Pirelli’nin Superbike Dünya Şampiyonası’nın Assen turu için lastik stratejisi

WSBK Sirki ‘Hız Katedrali’ne geri dönüyor, Pirelli yeni geliştirme çözümleri ve standart seriden çok çeşitli kaygan ve yağmur lastikleri getiriyor

Ayın başında Aragon’daki açılış turundan sonra, MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası, tarihi TT Circuit Assen’deki ikinci tur için Hollanda’ya taşındı.

TT Circuit Assen, şampiyonanın en zor pistlerinden biri olarak kabul edilir ve yüksek ortalama hız sürücülerinin ulaşabileceği yüksek olması nedeniyle ‘Hız Katedrali’ lakabını alır.

Pist 1925 yılında inşa edildi ve şimdi 11 sağ elini kullanan ve 6 sola dönüş ile 4.542 metreyi ölçüyor.

Termal açıdan özellikle gergin olmasa da, lastikler sürücüye büyük hassasiyet ve çok fazla yön dengesi sağlayabilmelidir.

Assen’in cazibesi, bu uzun ve sabit hızlı dönüşler, frenleme ve ani hızlanma ile yavaş U şeklindeki dönüşler, hızlı chicanes ve güçlü hızlanma ile uzun dönüşler serisinde yatmaktadır.

Pist 2020’de tamamen yeniden yüzeye çıktı ve bu, sıcaklıklara ek olarak bir değişkeni temsil ediyor: 2021’deki Assen turu, önceki mevsimlerden daha yüksek sıcaklıklarla yaz aylarında yapıldı, bu yıl Padok ise bahar aylarının daha “geleneksel” düşük sıcaklıklarına geri dönecek.

WorldSBK ve WorldSSP sınıfları için çözümler:

WorldSBK sınıfında, tüm sürücüler üç ön ve bir o kadar da arka çözüme sahip olacak.

Ön lastik için, Pirelli, standart bir çözüm, standart SC1 yumuşak bileşiği ve iki geliştirme çözümü arasında seçim yapmanıza olanak tanır. 

Yumuşak bileşikli A0674 geliştirme çözümü, geçen yıl Jerez ve Portimão’da ve 2022’de Aragon’un açılış turunda sürücüler tarafından kullanıldı.

Standart SC1 ile karşılaştırıldığında, orta ve köşe girişinde desteği artırarak ön uç hissini iyileştirmek için geliştirilmiş yeni bir yapıya sahiptir.

Geliştirme çözümü A0843, Assen’de ilk kez görücüye çıkıyor: bunun gibi zorlu devrelerde daha iyi mekanik direnç ve aşınma koruması sağlamak için yeni bir sırt bileşiğine sahip A0674 spesifikasyonuyla aynı yapıyı kullanıyor.

Arka lastik seçeneklerine gelince, sürücüler 2021’de geliştirme çözümü A0557 olarak da bilinen yumuşak SC0 bileşiğini ve süper yumuşak SCX bileşiğini kullanabilirler. 

A1359 spesifikasyonundaki SCQ geliştirme çözümü, kış testleri sırasında sürücüler tarafından onaylanan ilk ekstra yumuşak bileşik lastiği temsil ediyor ve Aragon’da önceki sıralama splusyonuna kıyasla tur sürelerinde önemli bir iyileşme sağlıyor.

Kötü hava koşullarında, Pirelli, sürücülerin yağmur lastikleri ile seçim yapmalarını sağlıyor. Ön tarafta takımlar, standart yağmur çözümü ile geçen yıl Donington’da sunulan ve birkaç sürücü tarafından kullanılan A0593 spesifikasyonundaki geliştirme çözümü arasında seçim yapabiliyor.

Arkada, kötü hava koşullarında, seçim, 2021’de X1251 spesifikasyonunda geliştirme çözümü olarak bilinen standart SCR1 yağmur çözümü ile daha sıcak sıcaklıklarda tercih edilen standart SCR2 çözümü arasında olacaktır.

WorldSSP kategorisinde, sürücüler için ikisi ön ve arka için olmak üzere beş kuru çözüm bulunacak. Ön kısım için Pirelli, yeni standart SC1 yumuşak bileşiği, SC1 A0460 geliştirmesinin evrimi ve standart SC2 orta boy bileşiği arasında seçim yapılmasına olanak tanıyacak.

Arkada, WSSP sürücüleri, hepsi standart aralıktan süper yumuşak bileşik SCX, yumuşak bileşik SC0 ve orta SC1 bileşiğine sahip olacaklar.

Assen için 2021 Pirelli istatistikleri

DünyaSBK

• WorldSBK sınıfı için çözüm sayısı (kuru, orta ve ıslak dahil): 7 ön ve 8 arka.
• Her WorldSBK sürücüsü için mevcut lastik sayısı: 40 ön ve 42 arka.
• En İyi Tur Ödülleri Superbike tarafından kazanılanlar: Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) 1’34.654 (Yarış 1, tur 2) ve Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) 1’34.698 (Yarış 2, tur 6)
• Pirelli DIABLO™ Superbike’ın WorldSBK yarışında ulaştığı maksimum yarış hızı: 297,5 km/s, Álvaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R) tarafından Yarış 1, tur 1’de
• Yarış 1’de sıcaklık: hava 25°C, asfalt 38°C
• Yarış 2’de sıcaklık: hava 23°C, asfalt 32°C

DünyaSSP

• WorldSSP sınıfı için çözüm sayısı (kuru, orta ve ıslak dahil): 5 ön ve 5 arka.
• Her WorldSSP sürücüsü için mevcut lastik sayısı: 28 ön ve 29 arka
• En İyi Tur Ödülleri Supersport’u kazananlar: Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6) 1’37.688 (Yarış 1, Tur 17) ve 1’38013 (Yarış 2, Tur 13)
• Pirelli DIABLO™ Superbike’ın WorldSSP yarışında ulaştığı maksimum yarış hızı: 257,1 km/s, Maria Herrera (Biblion Iberica Yamaha Motoxracing / Yamaha YZF R6) tarafından 2. turda 1. yarışta