue tam ıslaklığa sahip olacaklar.
“Imola, sollamanın zor olabileceği eski tarz, zorlu bir pist, çünkü pist yer yer oldukça dar. Bu yüzden stratejinin trafikten kaçınmaya odaklanması muhtemel ve takımlar burada lastik bilgisi açısından sıfırdan başlıyor – çünkü bileşikler bu yıl tamamen farklı ve geçen yılki yarış da ıslak hava lastiklerinde başladı ve uzun bir kırmızı bayrak dönemi tarafından kesintiye uğradı.
Genel olarak konuşursak, Imola lastikler için orta şiddette bir pisttir ve oldukça sık kullanılan bir mekandır.
Bu, pist zaten iyi kauçuklu olduğu için diğer pistlerde alıştığımızdan biraz daha az pist evrimi görebileceğimiz anlamına geliyor: Pirelli donanımlı GT World Challenge’ın ilk turu geçen ay Imola’da gerçekleşti ve bu da bize bazı yararlı veriler verdi.
Bunlar, takımların yılın açılış sprint seansı için lastik stratejisini oluştururken göz önünde bulundurmaları gereken faktörlerden sadece birkaçı: 2022 sezonu için bir başka ilk.”
- Formula 2, şampiyonanın GP2 olarak bilindiği 2006’dan bu yana ilk kez Imola’da bir Formula 1 Grand Prix’sini destekleyecek.
- P Zero Yellow orta ve P Zero Purple süper yumuşak lastikler aday gösterildi. Bu, direnci artırmak için optimizasyonlar içeren 2022 için revize edilmiş süper yumuşakın ilk çıkışı olacak.
- Her sürücünün hafta sonu boyunca kullanabileceği beş kaygan lastik seti (üç orta ve iki yumuşak) vardır; Cumartesi günü Formula 1’in sprintinden hemen sonra 25 turluk bir sprint yarışı ve Pazar sabahı 35 turluk bir özellikli yarış gerçekleşecek.
- Bu, modern Formula 3 şampiyonasının Imola’da yarıştığı ilk sefer olacak. P Zero Yellow orta hamuru, bu sezon ilk kez aday gösterilen tek lastik ve sürücülerin hafta sonu boyunca kullanacakları dört set var. Sprint yarışı Cumartesi sabahı, özellik yarışı ise Pazar sabahı gerçekleşir.
- FORMULA 2 VE FORMULA 3
Geçen hafta Barselona’da sert ve yumuşak Formula 2 lastikleriyle sezon içi bir test yapıldı: gelecek ay İspanya pistindeki yarışlarla aynı adaylık. Bahreyn’deki ilk turdan bu yana verilen arada, her ikisi de sert lastik kullanan Jerez ve Barcelona’da iki sezon içi F3 testi yapıldı.
- WRC’nin
üçüncü turu olan WRC Hırvatistan Rallisi, Imola ile aynı hafta sonu gerçekleşir: sert ve yumuşak P Zero lastiklerin mevcut olduğu şampiyonanın ilk saf asfalt etkinliği. Sert lastiğin en son versiyonu, ralli başlamadan önce Hırvatistan’da Toyota ile gerçekleştirilen bu yılki üç sezon içi geliştirme testinin ilkinde hız kazandı.
- TARİHİ RALLİ
Tarihi ralli otomobilleri için yeni Pirelli P7 Corsa Classic D3B lastiği, geçtiğimiz günlerde Sardunya’daki Costa Smeralda rallisinde görücüye çıktı. Bu, Lancia Delta gibi sporun altın çağından kalma en ikonik otomobillerden bazıları için üretilmiş, kuru asfalt için sert bileşikli bir lastiktir. İki kez dünya şampiyonu olan Miki Biasion, yeni ürünün piyasaya sürülmesine yardımcı oldu.
- FERRARI CHALLENGE
Pirelli tarafından da özel olarak donatılan Ferrari Challenge, Amerika’daki en ünlü turlarından biri olan Daytona’da devam etti. Kazananlar arasında 60’tan fazla otomobilden oluşan Manny Franco (Trofeo Pirelli) ve Brian Kaminskey (Coppa Shell) vardı.
