İnterlagos pisti adını bulunduğu Sao Paulo banliyösünden almaktadır
İnterlagos pisti adını bulunduğu Sao Paulo banliyösünden almaktadır.
Bu başka bir eski stil Formula 1 pisti ve düzeninde kapsamlı değişikliklere rağmen, mevcut hala öngörülemeyen ve adrenalinin akmasını sağlayan yarışlar üretiyor.
AUTODROMO CARLOS PACE’IN ÖZELLIKLERI
Autodromo Carlos Pace 4,3 kilometre uzunluğundadır ve saat yönünün tersine hareket eder. Düzen, özellikle sürücüler için zorlu hale getiren birçok degrade değişikliğine sahiptir ve ilk viraj veya 4. Çukur düzlüğü ve “Reta Oposta” veya arka düzlük, her ikisi de DRS bölgeleri olarak belirlenmiştir, bu da slipstreaming’in devreye girdiği anlamına gelir.
Interlagos’ta, arabalar yüksek downforce konfigürasyonunda çalışır, daha yavaş, kıvrımlı bölümler için mutlak bir gerekliliktir, ancak aynı zamanda kurulum otomobillerin iyi bir pik hıza ulaşmasına izin vermelidir.
Buna yardımcı olan bir faktör, rakım Mexico City’deki kadar büyük olmasa bile, devrenin oldukça yüksek olmasıdır.
Interlagos pisti deniz seviyesinden 700 metre yüksekte yer alır, böylece hava daha fazla kaplanır. Şanzıman sistemleri zor bir zaman için geliyor, bir sürücü Brasilian Grand Prix sırasında yaklaşık 3.200 vites değişikliği yapıyor , bu yüzden şanzıman güvenilirliği önemli bir faktördür.
Michael Schumacher, Interlagos’ta dört kez kazanarak rekorları domine ederken, Sebastian Vettel üç puanda sırada yer alıyor.
2018’de Valtteri Bottas, Mercedes’inde yeni bir tur rekoru kırdı ve Finn 1.10.540’lık bir süre yayınladı.
BREZİLYA GRAND PRIX
| İLK GRAND PRIX | 1973 |
| TUR SAYISI | 71 |
| DEVRE UZUNLUĞU | 4.309 KM |
| YARIŞ MESAFESI | 305.909 KM |
| TUR REKORU | 1:10.540 – Valtteri Bottas (2018) |
Brezilya Grand Prix’si ilk kez 1973’te Formula 1 takviminde yer aldı ve o zamandan beri bir yıl bile kaçırmadı.
47 Brezilya F1 GP’leri oldu, on kişi Rio’daki Jacarepagua’da ve geri kalan 37’sinde Interlagos’ta, Jose Carlos Pace pistinde.
Saygıdeğer Interlagos devresi yıllar içinde biniyor olabilir ve yerlerde biraz gıcırtılı olabilir, ancak klasik bir mekan olmaya devam ediyor.
Sıkışık ve her zaman paketlenmiş padok devreye elektrikli, eski bir hisverir, pistteki atmosfer daha da vahşidir, yarış hafta sonu boyunca tribünleri toplayan tutkulu ve son derece gürültülü hayran orduları tarafından canlandırılmıştır.
Interlagos onlara harika yarışlar da sağlar. Senna-S’den geçen yokuş aşağı koşudan, Descida do Lago’nun büyük sollama noktasına ve Junçao’dan start-finish düzlüğüne kadar büyük patlamadan önce yamaç boyunca uzun, döngülü koşu.
Son yıllarda, Lewis Hamilton’ın 2008’deki son gasp şampiyonluğu kapkaç ve Sebastian Vettel’in 2012’deki üçüncü şampiyonluğunu kazanmak için ıslak, beyaz muştalı sürüşü gibi inanılmaz yarışlar gördü. Şüphesiz bu büyük eski devreden gelecek daha fazla gerilim filmi var.
2019 Brezilya GP, Max Verstappen’ingalibiyetiyle sona erdi , kendi Pierre Gasly’mizin önünde, böylece takımımızın üçüncü podyum finişini kaydetti.
Pierre Gasly:
“Sezonun üçüncü dördüncülüğü ve takım şimdi Kurucular Şampiyonası’nda puan olarak beşinci oldu.
