Bu hafta sonu ve yarış boyunca sahip olduğumuz tempo çok cesaret vericiydi.
“Bu hafta sonu ve yarış boyunca sahip olduğumuz tempo çok cesaret vericiydi.
McLaren Formula 1 pilotları Lando Norris, Daniel Ricciardo ve İtalya Grand Prix’sinden sonra Takım Patronu Andreas Seidl’den düşünceler
• Lando başlangıçta P7’ye düşmesine ve Daniel’i P3’e taşımasına neden olan bir sorun yaşadı.
• Verstappen, açılış turunun sonunda Daniel’i geçerek ilk şikaneye girmeyi başarırken, Lando aynı noktada bir pozisyon aldı ve Alonso’yu geçti.
Lando iki kez daha Alonso ile pozisyon değiştirdi ve Sainz’ın sahada ve her iki McLaren sürücüsünün önünde ilerlemeyi başarmasıyla önde kaldı.
• Daniel 19. turda Mediums’tan Hards’a geçti, P12’de ortaya çıktı ve Gasly’nin altından kaçmayı önledi.
• Bir tampon oluşturduktan sonra Lando 35. turda pite girdi ancak yavaş bir duraklama, trafikte pit şeridinden çıktığı ve pozisyonlarını Hamilton ve Gasly’ye kaptırdığı anlamına geliyordu.
• Lando yeni Yumuşak lastiklerinde hızlı bir şekilde geri pozisyon almak için çalıştı ve her ikisi de eski Sert lastiklerde olan Gasly ve Ricciardo’yu yakınlaştırdı.
Daniel ne yazık ki bir yağ sızıntısı yaşadı ve 46. turda emekli olmak zorunda kaldı, mareşaller aracı pistten çıkarmak için acele ederken Güvenlik Aracı konuşlandırıldı.
• Lando yeni Soft’lar için pite girdi, ancak yarış Güvenlik Aracı altında bitti, yani Lando P7’de eve geldi.
| Başladı | 3. [Grid cezaları nedeniyle] |
| Bitiş | yedinci |
| En hızlı tur | 43. turda 1m24.718s (+0.688s, 5.) |
| Pit stoplar | 2. tur, 35. tur [Orta/Yumuşak] (5,1 sn) ve 47. tur [Yumuşak/Yumuşak] (3,1 sn) |
“İyi bir gün. Sonunda sonuçtan çok memnunum. Tempo bugün çok güçlüydü. P5 veya P6’yı bitirmeliydik, ancak başlangıçta yarışımızı tehlikeye atan bir sorunla birkaç pozisyon kaybettik.
Zor, özellikle de gerçekten iyi puanlar alabileceğimiz bir günde. Ancak, bu hafta sonundan çıkan birçok olumlu şey var.
”Bir dahaki sefere devam etmeye çalışmak için bazı güçlü şeyler.”
lando noriş
Bu yüzden çok çalışmaya devam edeceğiz ve önümüzdeki birkaç yarış için bu ivmeyi korumaya çalışacağız.” dedi.
| Başladı | 4. [Grid cezaları nedeniyle] |
| Bitiş | DNF [Yağ sızıntısı] |
| En hızlı tur | 1. turda 26m603.39s (+2.573s, 12.) |
| Pit stoplar | 1. Tur 19 [Orta/Sert] (3.5 sn) |
“Önden başlamak ve iyi bir başlangıç yapmak güzeldi. Lando kötü bir başlangıç yapmış gibi görünüyordu, bu yüzden onun önüne geçtim ve orada üçüncü olmak güzeldi, ama Max’in (Verstappen) hemen arkamda olduğunu ve açıkça başka bir seviyede olduğunu gördüm.
Sadece dördüncüde bir ritim kurmaya çalışıyordum, ama yeterince hızlı değildik.
daniel ricciardo
Gasly’yi uzak tutmak için iyi bir iş çıkardığımı hissettim ama bundan daha fazlasını gösterecek çok şeyim yoktu.
Yoğun bir yarıştı, tutunmaya, elimden geleni yapmaya çalışıyordum ve sonra evet, 10-15 tur kala Hards’ta biraz ritim yakaladığımızı hissettik ama sonra motor Altıncı virajdan yeni kapandı.
Hemen çekmek zorunda kaldım çünkü vitese sıkışmıştı ve bu yüzden güvenli bir yere yuvarlanamadım.
Bazı puanlar almak güzel olurdu ama bugün olması gerekmiyordu.”
“Bugün Monza’da karışık duygular. Olumlu tarafı, bu hafta sonu ve yarış boyunca sahip olduğumuz hızın çok cesaret verici olmasıydı, özellikle sıcak havalar ve düşük yere basma kuvveti konfigürasyonu geçmişte bizi desteklemedi.
Öte yandan, Daniel için emekliye ayrılmak hayal kırıklığı yaratıyor ve hem dün sıralama turlarında hem de bugün yarışta çok güçlü bir hafta sonu geçirdikten sonra Takımlar Şampiyonası’nda bize değerli puanlara mal oldu.
Ancak Lando için P7, bu hafta sonu dördüncü en hızlı takım olduğumuzu doğruladı.
“Bu, Mercedes HPP’deki meslektaşlarımızla birlikte tüm takımın burada ve evde sıkı çalışmasından geliyor.
Singapur’a gitmeden önce iki hafta sonu ara. Gelecek yılın aracı üzerindeki çalışmalar hız kesmeden devam ederken, paralel olarak bu zamanı üçlü başlık üzerinden topladığımız tüm verileri analiz etmek ve sezonun son altı yarışına girerken araçla nasıl daha fazla adım atabileceğimizi görmek için kullanacağız.
