Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın dördüncü turunun zamanı geldi

Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın dördüncü turunun zamanı geldi, Imola’daki Autodromo Enzo e Dino Ferrari’de gerçekleşecek olan Made in Italy e dell’Emilia-Romagna Grand Prix’si.

Bu, yeni Sprint formatının ilk kez kullanılması olacak ve Cumartesi günü geçen yıla göre çok daha fazla puan sunulacak.

Bu yıl, 100 kilometrelik yarışın galibi, geçen yıl teklif edilen üçünden beş puan daha fazla olan sekiz puan alırken, puanlar artık 2021’de olduğu gibi sadece ilk üçe değil, ilk sekize tahsis ediliyor.

Diğer bir değişiklik ise rekor defterlerinin pole pozisyonunun Cuma günkü sıralama turlarında Sprint’in galibi yerine en hızlı sürücüye gittiğini gösterecek olması.

Cumartesi günkü yarış, Pazar günkü ana etkinlik için grid sırasını belirlemeye devam edecek, ancak Cumartesi günkü kazanan, Cuma sıralama turlarında en hızlı olmadığı sürece pole-man olarak tanımlanmayacak.

Sıkı program. Sprint formatındaki hafta sonları, normal bir Grand Prix’den çok daha sıkı bir programa göre yürütülür ve araçları kurmak için daha az zaman harcanır.

Cuma günü, mühendisler ve sürücüler 13.30’dan 14.30’a kadar CET’den sadece bir saatlik bir seansa sahip olacaklar, normalde FP2 olan şey, Cumartesi günü 16.30’da başlayacak olan Sprint’in gridine karar vermek için 17.00’de sıralama turlarıyla değiştirilecek.

Ancak, bundan önce, 12.30’da başlayan ve takımlara biraz daha fazla yarış hazırlık süresi tanıyan son bir serbest antrenman saati var.

Grand Prix, Pazar günü saat 15’te başlayacak ve ikinci yıl üst üste Made in Italy e dell’Emilia-Romagna Grand Prix adını taşıyor.

Imola pisti değişmeden kalır ve pistin mevcut konfigürasyonunda birkaç tam gaz bölümü olsa bile, Rivazza-2’nin çıkışından Tamburello chicane’ye kadar maksimum bir yere basma kuvveti kurulumu gerektirir, çünkü Variante Bassa chicane artık işleri yavaşlatmak için orada değildir.

İki otomobil arasındaki boşluk bir saniyeden azsa, aşağıdaki otomobildeki arka kanadın açılabileceği tek DRS algılama bölgesi, Rivazza 1’den önce bulunur.

Yarış, 4.909 kilometrelik pistte 63 tur boyunca toplam 309.049 kilometre mesafe kat ediyor. Bu, Paul Ricard’daki 309.69 km’lik Fransa Grand Prix’sinden sonra sezonun en uzun ikinci yarışı oldu.

Tifosi geri döndü. Bu, Imola’nın uzun yıllar aradan sonra takvimde yer aldığı üst üste üçüncü yıl.

Bu yıl, Covid karşıtı önlemlerin yarışın 2020 ve 2021’de kapalı kapılar ardında yapılması gerektiği anlamına gelmesinin ardından Autodromo Enzo e Dino Ferrari’yi paketleyen seyirciler ilk kez geri dönecek.

Bu nedenle, 16 yıl sonra bekleyiş sona erdi ve taraftarları baskın renk olarak Ferrari kırmızısı ile tribünlerde görmek için sabırsızlanıyoruz.

ALESSANDRA NALDI Üç soruda Tarihi pisti değerlendirdi.

1. Imola ve Ferrari’nin tarihleri amansızca bağlantılıdır. Made in Italy e dell’Emilia-Romagna Grand Prix neden Scuderia için bir ev yarışından daha fazlası?

“Çünkü Imola ve Maranello’yu birbirine bağlayan kırmızı iplik, arabaların bir din olduğu bir bölge olan Emilia-Romagna’nın uzunluğunu taşıyor. Ferrari, dünyanın en güzel arabalarının yapıldığı bir bölgesinde doğdu.

Yani Imola ve Maranello markası arasındaki bağlantı duygusal bir bağdır. Burada aldığı desteğin derinliği, bölgede büyüyenlerin ve dünyanın her yerinden enerjiyi, tezahüratı ve tutkuyu paylaşmak için buraya gelenlerin duygularının özüdür.

