Islak Monako havasında Williams için hareketli bir gün
Notice: Trying to get property 'post_excerpt' of non-object in /home/pdtf1tur/public_html/wp-content/themes/covernews/inc/hooks/blocks/block-post-header.php on line 43
Değişken koşullar ve kırmızı bayraklar, puansız zorlu bir hafta sonu gördü
Nicholas Latifi’nin P15’e kadar yükseldiği Monte Carlo’da yağışlı hava zorlu bir Pazar günü yaşandı, ancak Alex Albon Monako Grand Prix’sinden emekli olmak zorunda kaldı.
Sinir bozucu bir sıralama seansından sonra puanlara ulaşmak asla kolay olmayacaktı, bu pisti sollamak çok zordu.
Yarış başlamadan sadece birkaç dakika önce gökler açıldı – yani yarış direktörü birden fazla start gecikmesi yayınladığı ve birkaç formasyon turundan sonra seansı kırmızı bayrakla işaretlediği için tüm takımın değişen koşullara uyum sağlaması gerekiyordu.
Yola çıktıktan sonra Nicky, FW44’ünün saç tokasındaki bariyerlere çarpması ve ön kanadın değiştirilmesini gerektirmesi nedeniyle koşulların ne kadar tehlikeli olduğunu kısa sürede öğrendi.
NL6 kısa bir süre sonra pitlere geri döndü – 3. turda ara ürünlere geçti – öndekilere yaklaşırken pistteki en hızlı sürücülerden biri oldu.
Williams’lar zorlu koşullar sayesinde sürekli değişen fren bölgelerini bulmak zorunda kaldı ve hem Alex hem de Nicky zaman kaybetmek için Sainte Devotee’a derinlemesine koştular – ancak FW44’lerini çalışmaya devam ettirdiler ve savaşmaya devam etmek için herhangi bir hasar görmediler.
1. virajdaki korkusundan sonra P16’da koşan Alex, Mick Schumacher’in arkasındaki baskıyı emerken Sebastian Vettel’e yaklaşırken kendini sıkışmış buldu.
Haas sürücüsü, Mirabeau’nun dışından iddialı bir deneme yaptı ancak dar Monte Carlo pistinde AA23 ile tekerlekten tekerleğe temas kurdu ve hemen pite girerek P19’a yükselen NL6’nın arkasında yer aldı.
Pist dakikalar içinde kuruduktan sonra pit ekibimiz 19. Tur ve 20. turda Albono sert lastiklere geçtiğinde harekete geçti ve kısa bir süre sonra aynı beyaz duvarlı Pirelli kauçuğunu alan Nicky geldi.
Ancak, sadece üç tur sonra, 23 numaralı aracın sağ arka delinmesinden sonra mürettebatın lastik değiştirme hizmetleri tekrar gerekli hale geldi.
Alex, FW44’ünü 23. turda pitlere geri döndürdü ve pit kutusunu orta sahalarla bırakarak ileriye doğru geri dönmeye çalıştı.
Schumacher’in T15’teki kazasının bariyerlere yeterince zarar vermesinden sonra yarış ikinci kırmızı bayrağını aldı ve yarış direktörü onarımlara izin vermek için işlemleri durdurdu.
Her iki araç da 31. turda yarış yeniden başladığında orta lastiklerle koştu ve her ikisi de kendilerini atlattıktan sonra koşmak için temiz havaya sahipti.
Koşullar FW44’e mükemmel bir şekilde uyuyordu ve her biri pistteki en hızlı adamlardan biri olarak pakete hızla yaklaşıyordu.
Yarış devam ederken Williams sürücüleri karışık talihler buldular – AA23, FW44’ünün dibe vurması ve sonunda emekli olması sorunuyla telsiz yaptı, ancak NL6, Alfa Romeo sürücüsünün lastiklerinde mücadele ettiği Tabac’ın ardından Zhou Guanyu’yu pistte geçerek hızından yararlandı.
Kanadalı pilot, Yuki Tsunoda kapanış turlarında kaçış yolundan aşağı koşarken damalı bayrak düşmeden önce bir yer daha kazanacaktı, Nicky de avantaj sağlamak ve yarışı bitirdiği P15’i güvence altına almak için oradaydı.
Nicky, açılış turlarının ardından bu kadar geride kaldıktan sonra yarışının kolay olmayacağını biliyordu, ancak yer kazanarak cesaretlendirildi.
“Islak koşullar her zaman zordur ve Monako gibi bir sokak pistinde daha da zordur! Çok zorlu bir yarıştı ve erken pite girdikten sonra takımın arkasından ayrıldık ancak ara lastikte iyi bir tempoya sahiptik ve sahayı tekrar yakaladık.
“Orta lastikteki son stint, denge konusunda tamamen rahat hissetmediğim için oldukça zor oldu.
“Ancak, bu koşullarda kolay olmayan eve getirmeyi başardık ve aynı zamanda yarıştığımız adamlardan iki yer aldık ki bu olumlu bir şey.”
DNF’ye rağmen Alex, Monako’daki bazı görevlerinde FW44’ünün hızıyla bazı olumlu şeyler bulabildi: “Orada zor bir gündü ve benim tarafımdan da biraz dağınık bir performanstı.
“Koşullar, frenleri doğru cama sokmanın gerçekten zor olduğu anlamına geliyordu, özellikle de kurutma pistinin getirdiği tüm varyasyonlar ve kırmızı bayraklarla.
