BAHREYN GRAND PRIX’SI IÇIN BILMENIZ GEREKEN HER ŞEY

“Çok yakın yarışlar, şiddetli pist içi savaşlar ve heyecan verici bir sezon için heyecanlıyız”

Merhaba McLaren hayranları. Testlerin tamamlanmasıyla 2022’nin ilk yarışına çıkmaya hazırız. 2021 sezonunun bitiminden bu yana gerçekten üç ay geçti mi?

Bu pek inandırıcı görünmüyor. Garaj ekibi için (kısa) bir sezon dışı olsa da, kış ayları kesinlikle McLaren Teknoloji Merkezi’ndeki sezon dışıydı, MCL36’nın üretimi, bu hafta sonu Bahreyn Grand Prix’sinde yarışa hazır olan yeni – kelimenin akla gelebilecek her anlamında – otomobile sahip olmak için kesinlikle düz gidiyor.

Sahneyi ayarlamak için, McLaren F1 sürücüleri Lando Norris ve Daniel Ricciardo’nun yanı sıra Takım Müdürü Andreas Seidl’in sezon hakkında düşüncelerini paylaştı.

Pist bilgisi

Yuvarlak	1
Nerede	Bahreyn Uluslararası Pisti
Ne zaman	18 – 20 Mart
Takip etmek	TEAMStream ve CANLI yorum ve takım radyosu için McLaren Uygulaması

Ne diyorlar?

“MCL36’ya geri dönüp yarışmaya gitmek için sabırsızlanıyorum. Bahreyn’de zor bir sınavdan çıkıyoruz, ancak önümüzdeki sezon için pozitif hissediyorum.

Ekip, testlerde yaşadığımız sorunları ele almak ve bu hafta sonu yolunda savaşmaya hazır olduğumuzdan emin olmak için inanılmaz derecede çalışıyor.

“Yeni düzenlemelerin getireceği yakın yarış ve heyecan verici savaşları gerçekten dört gözle bekliyorum.

Siparişin ne olacağından emin değilim ama yılın ilk eleme seansına ve tüm sezon boyunca yakın bir mücadele olacak. Önümüzdeki mücadele için sabırsızlanıyorum.

“Formula 1’deki dördüncü sezonuma takımla gireceğim için heyecanlıyım ve hazırım. Yıllar boyunca birlikte kaydettiğimiz ilerlemeyi geliştirmeyi dört gözle bekliyorum ve koşarak yere inmeye hazırım.

Barselona ve Bahreyn’deki testler bize araba hakkında çok şey öğretti, ancak anlamamız ve üzerinde çalışmamız için hala daha fazlası var.

Takımdaki her kişiye MCL36’yı inşa etmedeki sıkı çalışmaları ve özverileri için teşekkür etmek istiyorum, böylece bu sezon yarışa gidebiliriz. Umarım yıla güçlü bir başlangıç yapabiliriz.”

“Bahreyn Grand Prix’si ve önümüzdeki sezon için daha iyi ve hazır hissederek geri döndüğüm için mutluyum.

Geçen hafta araçta olmadığım için hayal kırıklığına uğradım, ancak iyi olmama rağmen, takımla iletişimde kalabildim, Lando ile araç hakkında sohbet edebildim ve yarış hafta sonu için elimden gelenin en iyisini yapabildim.

Aracı daha iyi anlamak ve pazar günü elemelere ve ışıklar sönmeye hazır her şeyi ince ayar yapmak için Ücretsiz Antrenman seanslarını en üst düzeye çıkarmak istiyorum.

Gridde nerede olacağımızı bilmek zor ama rekabetçi olacak ve arabaya geri dönüp yarışmaya gitmeye açım.

“Takımla ikinci yılıma girerken, her zamankinden daha özgüvenli ve rahat hissediyorum. Geçen yılki performansın üzerine inşa etmeye ve takımın ve benim yüksek ve düşük seviyelerden öğrendiğim her şeyi bu sezonu en iyilerimizden biri yapmak için kullanmaya kararlıyım.

Yeni bir araba yinelemesi yabancı olmadığım bir şey ve çok heyecanla geliyor. Bu yeni arabalarla, özellikle de sollama fırsatlarıyla Bahreyn’de yapılan savaşları dört gözle bekliyorum. Takım için harika sonuçlar alalım!”

“Yoğun bir kıştan sonra, Formula 1’in heyecan verici bir sezonunu daha başlıyoruz ve takım yeni düzenlemeler kapsamında yarışmaya hazır.

Amacımız, 2021’den itibaren ilerlememiz üzerine inşa etmeye devam etmek, farkı daha da zirveye kapatmak ve mücadeleyi rakiplerimize getirmek.

“Tüm ekip ve Mercedes HPP’deki meslektaşlarımız, yeni düzenlemeler kapsamında bir araba yapmak için inanılmaz derecede çalıştılar ve sezona başlamak için iyi bir platform sundular.

Karışık bir sezon öncesi testinden sonra aracı anlamaya devam ediyoruz ve takım ilk yarışa hazırlanmak için karşılaştığımız sorunu çözmek için çok çalışıyor.

“Daniel’in sezon hazırlıkları, Bahreyn’deki test sırasında sürüş yapamaması nedeniyle tehlikeye girdi, ancak Barcelona testinde iyi turlar attı.

Daniel tamamen iyileşti ve bu hafta sonu onu arabaya geri almak için sabırsızlanıyoruz.

