2021 Abu Dhabi Grand Prix Latikler
Red Bull’dan Max Verstappen, Abu Dhabi Grand Prix’sinde üç pit stopla dramatik bir şekilde ilk dünya şampiyonluğunu kazandı
- Red Bull’dan Max Verstappen, Abu Dhabi Grand Prix’sinde üç pit stopla dramatik bir şekilde ilk dünya şampiyonluğunu kazandı: bir güvenlik aracı sırasında P Zero Red yumuşak lastikleri için durduktan sonra son turda liderliği ele geçirdi.
- Verstappen yumuşak bileşikte pole’den başladı ancak yarışa P Zero Yellow orta sahada başlayan şampiyonluk rakibi Lewis Hamilton (Mercedes) tarafından geçildi.
- Verstappen, 13. turda yumuşaktan P Zero White’a sert bir şekilde mola veren ikiliden ilkiydi ve bir tur sonra orta turdan serte geçen Hamilton takip etti.
- Verstappen daha sonra 36. turda sanal bir güvenlik aracı altında sert lastikler için ikinci bir durak yaptı ve bitime beş tur kala tam bir güvenlik aracı altındaki yumuşaklar için üçüncü ve son durağını yaptı.
- Yarış boyunca çok çeşitli stratejiler görüldü ve finişte ilk beşte beş farklı koşu planı vardı ve güvenlik aracı dönemlerinden de etkilendi.
- Polesitter dahil olmak üzere sekiz sürücü yarışa yumuşak bileşikte başladı, orta alanda dokuz ve sert lastikte sadece iki (AlphaTauri’den Pierre Gasly ve Alp sürücüsü Fernando Alonso) vardı: her ikisi de puan olarak bitirdi.
- Yarış, 28 derecelik santigrat asfalt ve 25 derece ortamla sıcak ve kuru koşullarda başladı: sıralamalara benzer ve finişe tutarlı kalmak.
HER LASTİK NASIL PERFORMANS GÖSTERİR?
- HARD C3: Yarış için etkili olan bu bileşik, çok iyi ve tutarlı performans sunarken bazı uzun stintleri tamamladı; ayrıca Verstappen’in en hızlı yarış turunu ayarlamasına izinverdi. Sert başlayan iki sürücü tam yakıtla üzerlerinde 36 turluk bir stint tamamlarken, Hamilton bu lastikte düşük aşınma ve bozulma ile 44 tur attı.
- ORTA C4: İlk stint sırasında alanın yaklaşık yarısı kadar kullanılır ve Hamilton bu bileşikte çizgiden öne geçerek liderliği alabilir. Takım arkadaşı Valtteri Bottas, açılış stint’i sırasında onlara 30 tur attı (sıralamalarda da kullanıldığı için o sette toplam 35 tur).
- SOFT C5: Ortama benzer davranışlarla, bu, Verstappen’in şampiyonluğu ve galibiyeti için anahtarı kanıtladı, güvenlik aracının yeniden başlamasından sonra son yarış turunda önde hareket etmek için kullandığında. Bu bileşik, çok az aşınma belirtisi ile beklentiler doğrultusunda performans gösterdi.
MARIO ISOLA – F1 VE ARABA YARIŞI BAŞKANI
“Bir sanal güvenlik aracı ve ardından tam bir güvenlik aracının iki önemli an sağladığı şampiyona için gergin ve stratejik bir savaş yaşadık.
Max Verstappen her fırsatta yeni lastikler için pite girdi ve dışarıda kalan ve lastiklerini finişe kadar iyi yöneten Lewis Hamilton’ı avlamaya çalıştı, ancak Verstappen’in taze yumuşak lastiklerinin son turdaki etkisi hakkında hiçbir şey yapamadı.
Başlangıçtan itibaren, iki başlık kahramanının farklı bileşiklerden başlayarak ve sahanın her yerinde gördüğümüz farklı stratejileri benimseyerek farklı stratejileri vardı; ayrıca bu yarışın öngörülemeyen doğası sayesinde.
Her üç bileşik de önemli bir rol oynadı, bu yeni pist düzeninin zorluğuna son derece iyi bir şekilde ayağa kalktı ve heyecan verici bir finale katkıda bulunuyor.
Max Verstappen’i ilk şampiyonluğu için ve Mercedes’i kurucular şampiyonluğunu kazandığı için tebrik ederim.
Hatırlayabildiğimiz en yoğun yarışmalardan bazılarıyla kesinlikle inanılmaz bir sezon oldu: 18 inç ile yeni bir taneye başlamadan önce 13 inç lastiklerle ilgili bölümü kapatmanın uygun bir yolu.”
| BILEŞIK OLARAK EN IYI ZAMAN | ||
|---|---|---|
 |  |  |
| Verstappen 1m26.103sn | Norris 1m26.762sn | Verstappen 1m26.618sn |
| Pérez 1m26.419sn | Gazlı 1m27.342s | Tsunoda 1m27.954sn |
| Hamilton 1m26.615sn | Alonso 1m27.607sn | Gazlı 1m28.344s |
| YARIŞIN EN UZUN STINT’I | ||
|---|---|---|
| BİLEŞİK | SÜRÜCÜ | TUR |
| SERT C3 | Hamilton | 44 |
| ORTA C4 | Bottas | 30 |
| YUMUŞAK C5 | Perez | 21 |
| PIT STOP İSTATİSTİKLERİ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Formula 1 Araç Numarası | Sürücü | START | PIT 1 | PIT 2 | PIT 3 |
| 33 | VER | C5u | C3n (13) | C3n (36) | C5u (53) |
| 44 | HAM | C4u | C3u (14) | ||
| 55 | SAI | C5u | C3n (19) | ||
| 22 | TSU | C4u | C3n (23) | C5u (53) | |
| 10 | GAS | C3n | C4u (36) | C5n (54) | |
| 77 | BOT | C4u | C3u (30) | ||
| 4 | NOR | C5u | C3n (17) | C4n (48) | |
| 14 | ALO | C3u | C4n (36) | ||
| 31 | OCO | C5u | C3u (15) | ||
| 16 | LEC | C5u | C3n (15) | C4u (35) | |
| 5 | VET | C4n | C3n (23) | ||
| 3 | RIC | C5u | C3n (18) | C5u (52) | |
| 18 | STR | C4n | C3n (21) | C5n (52) | |
| 47 | MSC | C5n | C3n (10) | C5u (52) | |
| 11 | PER | C5u | C3n (21) | C3n (36) | C5u (53) |
| 6 | LAT | C4n | C3n (28) | ||
| 99 | GIO | C4n | C3n (17) | ||
| 63 | RUS | C4n | |||
| 7 | RAI | C4n | C3n (21) |