Meksika gerçekten çok güçlü bir hafta sonuydu, tüm takım bu sonucu elde etmek için çok çalıştı, sadece iki Red Bull ve Lewis önümdeydi.
Cuma gününden itibaren hemen tempodaydık ve daha sonra Sıralama Turlarındaki en iyi iki takımdan dört sürücünün arkasında geri kalanların en iyisiydik.
Ayrıca takım için iyi olan, Yuki’nin kendine güveni artıyor ve bana Elemelerde bir çekici vererek çok yardımcı oldu.
Şimdi herkes Kurucular’da beşinci olma konusunda çok motive ve geçen Pazar günü elde edilen sonuç, Brezilya’da zora devam etmek için gerçek bir motivasyon, bize uyabileceğini düşündüğüm başka bir pist.
Brezilya’ya en son 2019’da ikinci olduğumda gitmiştik. İlk F1 podyumumdu ve benim için gerçekten büyük bir andı, özellikle son virajdan Lewis ile çizgiye doğru sprint ile olan şekli göz önüne alındığında.
Tüm bu çok güzel anıları yeniden yaşamanın dört gözle bekliyorum ve daha önce podyuma çıkmak güzel olacak.
Pist sizi çok meşgul ediyor, saat yönünün tersine ve düzlükler bile gerçekten düz değil. Pistin kendisi çok teknik ve gerçekten zevk alıyorum.
Oradaki araç ve Güç Ünitesi için kolay değil, bu yüzden zor olacak.”
Pierre Gasly
Yuki Tsunoda:
“Meksika GP’nin ilk turunu bile bitiremesem de, Pazar gününe kadarki performansımın sezonun en iyilerinden biri olduğunu hissediyorum.
Üst üste üçüncü yarış için Q3’e ulaştım, tüm hafta sonu boyunca iyi bir tempoya sahiptim ve genellikle araçta kendime güvendim.
Meksika’ya ilk ziyaretim hayal kırıklığına uğratmadı, böyle inanılmaz bir deneyimdi, hayranlar çok tutkulu ve görmek çok harikaydı.
Şimdi Sao Paulo, Brezilya’dayız ve bu benim için bir ilk daha. Brezilya pistini hiç sürmemiş olmam dışında, Sprint Sıralama formatının ek faktörü olacak, bu da Sıralama’ya girmeden önce bu yeni pisti öğrenmek için sadece bir saatlik ücretsiz pratik yaptığım anlamına geliyor.
Ama bunu birkaç kez yaptık, arabamda daha deneyimli ve özgüvenli oluyorum, bu yüzden ne bekleyeceğimi ve bununla en iyi nasıl başa çıkacağımı biliyorum. “
SÜRÜCÜLER SIRALAMASI
| POS | SÜRÜCÜ | PUAN |
|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen (Red Bull Racing Honda) | 312,5 |
| 2 | Lewis Hamilton (Mercedes) | 293,5 |
| 3 | Valtteri Bottas (Mercedes) | 185 |
| 4 | Sergio Perez (Red Bull Racing Honda) | 165 |
| 5 | Lando Norris (McLaren Mercedes) | 150 |
| 6 | Charles Leclerc (Ferrari) | 138 |
| 7 | Carlos Sainz (Ferrari) | 130,5 |
| 8 | Daniel Ricciardo (McLaren Mercedes) | 105 |
| 9 | Pierre Gasly (AlphaTauri Honda) | 86 |
| 10 | Fernando Alonso (Alp Renault) | 60 |
| 11 | Esteban Ocon (Alp Renault) | 46 |
| 12 | Sebastian Vettel (Aston Martin Mercedes) | 42 |
| 13 | Lance Stroll (Aston Martin Mercedes) | 26 |
| 14 | Yuki Tsunoda (AlphaTauri Honda) | 20 |
| 15 | George Russell (Williams Mercedes) | 16 |
| 16 | Kimi Räikkönen (Alfa Romeo Racing Ferrari) | 10 |
| 17 | Nicholas Latifi (Williams Mercedes) | 7 |
| 18 | Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo Racing Ferrari) | 1 |
| 19 | Mick Schumacher (Haas Ferrari) | 0 |
| 20 | Robert Kubica (Alfa Romeo Racing Ferrari) | 0 |
