2022 SUPER GT çok yakında!
Honda NSX-GT’ler, 2021 SUPER GT serisinin GT500 sınıfına katıldı ve yıl boyunca güçlü ve istikrarlı bir performans gösterdi.
Naoki Yamamoto / Tadasuke Makino tarafından sürülen STANLEY NSX-GT #1, puan tablosuna liderlik ederek son tura geldi, ancak yarışta çok geç bir kaza meydana geldi ve üst üste ikinci şampiyonluk için çabalarını hayal kırıklığına uğrattı.
Bu sezon, hak ettiği şekilde yeniden ele geçirme yılı olarak adlandırıldığı gibi, “her zamankinden daha güçlü NSX” arayışındaki geliştirme ekibi, 2022 yarışmacısı için temel otomobili en son versiyona, yani Ağustos 2021’de tanıtılan sınırlı üretim modeli NSX Type S’ye geçirmeye karar verdi.
NSX Type S, mevcut NSX’in yeniden tasarlanmış ön/arka tamponlara ve toplam uzunluğu öncekinden 45 mm daha uzun olan diğer ayrıntılara sahip özel facelift versiyonudur.
Ön tamponun etkileyici şeklinin, yarışma sahnelerinde çalıştırıldığında çok daha aero-etkili olduğuna inanılıyor.
NSX-GT otomobillerini GT500 yönetmeliklerine uygun olarak geliştirmek mutlaka kolay değildir, çünkü gövdenin tüm şeklinin “Ölçeklendirme Kuralı” taleplerine göre yeniden düzenlenmesi gerekiyordu.
GT500 otomobillerinin performansını eşitlemek için, Ölçeklendirme Kuralı, katılan otomobillerin karoserlerinin orijinal görüntüye benzemesi ve boyutunun belirlenen boyutlarda tutulması gerektiğini belirtir.
Bu, üstyapı tasarımının yeniden yapılması ve tampon şeklinin ve yan alt parçaların 45 mm’lik uzantıyla aynı hizada olacak şekilde rafine edilmesi gerektiği anlamına gelir.
Bununla birlikte, vücut şeklindeki bu kadar kapsamlı bir değişiklikle, yere basma kuvveti odaklı birincil konsept sağlam bir şekilde korundu ve uzun düzlükte hız eksikliği bekleyen sorunu çözmek için daha fazla çaba sarf edildi.
Karoserin yanı sıra bileşenler temel olarak 2021 spesifikasyonlarından taşınmaktadır. Motora gelince, 2021 sezonunun sonraki yarısında tanıtılan performansla geliştirilmiş versiyon, yakın zamanda elde edilen daha yüksek bir güvenilirliğin yardımıyla doğal üst düzey gücüyle kullanılacak.
Sürücü kadroları 2021’deki gibi neredeyse aynı kaldı, ancak Koudai Tsukakoshi’nin bir galibiyetiyle genel olarak 6. sırada yer alan Astemo NSX-GT #17’ye şimdi Nobuharu Matsushita katıldı.
Matsushita, Honda’nın sürücü eğitim programı Honda Formula Dream Project’ten (HFDP) mezun olan ve FIA-F2 kategorisine yükselen Tsukakoshi’nin alt sınıf öğrencisi.
Hem hıza hem de tutarlılığa sahip Tsukakoshi ile FIA-F2 savaşından türetilen agresiflikle teşvik eden Matsushita’nın emektar/yeni oyuncu kombinasyonu, Honda kampının kilit bir gücü olacak.
Geçen yılki arka arkaya şampiyonluktan sadece bir adım uzakta olan STANLEY NSX-GT #100, aynı Yamamoto/Makino ikilisi tarafından sürülecek.
İki galibiyetle 2. sırayı kapmış olan ARTA NSX-GT #8, Tomoki Nojiri/Nirei Fukuzumi’ye emanet edilirken, Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT #16 ile Ukyo Sasahara/Toshiki Oyu ve Modulo NSX-GT #64 ise Takuya Izawa/Hiroki Otsu’ya; bu dört takımın hepsi aynı dizilişi tekrarlıyor.
SUPER GT serisinin açılış turu bu yıl yine Okayama Uluslararası Pisti’nde gerçekleşecek ve sirk, Japonya’daki altı mekanda toplam sekiz yarıştan geçiyor.
Bir önceki sezondan farklı olan bir şey, NSX-GT’nin ana pisti olan Suzuka’nın aynı yıl içinde iki etkinliğe ev sahipliği yapacak olması.
NSX-GT mühendislik ekibi, hem yarış takvimini hem de sportif düzenlemeleri göz önünde bulundurarak motor/şasi gelişimini optimize ederek sezon sonuna kadar mücadele edecek.
Honda Racing, hayranların SUPER GT krallığının tahtını geri almak gibi özel hedefini de dört gözle bekleyeceklerini umuyor.
2022 SUPER GT Honda GT500 Serisi
| Takım | Hayır. | Sürücü | 2021 Sonuç |
| ARTA | 8 | Tomoki Nojiri | 2. GT500 |
| Nirei Fukuzumi | |||
| TAKIM Red Bull MUGEN | 16 | Birleşik Krallıkyo Sasahara | 16. GT500 |
| Toshiki Oyu | |||
| Astemo GERÇEK YARIŞ | 17 | Koudai Tsukakoshi | 6. GT500 |
| Nobuharu Matsushita | 8. GT500 | ||
| Modulo Nakajima Yarış | 64 | Takuya Izawa | 18. GT500 |
| Hiroki Otsu | |||
| KUNIMITSU TAKIMI | 100 | Naoki Yamamoto | 3. GT500 |
| Tadasuke Makino | 4. GT500 |