“Yine de temiz havaya sahip olduğumuzda araç iyi hissediyordu ve bazı noktalarda rekabetçi hissediyordum, bu yüzden bugünden almamız gereken bazı olumlu şeyler var.” dedi.
Araç Performansı Başkanı Dave Robson, Monako’nun düzenli mücadelesini, dur-kalk yarış süreçleri ve değişen hava koşulları ile dengelemek zorunda kaldı.
“Bugün uzun bir yarıştı, startın gecikmesi ve ardından kırmızı bayrak kesintisi yaşandı. Alex ile uzun oyunu Full Wet lastiklerinde oynamayı ve pist kayganlıklara hazır olana kadar koşmayı seçtik.
“Geçişi oldukça iyi zamanladık ve T1’de düz bir şekilde devam edene ve ardından lastiği delene kadar Prime’da iyi bir tempo buldu.
“Kırmızı bayraktan sonra Option’daki hızı yine güçlüydü, ancak şu anda pozisyon dışı olduğu için herhangi bir yer yapamıyordu. Alex düzlüklerde beklenmedik bir şekilde zıpladığını bildirdiğinde aracı emekliye ayırdık.
“Nicholas yarışın başlarında ön kanadına zarar verdi, bu da Ara Ürünler’e erken bir geçiş yapmaya zorladı ve yarışını geri çekti.
“Yarışın ilerleyen bölümlerinde biraz ilerleme kaydetmesine ve Zhou ve Tsunoda ile iyi mücadele etmesine rağmen, P15 bugün elde edebileceğimiz en iyisiydi.
“Zor bir yarıştı, ancak bu hafta sonu FW44 hakkında çok şey öğrendik, bunların bazıları Bakü’deki bir sonraki yarışla ilgili olacak.” dedi.
Cumartesi günü Formula 2’de puan kaybettikten sonra Logan Sargeant, Monako uzun metrajlı yarışında P9 finişi ile çetelesine birkaç tane ekledi. Ancak Roy Nissany, bir formasyon turu probleminin şansını azaltmasından sonra yarıştan emekli olmak zorunda kaldı.
Ollie Gray ayrıca Thruxton’daki 2. yarışta da değerli puanlar aldı ancak liderlik için savaştıktan sonra 3. yarışı bitiremedi.
Genç sürücü, Britanya F4 şampiyonasında P3’te yer alıyor ve üç yarış hafta sonu tamamlandı.
Oturum Sonucu
| POS | SÜRÜCÜ | TAKIM | SAAT |
|---|---|---|---|
| 1 | Sergio Perez | Red Bull Yarış RBPT | 1:56:30.265 |
| 2 | Carlos Sainz | Ferrari | +1.154 sn |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull Yarış RBPT | +1,491 saniye |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | +2,922 saniye |
| 5 | George Russell | Mercedes | +11.968 saniye |
| 6 | Lando Norris | McLaren Mercedes | +12.231 sn |
| 7 | Fernando Alonso | Alp Renault | +46.358 sn |
| 8 | Lewis Hamilton | Mercedes | +50.388 sn. |
| 9 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo Ferrari | +52.525 sn |
| 10 | Sebastian Vettel | Aston Martin Aramco Mercedes | +53.536 sn |
| 11 | Pierre Gasly | AlphaTauri RBPT | +54.289 sn |
| 12 | Esteban Ocon | Alp Renault | +55.644 sn |
| 13 | Daniel Ricciardo | McLaren Mercedes | +57.635 sn |
| 14 | Lance Yürüyüşü | Aston Martin Aramco Mercedes | +60.802 saniye |
| 15 | Nicholas Latifi | Williams Mercedes | +1 tur |
| 16 | Guanyu Zhou | Alfa Romeo Ferrari | +1 tur |
| 17 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri RBPT | +1 tur |
| Aleksandr Albon | Williams Mercedes | – | |
| Mick Schumacher | Haas Ferrari | – | |
| Kevin Magnussen | Haas Ferrari | – |
SÜRÜCÜLER
| POS | SÜRÜCÜ | PUAN |
|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen (Red Bull Racing RBPT)) | 125 |
| 2 | Charles Leclerc (Ferrari)) | 116 |
| 3 | Sergio Perez (Red Bull Racing RBPT)) | 110 |
| 4 | George Russell (Mercedes)) | 84 |
| 5 | Carlos Sainz (Ferrari)) | 83 |
| 6 | Lewis Hamilton (Mercedes)) | 50 |
| 7 | Lando Norris (McLaren Mercedes)) | 48 |
| 8 | Valtteri Bottas (Alfa Romeo Ferrari)) | 40 |
| 9 | Esteban Ocon (Alp Renault) | 30 |
| 10 | Kevin Magnussen (Haas Ferrari)) | 15 |
| 11 | Daniel Ricciardo (McLaren Mercedes)) | 11 |
| 12 | Yuki Tsunoda (AlphaTauri RBPT)) | 11 |
| 13 | Fernando Alonso (Alp Renault) | 10 |
| 14 | Pierre Gasly (AlphaTauri RBPT)) | 6 |
| 15 | Sebastian Vettel (Aston Martin Aramco Mercedes)) | 5 |
| 16 | Alexander Albon (Williams Mercedes)) | 3 |
| 17 | Lance Stroll (Aston Martin Aramco Mercedes)) | 2 |
| 18 | Zhou Guanyu (Alfa Romeo Ferrari)) | 1 |
| 19 | Mick Schumacher (Haas Ferrari)) | 0 |
| 20 | Nico Hulkenberg (Aston Martin Aramco Mercedes)) | 0 |
