F1 2022 : her tekerlek köşesi 4 kg artacak
Geçen sonbahardan önce, 2022 otomobillerinin minimum ağırlığı 790 kg olarak belirlenmişti, bu mevcut otomobillerden 38 kilogram daha fazlaydı.
Ancak, takımlar arasında zaten bazı ilk hoşnutsuzluklar dillendirilmeye başlanmıştı. “FIA ile 2022 otomobillerinin minimum ağırlığı hakkında görüşüşmeler devam ediyor. Ve bu görüşmeler çok çetin geçeceğe benziyor.
Tüm takımların net bir görüşe sahip olması hala ilginç.” Alfa Romeo’nun teknik direktörü Jan Monchaux Eylül ayında şunları söyledi: “Birkaç ekstra kilo da maliyet tasarrufuna yardımcı olacaktır.
Lastikler, jantlar ve diskler gibi sahip olacağımız tüm eklemeleri göz önünde bulundurarak önemli bir artıştan bahsediyoruz, hepsi daha büyük”. Geçen Ekim ayında 792 kg’a geçti.
F1 2022: 43 kg daha fazla, neredeyse 13 yeni 18 ” lastikler nedeniyle
Aralık ayındaki son FIA Dünya Konseyi’nin oturum aralarında, takımların eylül ayındaki bir önceki yükselişi yetersiz olarak kabul etmesi nedeniyle ağırlığın daha da artırılmasına karar verildi.
Federasyon böylece, tek kişiliklerin minimum ağırlığını öncekilerden 43 kgdaha fazla olan 795 kg olarak ayarlayarak ek 3 kg verdi.
Bunlardan 13 kg kadarı, 5 inç çapında jantlara sahip lastiklere geçişten kaynaklanmakta. 60’lardan beri F1 sahnesine hakim olan 13″, terk edilecek.
Daha fazla ayrıntıya girerek, her tekerlek köşesi bu tarihigeçide atıfta bulunarak 3,2 kg’ın biraz üzerinde bir artışa uğrayacak.
Daha fazla büyümek için jantlar (2,5 kg) olurken,en az artışa uğrayacak bileşen lastikler (sadece 200 gram daha fazla). Buna, yaklaşık 500 gram olacak tekerlek kapaklarının ekstra ağırlığınıda eklemeliyiz.
Abu Dhabi’de, son yarış hafta sonu 2021’i takip eden iki günlük testlerde, nihai spesifikasyonun kullanılmadığını hatırlayın.
Estetik olarak çok benzer olsa da, son dakika haberleri dışında 23- 25 Şubat tarihleri arasında Barselona’da gerçekleşecek ilk testlerde önümüzdeki Şubat ayında otomobillerde göreceklerimize göre ağırlık açısından biraz değişebilir.
F1 2022: Fren sistemi 2021 spesifikasyonundan 3 kg daha ağır olacak
Daha büyük jantlar, fren sistemleri için daha fazla alana sahip olduğunuz anlamına gelir. Tedarikçiler arasında, brembo sürekli varlığı vardır,
İtalyan mükemmellik gelecek sezon sürtünme malzemeleri (diskler ve pedler) ve hidrolik parçalar (kaliperler, pompalar ve Tel fren) arasında toplam 8 takım sağlayacaktır.
2022 otomobilleri, minimum çaplı 3 mm deliklerin düzenlenmesinin dayatılması nedeniyle 2021 spesifikasyonundan daha düşük havalandırmaya sahip olacak daha büyük disklere güvenebilecek ve böylece tedarikçileri her disk için toplam delik sayısını azaltmaya zorlayacak.
Çapının 2,5 mm’den 2021 spesifikasyonuna, 3 mm’ye yükselmesi, 2022 ön diskinin mevcut 1480’e kıyasla sadece 1.000-1.100 deliklere sahip olmasınayol açacaktır.
Arkadaki 1050 delikten 900’e çıkacak. Her diskte genel olarak daha küçük bir sayı değil, aynı zamanda 2021 diskinden daha az sayıda dosyaya yerleştirilir.
Daha fazla ayrıntıya girerek, ön ve arka diskler arasında benzer bir ağırlık kazancına sahip olacaksınız, yaklaşık 300 gram, ayrıca kaliperlerle ilgili olarak, hem önde hem de arkada yaklaşık 400 gram.
Lastikler,jantlar ve tekerlek kapakları ile ilgili olarak 3,2 kg’a eklenen köşe tekerleği başına yaklaşık 700-800 gram, artışı 4 kg’a kadar çıkaracak.
Yeni bir bileşenin Araştırılması ve Geliştirilmesine gelince, bütçe sınırı kesinlikle güçlü bir sınırlamadır.
Özellikle MERCEDES, Red Bull ve Ferrari gibi FIA tarafından dayatılandan çok daha fazla bütçeye sahip olan en önemli takımlar için.
Bunun yeni fren sistemleri üzerinde de yansımaları olduğu aşikar. Bu nedenle, daha basit geometrilerinkullanımı sayesinde, performanslarından ödün vermeden bileşenlerin ömrünü uzatma ihtiyacı karşılanmıştır.
Özünde, 2022 diskleri öncekilerden daha az aşınmaya sahip olacakDaha büyük bir mesafe (daha fazla km) seyahat etmeyi başarırken.