Gerçek bir yarış pisti olmasına rağmen, hayranlara heyecan ve heyecan veren eğim ve köşe değişiklikleriyle, aslında yeşillikler ve şehrin kenarındaki evler arasında dolaşıyor, bu da balkonlarının gösteriyi izlemek için üst düzey izleme alanları haline geldiği ve tüm oturumlar sırasında paketlendiği anlamına geliyor.

Bir de Imola sokaklarına yayılan gürültü var. Bu küçük kasabada doğup büyüdüm ve küçük yaşlardan itibaren etrafta yankılanan arabaların sesinin beni ne kadar ürperttiğini hatırlayabiliyorum.

Buradaki seyirciler çok talepkar ve tutkulular: Ferrari’leri ve diğer araçları böylesine zorlu bir pistte yarışırken görmek için sabırsızlanıyorlar.”

2. Üç yıl içinde üçüncü kez Imola’da yarışıyoruz, ancak bu yıl ilk kez kalabalıkların içeri girmesine izin verildi. Tribünlerde ve genel görüş alanlarında neler görmeyi bekliyorsunuz?

“Imola’da bizi desteklemek için taraftarlarımızla bir kez daha yarışmak, uzun bir aradan sonra evde arkadaşların olması gibi olacak.

Enzo e Dino Ferrari pistindeyiz, bu yüzden bu özel ve aynı zamanda bir sorumluluk. Eşsiz bir gösteri ve bir yarıştan daha fazlasını bekliyorum, Imola GP neredeyse bir ritüel, on binlerce hayranıyla güzel ve renkli olacak.

Imola’da doğdum ve havada çok güçlü bir enerji hissedebileceğinizi söyleyebilirim. Coşku ve tutku o kadar büyüktür ki, geçmişte, sık sık taraftarların piste dökülmesine neden olmuştur ve daha sonra Rivazza’daki kalabalığın kükremesi, motorların gürültüsünün üzerinde duyulacak kadar yüksektir.

Çok uzak olmayan bir yerde, büyüdüğüm ve ailemin hala yaşadığı ev var. Bu yüzden bu gösteriyi küçüklüğümden beri yaşadım ve yeniden keşfetmek inanılmaz derecede heyecan verici olacak!”

3. Imola Padok Kulübü, yeni Ferrari Formula 1 Kulübü’nün lansmanını içerecek. Konuklara neler sunuyor?

“Scuderia Ferrari garajının hemen üzerindeki yeni konukseverlik, ortaklarımızın ve müşterilerimizin unutulmaz bir hafta sonu yaşayabileceği bir ortam olacak.

Imola, takvimdeki diğer turlarda da kullanılacak olan bu yeni konsepti kullanıma sunduğumuz ilk etkinliktir.

Yarış başlangıcının ve pit stopların heyecanını, pistin karşı tarafındaki dolu tribünleri harika bir şekilde sunacak ve salonumuzun yeni son teknoloji ve fütüristik tarzını göstermek için mükemmel bir ortam.

Tasarım, F1-75’in özelliklerinden ve renginden, bir ışık gösterisi ve misafirlerimiz için özel olarak oluşturulan özel içeriği gösteren LED ekranlar ile ipuçları alır.

Burada ayrıca sürücülerimiz ve yarış dünyasından kilit oyuncularla canlı röportajlar görebilir, perde arkasında neler olup bittiğini açıklayabilir ve konukların sporumuzu iyi anlamalarına yardımcı olabilirler.

Konuklar ayrıca sorular sorabilecek ve bu büyüleyici dünyanın tüm ayrıntılarını ve inceliklerini keşfetmenin tadını çıkarabilecekler.

Yarış kulaklıklarını kullanarak, gerçekten sürükleyici bir deneyim için seanslar sırasında sürücülerimiz ve mühendislerimiz arasındaki radyo iletişimini dinleyebilecekler.

Konuklar ayrıca padoka inme, yarış hafta sonu boyunca Scuderia’yı yakın çevrede görme ve Ferrari garajının önündeki pit şeridinde zaman geçirme şansına sahip oluyor ve buradan hazırlanan araçları ve pit stopları uygulayan takımı izleyebiliyorlar. Gerçekten heyecan verici bir hafta sonu olacak!”

Made in Italy e dell’Emilia-Romagna GP: gerçekler ve rakamlar

4. Made in Italy markasının dünya sahnesinde önde olduğu ticari sektörler. İtalyanca’da abbigliamento, alimentare, arredamento, automazione (giyim, gıda, mobilya, otomasyon) olduğu için “Dört As” olarak bilinen Made In Italy markaları, 1967’den beri belirli kurallarla korunuyor ve en son tahminlere göre 2.100 milyar avronun üzerinde bir değere sahip.