“Bu kış Lando ve Daniel ile birlikte yarışmaya hazırlanmamız için ekibin her bir üyesine gösterdikleri özveri için teşekkür ederiz.

Ayrıca inanılmaz McLaren ortaklarımıza ve hayranlarımıza sürekli destekleri için teşekkür etmek istiyorum.

İstatistikler ne diyor

McLaren, 2005’te Pedro de la Rosa’nın izniyle 1:31.447’lik turuyla Bahreyn Uluslararası Pisti’nde rekoru elinde tutuyor (mevcut takvimdeki en antika kayıt değil, ama kesinlikle oraya çıkmak).

F1 pist kayıtlarının minutiae’si kararsız bir canavardır. Pedro’nun zamanı, Michael Schumacher’in bir önceki yıl belirlediğinden bir saniyeden daha yavaştı – ancak Turn Four’daki (herkesin favori ‘pist sınırları’ köşesi) kerb’i yeniden düzenlemek kronometreyi otomatik olarak yeniden sarıldı.

McLaren renklerinde Bahreyn Uluslararası Pisti aynı zamanda Jenson Button’ın 2014’teki 250’nci Grand Prix’sinin, Stoffel Vandoorne’un 2016’daki F1 çıkışının ve Lewis Hamilton adlı genç bir gencin 2007’de ön sırada bir grand prix’ye başladığı ilk pistin mekanıydı.

Sonuç olarak, biraz karışık bir çanta oldu. Yarışın 2004’te ilk kez yapılmasından bu yana 17 denemede (2011’de yarış yok) bu hiç kazanmadığımız ve asla pole’den başlamadığımız bir grand prix.

En iyi sonucumuz 2007’de Lewis için P2 olsa da belki de en iyi yarışımız Kimi Räikkönen’in 2005’te bir motor patlamasının arkadan başlamasını gerektirdikten sonra 22.’den üçüncülüne şarj olması.

Ayrıca Lando, 2018’deki Formula 2 uzun metraj yarışında bu pistte durdurulamaz, bastırılamaz ve genellikle muzaffer olduğunu belirtmemizi istiyor.

Bahreyn Krallığı’ndaki tek bir mekanda yarışmış olsak da, Bahreyn Uluslararası Pisti yıllar boyunca üç farklı pist düzeni sağlayarak sonsuz bir şekilde uyarlanabilir olduğunu kanıtladı.

Yarışların çoğu, bu hafta sonu kullanacağımız 5.412 kilometrelik Grand Prix Pisti’nde yapıldı. 2010 Bahreyn Grand Prix’si, Turn Four’dan sonra ayrılan 6.299 km’lik ‘Dayanıklılık’ düzeninde koşarak büyük bir yere çıktı ve Turn Five’tan önce dokuz ekstra viraj ekledi.

Ayrıca, 2020 Sakhir Grand Prix’sini ultra hızlı Dış Pistte yaptık, kabaca söylemek gerekirse, ortadaki kemanlı biti atlıyor ve Bir ok gibi Dördüncü Dönüş’ten 13.Viraj’a kadar fermuarlar (özellikle düz olmasa da)

Oturum süreleri

Ücretsiz Uygulama 1	15:00 yerel / 12:00 GMT / 08:00 EDT
Ücretsiz Uygulama 2	18:00 yerel / 15:00 GMT / 11:00 EDT
Ücretsiz Uygulama 3	15:00 yerel / 12:00 GMT / 08:00 EDT
Eleme	18:00 yerel / 15:00 GMT / 11:00 EDT
Irk	18:00 yerel / 15:00 GMT / 11:00 EDT

Bu yılki Bahreyn Grand Prix’si,… hiç? Hiç kimse yepyeni bir aerodinamik paket ve tüm yeni lastiklerle nelere dikkat etmesi gerekenleri gerçekten bilmiyor.

Büyük bir düzenleme sıfırlaması her zaman gagalama düzeninde bir değişiklik getirir – ve bu çok büyük bir sıfırlama olmuştur, bu yüzden kimin hızlı kimin başı dertte, cumartesi akşamı elemeler sona erene kadar gerçekten öğrenemeyeceğimiz bir şeydir – ve belki de o zaman bile.

Yarış son yıllarda kova yüküyle drama yaşadı ve strateji için bol miktarda kapsam vardı. Aşındırıcı asfaltın ve düzenin doğasının birleşerek iki duraklı bir yarış yaptığı birkaç mekandan biridir – genellikle daha sert bileşik lastikler lehine önyargılı – tercih edilen seçenek.

Arka lastik için bir korku oldu, özellikle rüzgar estiğinde – ve burada gerçekten esebilir – arabayı kırıp etrafta kaydırıyor.

Bu, arkalardaki sıcaklıkları arttırma eğilimindedir, bu da bir arabanın soğuyana kadar sahip olduğu kavrama miktarını sınırlar.

Bu hafta sonu ilgi, bu arabaların yakından takip etme ve sollamada ne kadar iyi olduklarına bağlı olacaktır.

Son birkaç yılın kanıtları bunun sollamanın mümkün olduğu bir devre olduğunu düşündürse de, istatistikler bu bakış açısını pek desteklemiyor.

17 Bahreyn Grands Prix’sinde kazanan ilk iki sıranın ötesinden hiç başlamadı ve sadece yedi kez ilk altının dışından başlayarak podyumda bitiren bir sürücü var.

Bu yeni arabalar öncekilerden çok daha iyi takip ediyorsa, eylemin devrenin etrafına daha eşit bir şekilde dağıtıldığını görebiliriz.