HEDEF ZANDVOORT: DENIZ RÜZGAR KUM VE BANKED KÖŞE
Scuderia Ferrari, 36 yıl aradan sonra geçen yıl takvimde yeniden ortaya çıkan Zandvoort pistindeki Hollanda Grand Prix’si için Spa-Francorchamps’taki yarıştan sadece birkaç gün sonra piste geri döndü.
İki sıralı köşe. Pist, kıyı şeridi boyunca inşa edilmiş 4.259 kilometre uzunluğundadır, bu nedenle karadaki rüzgar, arabaların kullanımını bozacak ve pisti kumla kaplayacak kadar güçlüdür.
Mekan, irtifadaki önemli değişikliklerle ünlüdür ve köşelerinin çoğu özellikle seyirciler arasında popülerdir.
Kesinlikle bu kategoride, eskiden Tarzanbocht olarak bilinen Tarzan, hafif bir bankacılığa sahip olan başlangıç-bitiş düzlüğünün sonunda sert bir sağ.
Bir de Rob Slotemakerbocht ve hızlı ve kör sağ elini kullanan Scheivlak var.
Geçen yıl takvime geri dönmesi için, 3. virajlar ve son 14. virajlar, sürücülerin bunları öncekinden çok daha yüksek bir hızda ele almalarını sağlayan 19 derecelik bir bankacılık ile yeniden inşa edilirken, 3. virajda da iki farklı çizgi var.
Pist dar ve kıvrımlıdır, bu nedenle sollama yapmak kolay değildir ve araçlar genellikle orta seviyede bir yere basma kuvveti kullanır.
Bu, iyi sıralama turlarının çok önemli olduğu anlamına gelir. 10 ve 11. virajlar arasında ve ana düzlükte iki DRS bölgesi vardır.
Serbest antrenmanda arka kanat son virajda, Arie Luyendykbocht’ta da açılabilir.
Programı. Araçlar, Cuma günü yerel saatle 12.30’da, ikincisi ise 16’da olmak üzere ilk saatlik serbest antrenman için piste çıkıyor.
Cumartesi günü öğlen saatlerinde, sıralama turlarından önce son serbest antrenman başlayacak. Formula 1 Dünya Şampiyonası için sayılacak 32. Hollanda Grand Prix’si Pazar günü saat 15’te başlıyor.
Üç soru…
MARCO ADURNO, ARAÇ PERFORMANSI BAŞKANI
1. Motor sporlarına olan tutkunuz nereden geliyor ve Ferrari’ye nasıl katıldınız?
“Tutkum çocukken, babamın kollarında Formula 1’i izlediğim ve bir gün bu dünyanın bir parçası olmayı hayal ettiğim zamanlara dayanıyor.
2007 yılına kadar bir rüya olarak kaldı, bir İngiliz takımına katılma fırsatı buldum ve bu da beni 2019’da yaptığım Scuderia Ferrari’ye katılma arzumu yerine getirme yoluna soktu.”
2. Zandvoort pistinin özellikleri hakkında bize neler söyleyebilirsiniz?
“Pisti şimdi, Grand Prix’nin takvimde bir fikstür olduğu Seksenlerde kullanılandan tamamen farklı bir düzene sahip (1985’e kadar).
Artık hem otomobil hem de sürücü için çok zorlu olan uzun bir orta ve yüksek hızlı viraj dizisine sahip.
Bazı köşelerin dik , T3 ve T14’ün en az 16 dereceye kadar bankalanması ile benzersiz bir özelliktir “.
3. Bu pist lastikler açısından çok zorlu. Bu durumu nasıl yönetiyorsunuz?
“Pistin özellikleri, lastiklerde, özellikle de ön lastiklerde çok zor olduğu anlamına geliyor. Sıralama turlarının anahtarı, orta ve yüksek hızlı virajlarda araç stabilitesinden ödün vermeden yüksek seviyede aerodinamik denge ile koşmaktır.