21. Imola’da düzenlenen Dünya Şampiyonası yarışlarında sollama hareketlerinin ortalama sayısı. Nigel Mansell (Williams) 1987’de kazandığında, en az 47 pozisyon değişikliği vardı, Ferrari açısından en keyifli olanı, Ferrari 248 F1’de Michael Schumacher’in kazandığı 2006 baskısıydı: Tiago Monteiro, 20. turda Takuma Sato’yu geçerek 18. sırayı aldığında sadece bir geçiş vardı.

127. Formula 1’de “Made in Italy’s” rolü. Kategoride 83 İtalyan sürücü, 24 üretici, 16 motor tedarikçisi ve bir lastik üreticisi en az bir Grand Prix’ye katıldı. F1 yarışları dört İtalyan pistinde, Monza, Imola, Ferrari’ye ait Mugello ve Pescara’da yapıldı.

317. Mevcut Via Emilia’nın kilometre cinsinden uzunluğu, Rimini’den San Giuliano Milanese’ye kadar uzanırken, aynı zamanda Imola’dan geçiyor.

Adını, MS 189 yılında askeri komutan Marco Emilio Lepido tarafından inşa edilen antik Via Aemilia’dan alır ve adını kısmen ondan alan Emilia-Romagna bölgesinden geçen ana arterdir.

Strada Stradale 9 (SS9) olarak da bilinir ve buna paralel olarak hem eski hem de yüksek hızlı olanlar olan Autostrada A1 ve Milan-Bergamo demiryolunu ve Bologna’dan Romagna’ya uzanan ve Puglia’ya kadar gitmeden önce tüm bölgeyi geçen A14 Autostrada Adriatica’yı işletir.

1963. Imola’da yapılacak ilk Formula 1 yarışının yılı. Şampiyonluk dışı etkinliği Jim Clark bir Lotus ile kazandı. Scuderia Ferrari katılmadı ve bir İtalyan için en iyi performans, Scuderia Centro Sud Cooper’da beşinci olan Carlo Maria Abate’den geldi.

16 yıl sonra, Imola daha sonra şampiyona dışı bir başka Formula 1 yarışı olan Dino Ferrari Grand Prix’ye ev sahipliği yaptı.

Niki Lauda Brabham-Alfa Romeo ile kazandı ve Jody Scheckter Ferrari 312 T4 ile üçüncü oldu. 1980 yılında, pist şampiyona İtalya Grand Prix’sine ev sahipliği yaptı ve bir sonraki yıldan itibaren, San Marino Grand Prix olarak 2006 yılına kadar takvimde bir fikstürdü. 2020’de Emilia-Romagna Grand Prix’si olarak yarıştı ve ertesi yıl şu anki ismine geçti.

At Ferrari 75 yıl önce

Piacenza pistindeki ilk yarış hızla yaklaşıyordu: Enzo Ferrari, Ferrari 125Ss’yi sürerek Scuderia’yı temsil edecek sürücüleri seçmişti.

İkisi de Piedmont’tandı; Franco Cortese ve Emilio Giuseppe “Nino” Farina. Cortese, kariyerine 1926’da bir Itala’nın direksiyonunda başladı ve Alfa Romeo, Maserati ve Bugatti ile yarıştı.

1938’de İtalyan Spor Otomobil Şampiyonası’nı kazandı ve 1937’de Giovanni Lurani, Luigi Villoresi ve Eugenio Minetti ile Scuderia Ambrosiana’yı kurdu.

125 S’yi test eden ilk kişi Farina, 1925’te ilk kez yarışan ve otuzlu yıllarda Maserati için sürdüğü köklü bir sürücüydü.

1936’da Enzo Ferrari’den Scuderia’nın Alfa Romeos’unu sürmesi için çağrı aldı ve Mille Miglia’da ikinci oldu ve 25 Nisan 1937’de Napoli Grand Prix’sinde bir Alfa Romeo 12C’nin direksiyonunda ilk galibiyetini aldı.

1939’da yine İtalyan markasıyla İsviçre Grand Prix’sini kazandı. Savaştan sonra “Nino” yarışmaya devam etti ve 1946’da Alfa Romeo 158 ile Uluslar Grand Prix’sini kazandı.