Mexico City Grand Prix hakkında bilmeniz gereken her şey
2022 Mexico City Grand Prix’si için Autódromo Hermanos Rodríguez’in etrafında yüksek irtifa patlaması, Formula One’ın Kuzey Amerika çift başlığının ikinci bölümünü oluşturuyor.
Grand Prix, 2015 yılında F1 takviminde yeniden ortaya çıktığından beri büyük ölçüde popüler oldu ve 26.000 kapasiteli beyzbol stadyumu, sürücülere tezahürat yapmak ve başka hiçbir şeye benzemeyen bir podyum kutlaması yaratmak için her yıl toplandı.
Genişleyen başkente yeni bir seyahate hazırlanırken, Mexico City Grand Prix’si hakkında bilmeniz gereken her şeyi burada bulabilirsiniz.
Her ne kadar pist farklı isimlerle gitmiş ve çeşitli düzenlerde yarışmış olsa da, Meksika’daki her F1 yarışı Magdalena Mixhuca parkının arazisinde gerçekleşti.
Güvenlik iyileştirmeleri için yapılan pist değişiklikleri artık bize 2015’ten beri yarıştığımız 4.304 km’lik pisti veriyor.
Temel olarak, Magdalena Mixhuca devresi, başlangıçta adlandırıldığı gibi, ve bugünün Autódromo Hermanos Rodríguez’i çok benzer.
İlk sektörü oluşturan iki yüksek hızlı düzlük çoğunlukla aynıdır ve daha teknik bir son yarı iki ve üçüncü sektörleri oluşturur.
İlk şampiyonluk yarışı 1963’te geldi ve F1, memleketinin kahramanı Pedro Rodríguez’in ölümünün ardından Meksika’nın motor sporları iştahının düştüğü 1970 yılına kadar ziyarete devam edecekti.
1986’daki geri dönüş, özellikle korkutucu derecede hızlı ve güvensiz son Peraltada virajında bazı değişikliklerle geldi.
Geri dönüş, Pedro Rodríguez ve kardeşi Ricardo’nun onuruna, F1’de yarışan ancak ne yazık ki 1962’deki şampiyonluk dışı yarışta Peraltada’da ölen yeniden adlandırılmış bir pistle çakıştı.
Bununla birlikte, zayıf pist yüzeyi ve ağır hava kirliliği, yeniden adlandırılan pistin F1’in 1992’den sonra bir mola daha vermeden önce sadece yedi yarışa ev sahipliği yaptığı anlamına geliyordu.
Korkutucu ve etkileyici ‘Foro Sol’ stadyumu, sporun ayrılmasının ardından geldi, ilk önce beyzbol için kullanılmadan önce müzik konserleri düzenledi ve F1 2015’te geri döndüğünde son virajı daha da yavaşlatmak için olası bir cevap haline geldi.
Alex, 2019 çaylak sezonunda P5’i bitirdiğinden beri Meksika’da yarışmadı, bu yüzden Autódromo Hermanos Rodríguez’e bir kez daha seyahat etmeyi dört gözle bekliyor.
Taylandlı yarışçı, “Austin’de oldukça iyi bir hafta sonu geçirdik, bu yüzden umarım bunun bir kısmını Meksika’ya getirebiliriz” dedi ve devam etti:
“Kağıt üzerinde, pist aracımıza uygun olmalı, ancak yere basma kuvveti seviyesi oldukça yüksek olan yüksek irtifa olan oldukça benzersiz bir pist, ancak pistteki gerçek yere basma kuvveti çok düşük. bu yüzden araba çok fazla kayıyor.
“Birkaç yıl sonra geri döneceğim için heyecanlıyım, bu yüzden hafta sonu neler yapabileceğimizi görelim.”
2022 Mexico City Grand Prix’si, Nicky’nin Williams ile yaptığı son üç yarışın başlangıcını temsil ediyor ve takımla son hafta sonlarında her şeyi en üst düzeye çıkarmak istiyor.
No6’mız şunları paylaştı: “Meksika, yarıştığımız yükseklik nedeniyle her zaman eşsiz bir etkinliktir.
“Yükseklik, takvimde deneyimlediğimiz diğer pistlerden farklı olarak araçta tamamen farklı bir his yaratıyor.
“Havanın çok daha ince olması, aracın çok daha az kavrama ile nasıl başa çıkacağını değiştirdiği ve yarışın fiziksel olarak daha zorlu olduğu için oldukça zorlu.”
“Geçen yılki atmosfer, özellikle pistin stadyum bölümünde inanılmazdı, bu yüzden bunu tekrar deneyimlemek için sabırsızlanıyorum.” Oraya çıkmayı ve umarım güçlü bir hafta sonu geçirmeyi dört gözle bekliyorum.”