Yarış söz konusu olduğunda, lastikler konusunda nazik olan ancak yine de sürücülerin lastikleri istediği gibi kullanmasına izin veren bir kurulum arasında doğru karışımı arıyorsunuz.”
Ferrari İstatistikleri
Ferrari İstatistikleri Hollanda GP
GP 30 İlk 1952’ye girdi (A. Ascari 1sokak; G. Farina 2Nd; L. Villoresi 3Rd; C. De Tornaco ret.)
Kazanır 8 (%27,67)Pole pozisyonları 7 (%23,33)En hızlı yarış turları 10 (%33,33)Toplam podyumlar 24 (%26,67)
Hollanda GP: gerçekler ve rakamlar
3. Ferrari motoruyla çalışan Formula 1’de yarışan Hollandalı sürücüler. Birincisi, Red Bull’un direksiyonunda üç yarışa katılan Robert Doornbos’tu ve 12.lik Çin ve Brezilya’da ve 13lik Japonya’da.
Ertesi yıl, Christijan Albers Spyker için dokuz kez yarıştı ve en iyi sonuçları 14 oldu.
Bahreyn ve İspanya’da yer. En sonuncusu, 2016’da Scuderia Toro Rosso ile dört kez yarışan Max Verstappen’di.
Son Dünya Şampiyonu, Bahreyn’de altıncı ve Çin’de sekizinci sırada yer alarak listede puan alan tek sürücüdür. Scuderia hiçbir zaman Formula 1’de Hollanda’dan bir sürücü çalıştırmadı.
6. Hollanda’da her yıl üretilen milyonlarca tahta takunya sayısı ve “klompen” olarak bilinen bu tipik ayakkabılar en popüler hediyelik eşyalardır.
İlk olarak 1200 civarında görüldüler, tarım işçileri için tercih edilen ayakkabılar, iyi kavrama sağladıkları ve çamurlu toprağa batmayacakları için.
Ayrıca, gün boyunca soğuktan ve nemden, kışın ölülerinde bile, daha fazla sıcaklık için saman ve kağıtla kaplandıklarında bile bir miktar yalıtım sağladılar.
Oradan, mütevazı tıkanıklık, düğünler için özel olanlarla, hatta paten için çelik bıçaklarla veya buz üzerinde yürümek için çivilerle donatılmış olarak gelişecekti. Kullanılan en yaygın ahşap kavaktır, söğüt başka bir seçenektir.
7. Zandvoort pist düzeninin ilk kullanıldığı yıl olan 1939’dan bu yana farklı versiyonları.
1971’e kadar 4.193 kilometre uzunluğunda olan pist, ertesi yıl 4.226’ya ve 1980’de 4.252’ye uzatıldı.
Daha sonra 1990 yılında, neredeyse sadece Formula 3 için kullanıldığı bir zamanda, 2.526 kilometrelik yeni bir düzen tercih edildi.
Bundan sonra, mevcut pist 2020’de 4.259 kilometrede tamamlanmadan önce 4.307’lik en uzun düzen kullanıldı.
31. Hollanda Grand Prix’sinin kaç kez düzenlendiği, hepsi Zandvoort’ta. Sadece bir yerde düzenlenen yarışlardan Hollanda pistini 68 Grand Prix’de Monte Carlo ve 37 kez Macaristan GP’ye ev sahipliği yapan Hungaroring’in arkasında listede üçüncü sıraya yerleştirdi.
44. Son beş Hollanda Grand Prix’sinde sollama hareketlerinin ortalama sayısı. 1983’te en az 65 geçiş vardı, bunlardan on tanesi Ferrari 126 C3 ile yarışı kazanan Rene Arnoux’tandı.
Geçen yıl 23 pozisyon değişikliği yapıldı. Yarışı Max Verstappen kazanırken, Charles Leclerc ve Carlos Sainz sırasıyla beşinci ve yedinci oldu.
