Mexico City Grand Prix: Önizleme

Haas F1 Takımı, 2022 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası Mexico City Grand Prix’sinin 20. haftası için Amerika Birleşik Devletleri’nden Meksika’ya gitti.

Autódromo Magdalena Mixhuca ilk olarak 1960’larda Formula 1’e ev sahipliği yaptı ve mekan, genişleyen Mexico City’nin doğu bölgelerinde yer aldı ve daha sonra Meksika’nın ünlü yarış kardeşleri Pedro ve Ricardo Rodriguez’in onuruna yeniden adlandırıldı.

Autódromo Hermanos Rodríguez, Formula 1’in takviminde üç kez görev aldı ve en son büyüsü, programa popüler bir dönüş yaptığı 2015 yılında başladı.

Bir yıl sonra Haas F1 Takımı, büyüleyici Mexico City’nin yakınlığı ve Grand Prix’den kısa bir süre sonra gerçekleşen Meksika’nın ünlü Día de los Muertos’unun kutlamalarıyla güçlenen canlı etkinliğin ilk tadına vardı.

Autódromo Hermanos Rodríguez, yüksek irtifası nedeniyle Formula 1 takımlarına benzersiz zorluklar sunuyor.

Pist, deniz seviyesinden 2.200 metreden fazla ve ikinci en yüksek mekandan bir kilometre daha yüksek bir mesafede yer alıyor ve bu da güç ünitelerini ve Formula 1’in kaprisli aerodinamiğini etkiliyor.

Düz çizgi hızı, düşük sürtünme nedeniyle genellikle çok yüksektir, ancak DRS’nin etkisi sonuç olarak azalır ve bu da sollamayı engelleyebilir.

Daha ince hava aynı zamanda otomobillerin daha az yere basma kuvveti üretmesi anlamına gelir, bu da turun orta sektörünü oluşturan esses boyunca kaygan makinelere yol açabilirken, lastikleri ve frenleri optimum pencereye sokmak, yükseklik nedeniyle ek bir zorluk olabilir.

Devrenin vitrini, turun son bölümünün geçtiği ve hafta sonu boyunca çılgınca bir atmosfer yaratan heybetli Foro Sol stadyumudur.

Haas F1 Takımı yarışçıları Kevin Magnussen ve Mick Schumacher, Mexico City’de daha önce deneyime sahipler. Magnussen, 2016-19’da Grand Prix’ye girdi ve 2017’de sekizinci bir sonuncudan sekizinciye kadar olan parlak bir sürüş de dahil olmak üzere, Schumacher’in mekanın ilk tadı 2021 çaylak kampanyasında geldi.

Haas F1 Takımı Yedek Sürücüsü Pietro Fittipaldi, sezonun ilk maçında Magnussen’in yerine FP1’e katılacak ve Haas F1 Takımı’nın iki genç sürücü yükümlülüğünden birini yerine getirecek.

Guenther Steiner – Haas F1 Takımı Takım Patronu

Geçen hafta Austin’de yapılacak Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’si öncesinde duyurulduğu gibi, MoneyGram ile yeni şampiyonluk ortaklığı takım için ne kadar önemli? Ekibin büyümeye ve ticari platformunu oluşturmaya devam etme niyeti hakkında bir açıklama yaptığını düşünüyor musunuz?

“MoneyGram ile bu ortaklığı imzalamak takım için harikaydı ve gelecekte Haas’tan gelecek çok şey olduğunu gösteriyor. Bu sadece bir başlangıç ve açıkçası ticari platformu ve aynı zamanda ekibin geri kalanını da oluşturmak istiyoruz. Daha da güçlenmek ve uzun vadede burada olmak istiyoruz – bence bunu gösteriyor.”

Amerika’da Kevin’ın Pazar günkü Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sinde puan toplamaya devam etmesiyle, tek elden bir stratejinin ardından lastiklerinden hayatı çıkaran heyecan verici bir sürüşle daha fazla heyecan yaşandı

“Kevin, lastiklerle yarışın sonuna gelebileceğini düşündüğünü söylediğinde, bunun gerçekten olabileceğini düşünüyor musunuz diye düşünüyorduk. Sadece lastik dayanacak olursa değil, aynı zamanda performans ve bozulma çok büyük olmayacaksa ve geri çekilirsek.

Bunun gerçekleşmesi durumunda bir yedekleme stratejisi geliştirdik, böylece tur sürelerinin çok yükseldiğini gördüğümüzde ve yumuşak lastikleri taktığımızda onu mümkün olan en kısa sürede içeri aldığımız sürece çok fazla zaman kaybetmeyeceğiz.

“Oldukça sinir bozucuydu çünkü bunu yapmak zorunda kalırsak onuncu sıraya düşeceğimizi biliyorduk ve elimizden gelenin en iyisini yapmak istedik.

Kevin, lastikleri aşırı kullanmadan hızlı tur süreleri koymak için harika bir iş çıkardı. Sonunda son virajda Sebastian Vettel’in yolunu tuttuk ama heyecan verici bir mücadeleydi.

Bazen bir dövüşü kaybettiğinizde bile, orada kalma kararını vermemiz tatmin ediciydi ve bunu yapmak için kendimize güvenimiz vardı, bu yüzden sonuçta her şey yolunda gitti.”

“COTA’da olanlar bence spor için harikaydı. ABD’de büyümeye ve büyümeye devam etmek için, COTA’nın günümüz Formula 1’inde ABD’deki ilk yarış pisti olmasıyla, yerlerini sağlamlaştırdılar.

İnsanlar buraya gelmeyi çok seviyor, yarış pistinde çok şey oluyor ve gidip etrafa bakma fırsatım oldu. O kadar harika bir tesis ki, sonrasında suskun kaldım.”

Bu haftaki Mexico City Grand Prix’sinde Pietro Fittipaldi, zorunlu ‘çaylak’ ödeneğinin bir parçası olarak FP1’de VF-22’yi sürmek için direksiyona geri döndü. Pietro ile plan ne olacak ve bu kadar uzun süredir takımın içinde ve çevresinde olan ve 2020’de iki kez yarışan güçlü yönleri neler?

“Her şeyden önce, Pietro’yu tekrar araçta görmek güzel. O zaten takımın eski bir üyesi ve ona ihtiyacımız olması durumunda bizimle birlikte dünyanın dört bir yanına geliyor.

Umarız bunu yapmazız, ancak bunu yaparsak, birkaç yıl önce gösterdiğimiz gibi Pietro’nun araçta olmasından çok mutluyuz.

Planımız FP1’de normal lastik programını yapmak, normal sürücülerimizle yapacağımız şey de bu. Tekrar araçta olması onun için iyi, sadece ona ihtiyacımız olursa, bunun için bir his var ama Pietro’nun takım için iyi bir iş çıkaracağından eminim.” dedi.