Logan Sargeant, Cuma günkü FP1 seansında bir kez daha direksiyona geri dönecek ve Alex’in FW44’ünde bir saat sürecek seansta zıplayacak.
21 yaşındaki Amerikalı, son görevinden bu kadar kısa bir süre sonra kokpite geri dönme şansının tadını çıkarıyor: “Meksika’da FP1 için araca geri döndüğüm ve Austin’de kaydettiğim ilerlemenin üzerine inşa ettiğim için heyecanlıyım.
“İlk seansım bana aracın sürülebilirliğine, yol tutuş şekline ve frenlerde nasıl hissettiğine dair bir referans verme şansı verdi.
“Tüm bu öğrenmeler, ikinci FP1 seansıma girmeden önce her şeyi görselleştirmeme ve gerekli değişiklikleri yapmama yardımcı olacak.
“F1 aracını yüksek irtifada sürme deneyimine sahip olmak, gelişimim için faydalı olacak.”
“Bu hafta sonu garajın Alex tarafıyla çalışmayı ve takıma yarış hazırlıklarına yardımcı olmak için geri bildirim sağlamayı dört gözle bekliyorum.” dedi.
Devrenin ikinci yarısındaki orta ve yüksek hızlı virajlar için doğru kurulumu yaparken, ilk sektörün düzlüklerinde hız kaybetmemek, güç ünitesi için ince yüksek irtifa havası kadar zordur.
Araç Performansı Başkanı Dave Robson, Mexico City’yi dört gözle bekliyor:
“Austin’deki Grand Prix verimli ve keyifli bir hafta sonuydu ve bazı puanlar alamamak sinir bozucu olsa da, Pazar günü kendimizi iyi bir konuma getirebildiğimiz için mutluyduk, özellikle de her iki sürücünün de lastiklerini ilk stintlerin başlarında düz bir şekilde tespit ettikleri göz önüne alındığında.”
“Meksika’daki hafta sonunun formatı, Logan’ın FP1’de tekrar sürüş yaptığı geçen hafta sonuna çok benziyor – bu sefer Alex’in aracında – ve yarış pilotları FP2’de Pirelli için lastik testlerini tamamladılar.”
“Araç düzeni geçen hafta sonuna benzer olacak, ancak irtifanın fren ve PU soğutması üzerindeki etkisine dikkat etmemiz gerekecek.”
“Bu sezon sadece üç etkinlik kalmışken, FW44 yükseltme döngüsü çoğunlukla tamamlandı ve odak noktamız sahip olduğumuz paketi en üst düzeye çıkarmak ve sezonun başlarında aldığımız bazı büyük kurulum kararlarını kontrol etmek.”
“Bu bize FW44’ün aerodinamik olarak nasıl geliştiği hakkında bazı yararlı bilgiler verecek ve FW45’e taşımayı seçebileceğimiz kurulum konseptleri için bazı yararlı korelasyon verileri sağlayacak.
Austin’de çok iyi bir iş çıkaran Logan, FP1 seansını deneyimlemek için bir şans daha yakaladı. Bu ona irtifada bir F1 aracının değerli deneyimini, özellikle de düşük sürtünme ve bastırma kuvvetinin yanı sıra frenler ve PU ile gereken ek bakımı sağlayacak.
“FP1 sırasında mühendislik çalışmalarının tamamlanmasında yine çok önemli bir rol oynayacak ve ayrıca garajın Alex tarafındaki mühendis ve mekanik ekibiyle çalışma fırsatı bulacak.”
“Onunla tekrar çalışmayı ve Autódromo Hermanos Rodríguez’deki zorlu yarış işinin üstesinden gelmemize yardımcı olmak için katkılarını kullanmayı dört gözle bekliyoruz.” dedi.
Yarış tarihsel olarak Meksika Grand Prix’si unvanını taşımış olsa da, yarış 2021’de Mexico City Grand Prix’si oldu, ancak 2020 yarışı da pandemi nedeniyle iptal edilmeden önce yeniden adlandırılacaktı.
Meksika’daki F1 yarışlarının ilk dönemi, Sir Frank Williams’ın takımı kurmasından önce geldi. Bununla birlikte, Nigel Mansell ve Riccardo Patrese’nin 1987, 1991 ve 1992’de kazandığı 80’li ve 90’lı yıllardaki yedi yıllık koşuda damgamızı vurduk.
Nigel’in zaferleri ve 1990’da P2 için olağanüstü Peraltada son tur geçişi, Formula 1 2015’te geri döndüğünde onuruna yeniden profillenmiş son virajın adını verdi.
