Monako Grand Prix hakkında bilmeniz gereken her şey
Notice: Trying to get property 'post_excerpt' of non-object in /home/pdtf1tur/public_html/wp-content/themes/covernews/inc/hooks/blocks/block-post-header.php on line 43
Formula 1’in parıltısı, cazibesi ve ihtişamı, Williams Racing’in 79. Monako Grand Prix’si için pastoral Monako prensliğine giderken bu hafta sonu sergilenecek.
“Taçtaki mücevher”, bugün tasarlanırsa çizim tahtasını geçemeyecek sıkı ve kıvrımlı pistiyle motor sporları takvimindeki en ünlü etkinliklerden biridir.
Circuit de Monaco, F1’in her yıl ziyaret ettiği en kısa pist ve 3.337 km’de bu unvan için en yakın rakibi Zandvoort’tan 922 m daha kısa bir mesafede.
Fairmont Hairpne olarak da bilinen ve kolayca tanınabilen 6. viraj, tüm F1 takvimindeki en yavaş virajdır ve sürücüler yaklaşık 30mph hızla etrafta dolaşırlar.
İkonik saç tokasından kısa bir süre sonra, F1’de benzersiz olan başka bir bölüm daha geliyor, çünkü arabalar yaratıcı bir şekilde adlandırılan Tünel köşesinden tam gaz yarışıyor – sporda geçen tek yol şeridi, tahmin ettiniz, bir tünel.
Yüzme Havuzu (Piscine) chicane denir çünkü prensliğin 1972’de inşa ettiği gerçek bir yüzme havuzunun etrafında dolaşır. 1973 Grand Prix’sine kadar, Tabac’tan son viraja kadar doğrudan bir koşu vardı.
Monako’nun benzersizliği, F1 takviminde standart 305 km+1 tur Grand Prix mesafesine ulaşmayan tek etkinlik olduğu için devam ediyor.
Dar sokaklar, dar virajlar ve sürücülerin tam gaz gitmesi için sınırlı süre, damalı bayrak düşmeden önce 78 turunun 260 km’den biraz daha fazla bir mesafeyi kapladığını görüyor.
Sürücüler ne diyor?
Alex Albon’un Monako’nun zevklerini en son tatmasından bu yana üç yıl geçti ve geri dönmek için sabırsızlanıyor.
2019’da Albono için son kez P8 ve puan aldı ve Toro Rosso için puan aldı ve bu yıl daha fazla puan için umutlu:
“Monako yılın en büyük yarışlarından biri. Gerçekten harika bir pist ve padoktan yaklaşık üç dakikalık yürüme mesafesinde yaşıyorum, bu yüzden benim için kolay bir sabah işe gidip gelmek.
“Pistin kendisi harika bir atmosfere sahip uygun bir sokak pisti, bu da her zaman özel olduğu anlamına geliyor.
“Çok zorlayacağız ve çift başlığı iyi bir şekilde bitirmeyi umuyoruz.”
alex albon
Nicholas Latifi, geçen yıl Monako’daki ilk maçına çıktıktan sonra, Monte Carlo turunun COVID-19 salgını nedeniyle çaylak 2020 sezonunda iptal edilmesiyle önümüzdeki mücadeleyi de dört gözle bekliyor:
“Monako’ya geri dönmek her zaman heyecan vericidir. Çok fazla tarihe sahip bir pist ve yarıştığımız diğer tüm sokak pistlerinden daha özel bir hissi var.
“Orada bir Formula 1 aracında yarıştığım ikinci yılım olacak ve bu yeni düzenleme araçlarında daha zorlu olmasını bekliyorum.”
“Yine de bu meydan okumayı dört gözle bekliyorum, bu yüzden umarım iyi bir hafta sonu geçiririz.
Monako sürücüler için zorlayıcı olsa da, Araç Performansı Başkanımız Dave Robson’ın açıkladığı gibi, takım için de basit bir iş değil:
“Monako her zaman kurulum ve araç yönetimi için özel bir yaklaşım gerektiren zorlu bir pisttir.
Yeni 2022 otomobilleriyle, Monte Carlo caddelerinin tümsekleriyle ve kaldırımlarıyla başa çıkabilmek için aracı aerodinamik optimumdan uzaklaştırmak gerekeceğinden, bu daha da büyük bir zorluk olacak.
“Bazı ek fren soğutma ve direksiyon seçeneklerinin yanı sıra, bu etkinlik için herhangi bir test öğemiz veya yükseltmemiz yok ve bu nedenle antrenman seanslarını araç kurulumunu keşfederek ve sürücülerin araca maksimum güven duymalarına yardımcı olarak geçirmekte özgür olacağız.”
“Lastikler, en son Melbourne’de kullandığımız C5 bileşiği de dahil olmak üzere Pirelli serisinin en yumuşak lastikleri.
Bu çok yumuşak bileşik Albert Park’ta iyi çalıştı ve bu yüzden Monako’daki en iyi pencereye sokmak için farklı bir yaklaşım gerektirebilir.
“Normalde sıcak ve kuru olmasına rağmen, dağlardaki bulut örtüsünün pist üzerinde hızlı bir şekilde hareket etme riski her zaman vardır ve pistin karakterini tamamen değiştirebilir.
Buna dikkat etmemiz ve gerçekleşirse bundan yararlanmaya çalışmamız gerekecek.”
Bunları biliyor muydunuz?
Ünlü yarış, motor sporlarının Triple Crown olarak bilinen yarışın üçte birini temsil ediyor – dört tekerlek üzerinde en prestijli üç yarış.
Diğer iki etkinlik Indy 500 ve Le Mans’ın 24 saati; Sadece Graham Hill üçünü de kazandı.
Geçen yıl Williams Racing, Monako’daki 750. Grand Prix hafta sonunu kutladı ve kutlama için FW43’teki 100 hayranımızın isimleriyle tek seferlik bir gösteri düzenledi.
Bu yıl için yeni bir şey, geleneksel Monako Perşembe antrenman seanslarının Cuma’ya taşınmasının ardından, diğer tüm Grand Prix’lerin yaptığı gibi yarış hafta sonunun Cuma’dan Pazar’a kadar olan süreyi kapsayacak şekilde bir hamle olması.
Williams en son 2003 yılında Monako’yu kazanmıştı ve Juan Pablo Montoya, 2000 yılında Indianapolis 500 galibiyetini aldıktan sonra FW25’ini üçlü tacın ikinci bölümünü sıkıştırmak için yönlendirmişti.
2021’de Le Mans’ı kazanmasına rağmen, LMP2 kategorisindeydi ve Juan genel olarak kazanan değildi.
Monako, Formula 1 tarihinde en çok ziyaret edilen pist ve Monza’dan sonra ikinci sırada.
Circuit de Monaco, 1955’te geri dönmeden önce 1950 sezonunun açılışında bir Grand Prix düzenledi ve 2020’de pandemi kaynaklı bir yıl dışında her yıl bir F1 yarışına ev sahipliği yaptı.
