Simone Resta 2022 aracını değerlendirdi.

VF-22, teknik direktör Simone Resta’nın öncülüğünde İtalya’nın Maranello kentinde tamamen yeni bir tasarım ofisi tarafından üretilen ilk açıklanan araç oldu.

Uralkali Haas F1 Team’in son girişinin tasarımı ve tasarımının piyasaya sürülmesi üzerine Resta, yönetmeliklerdeki revizyonun etkisini ortaya koyuyor ve bu projeye liderlik etmek için yeni bir takım oluşturuyor ve önümüzdeki sezon için beklentilerini ortaya koyan bir dizi açıklamada bulundu takımın resmi internet sitesinde.

“Bu otomobille ilgili iki ana proje zorluğu vardı. Şasi yapımının yeni gereksinimleri birdi. FIA Düzenlemeleri ile 2022 monokok güvenlik nedeniyle yoğun bir şekilde değiştirilmiştir.

Bazı alanların yüzde 150’den daha güçlü olmasıyla güç gereksinimleri çok daha zordur. Bu, ağırlık üzerinde ilgili bir etkiye sahip olarak 2021 ile ilgili önemli miktarda takviye gerektiriyordi.

Tersine, aracın ağırlığı diğer faktörler tarafından da bir meydan okumadır. Yeni bir araba yaratma açısından, muhtemelen son 20 yılın en karmaşık otomobili.

“Ayrıca, dahili olarak takım oluşturulduğu için yeni süreçler ve yapılar yaratırken, bu kadar radikal bir şekilde farklı bir araba yaratırken de zor oldu.

Tamamen yeni bir departmanla başlamak ve böyle bir projeye liderlik etmekle görevlendirilmek takdir etmek zor.”

Şimdi VF-22 ortaya çıktı, belirli bir başarı alanına bakabilir misiniz?

“Her ne kadar zor olsa da, son bir yıldır kurduğumuz takımla ne kadar gurur duyduğumun ne kadar gurur verici olduğunu ne kadar vurgulasam azdır.

Birçoğu Ferrari’den olan ve Dallara ile çok yakın çalışan yeni takım üyeleriyle, maranello’da tam teşekküllü bir tasarım ofisimiz var.

Bir yıl öncesine şimdiki haline bakarsak, bence ileriye doğru dramatik bir adım atıldı ve şu anda sahip olduğumuz personeli alıp geçen yıl bu zamana geri dönebilseydik, projeye onlarla başlamak harika olurdu.

“Gelişimimizin ve geçişimizin henüz ilk aşamalarında olduğumuzu vurgulamak önemlidir, bu yıl hala çok büyüyeceğiz ve alanları ve becerileri incelikli hale getireceğiz.

Aracı geliştirdikten sonra bir yıl içinde bu takımdan en iyi dağıtımı göreceğimizi ve genel olarak birbirimizle daha fazla zaman çalışacağımızı tahmin ediyorum.”

“En büyük değişiklik aerodinamik ve bu açıdan bakıldığında tam bir devrim çünkü düzenlemeler çok farklı.

Frenler ve fren kanalları da büyük bir değişiklik. Kendi başına bir devrim değil ama önceki yıllara göre çok farklı.

“Aracın kendisi açısından – direksiyon simidi, pedallar ve söndürücü dışında – taşıma yoktur. Esasen her şey değişmeli.

Bazı yönlerden, özgürlük önceki yıllara göre sınırlıdır, ancak şeytan ayrıntıdadır, bu yüzden tüm otomobillerde performansta büyük bir fark göreceğinden şüpheleniyorum.”

Geçen yıl neler olup bittiğini izlediniz mi, yoksa tam odak noktanız 2022 mi oldu? sorusunda ise şöyle cevap verdi.

“Başlangıçta takımla ve çalışmalarla mümkün olduğunca hızlı bir şekilde hız kazanmaya çalışarak iyi bir zaman geçirdim, ancak daha sonra pistte neler olduğu konusunda mümkün olduğunca erken kalktım.

Eylül ayına kadar birkaç yarışa gittim ve Ayao Komatsu (Mühendislik Direktörü) ve grubuyla yakın çalışıyorum, bu yüzden odak noktam olmasına gerek yoktu ve benzer şekilde bu stratejiyi aerodinamik grup ve tasarım ofisiyle birlikte çalıştık.

“Teknik bir organizasyon olarak, yarış mühendisliği üyelerinin projeyi eve yönlendirmesiyle VF-21’e odaklanmayı minimuma indirmeye çalıştık.”

Uralkali Haas F1 Takımı, VF-22’nin oluşturulması konusunda Scuderia Ferrari ile nasıl etkileşime girdi?

“Haas, 2016’dan beri Ferrari ile çalışıyor ve bu yıllarda işbirliği adım adım ilerliyor ve bunun üzerine inşa etmek ve işbirliğinin verimliliğini artırmaya devam etmek için elimizden geleni yapıyoruz.

Uzun zamandır Ferrari’deyim, bu yüzden takımı iyi tanıyorum ve bu yardımcı oldu ve sonuçtan memnunum.

“Ferrari, yeni bileşenler sınıflandırma yönetmeliğinin bir sonucu olarak bu yıl tedarik çevresi değişmiş olsa da bize birkaç bileşen tedarik ediyor.”

Araba henüz piste ilk çıkışını yapmamış olsa da, hangi erken öğrenmeleri elde edebildiniz?

“Aracın ağırlığıyla ilgili çeşitli yönlerden zorluklar ortaya çıktı. Yine de hafta hafta beklenen performans açısından ilerici bir iyileşme gördük, bu yüzden aracı sezon boyunca geliştirme potansiyeli ve fırsatı olduğuna inanıyorum ve tüm takımların bu sezon boyunca araçlarını önemli ölçüde geliştirmelerini bekliyorum.” dedi.

Uralkali Haas F1 Takımı için özel bir günde, 2022 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası öncesinde duygularınız ve beklentileriniz nelerdir?

“Ezici duygum yaptığımız işten memnun olmak, oldukça gururluyum. Bence daha fazlasını yapmak zor olurdu.

Bu, tüm hedeflerimize ulaşacağımız anlamına gelmez ama ben her zaman gerçekçiyimdir. Her şey yolunda giderse ve herhangi bir sürpriz olmazsa bu sezon ilerleme olacağını düşünüyorum.”