Imola 2022 için geri sayım başladı.

Şimdi birkaç günlük geri sayım başladı, ancak zamanda, Imola’nın kökenlerine vefantastik tarihine bakmak için saati duraklatalım.

Neden bugün? Çünkü 21 Nisan 1963’te Imola’da şampiyona dışı bir etkinlik olan ilk Formula 1 yarışı yapıldı.

Aslında, Imola pisti, köklerini, motosiklet dumanlarının havada asılı kaldığı ve efsanevi otomobillerin hızlarından geçtiği F1’den çok daha geriye götürebilir. 

Doc Brown’dan “Geleceğe Dönüş” ten alıntı yapalım: “Bir arabaya bir zaman makinesi inşa edecekseniz, neden bunu bir tarzla yapmıyorsunuz?”

Vizyoner fikir

Fikir, Monte Castelluccio bölgesinde, halka açık, ancak yerleşim merkezlerinden uzak yollarda bir pist oluşturmaktı.

İyi fikirler hızlı bir şekilde seyahat eder ve 1948’de bu tepelik alan, uzunluğu biraz daha kısa olsa da, eşit derecede teknik bir düzene sahip mini bir Nurburgring yapmak için tüm doğru gereksinimlere sahipti. Fikrin gerçeğe dönüşmesi uzun sürmedi.

Motorlar ateşlendi

“Zaman makinemiz” şimdi bizi Nisan 1953’e götürüyor, bir motosiklet yarışı Imola’ya. İki tekerlekli yarışçı, bu pistin hikayesinin ayrılmaz bir parçasıdır: “Coppa D’Oro Shell” i ve ardından 60’lı ve 70’li yıllarda, Dünya Şampiyonası’nı ve Uluslar Grand Prix’sini kim unutabilir?

Checco Costa tarafından düşünülen, onuruna Autodromo Müzesi’nin adını verdiği, şimdi Avrupa’nın Daytona’sı olarak bilinen 200 Miglia’yı unutmayalım.

F1’de kükrüyoruz

60’lı yıllara gidelim ve direksiyon simidine kesin bir tarih atalım: 21 Nisan 1963. Formula 1 araçlarının Imola’da ilk kez pistte koştuğunu görmek için 59 yıllık bir geri adım attık. 

Jim Clark’ı Lotus Climax BRM’sinin direksiyonunda İskoç ilk önce çizgiyi geçerken görmek harika olmaz mıydı? Şampiyonluk dışı bir yarıştı ama kalabalığa neyin geleceğine dair bir tat verdi.

Şimdi 1979’a, F1 araçlarının bir kez daha Imola’nın etrafında vızıldadığı yıla, şimdi kalıcı bir yarış tesisine girebiliriz.

Bu kez Dino Ferrari Grand Prix olarak bilinen bir başka şampiyona dışı yarış, Enzo’nun erken yaşta ölen oğlunun anısına.

Bu kez Niki Lauda, Alfa Romeo motorlu Brabham’ından adım attıktan sonra kazananın kupasını aldı.

Altın yıllar

Sadece bir yıl sonra, Formula 1 araçları Imola’ya geri döndü. 51 İtalya Grand Prix. Monza’da düzenlenmeyecek tek ve tek İtalyan Formula 1 GP’si olacaktı!

Bununla birlikte, 1981’den 2006’ya kadar Imola, San Marino Grand Prix olarak bilinen dünya şampiyonasının bir turunu kendi başına düzenledi.

Çeyrek yüzyıl boyunca İtalya, Imola’nın İlkbahar’da ve Monza’nın Eylül ayı başlarında diğerine ev sahipliği yaptığı iki yarışla övünebilirdi.

Direksiyon simidi tarihin 19 Kasım 2006, 16.15 olduğunu gösteriyor. O anda, eski çukurları yıkma çalışmaları başladığında pistte sağır edici bir sessizlik bozuldu.

Bir bölümün sonunu ve yazılmayı bekleyen başka bir bölümün başlangıcını işaret ediyordu.

Sadece birkaç ay sonra yeni pit binasına, daha büyük bir padok ve yeni bir yarış kontrolüne, ofislere, zamanlama odasına ve VIP salonuna ev sahipliği yapan biri şimdiden hayranlıkla izlenebilir.

Programda hiçbir Formula 1 yarışı yoktu, ancak izleyiciler Dünya Superbikes ve 200 Miglia Revival’ın tadını çıkarırken, dört tekerlek üzerinde Dünya Touring Car Şampiyonası, İtalyan ACI-CSAI şampiyonaları, Uluslararası Süperstarlar Serisi ve diğer birçok kategoride olduğu gibi piste çıktı. Taraftarlar tribünlere geri döndü çünkü tutku en güçlü motor!

F1’in dönüşü

Ve burada neredeyse günümüze geri döndük: 2020 ve Covid-19 pandemisi herkesin planlarını altüst etti, bu yüzden Formula 1’in ilerlemek için takvimini yeniden düzenlemesi gerekiyor.

Imola meydan okumaya hazır ve fırsatı değerlendirerek takvime geri dönüyor ve altı ay içinde şampiyonanın iki turuna ev sahipliği yapıyor.

Emilia-Romagna Grand Prix’si, taraftarlar ve F1 halkı arasında bir hit oldu ve Imola’nın 2025’e kadar takvimdeki yerini güvence altına alması için itici güç oldu.

Şu anda F1 GP’nin yanı sıra MotoGP ve Dünya Superbike turlarına sahip olan İtalya’nın Motor Vadisi’nin pastasının üzerindeki krema, Emilia-Romagna’nın motor sporlarının atan kalbi olarak yerini almasını sağlıyor.

TAKIMLAR SIRALAMASI

POS	TAKIM	PUAN
1	Ferrari	104
2	Mercedes	65
3	Red Bull Yarış RBPT	55
4	McLaren Mercedes	24
5	Alp Renault	22
6	Alfa Romeo Ferrari	13
7	Haas Ferrari	12
8	AlphaTauri RBPT	10
9	Williams Mercedes	1
10	Aston Martin Aramco Mercedes	0