EMILIA ROMAGNA GRAND PRIX IÇIN BILMENIZ GEREKEN HER ŞEY
“Sprint formatı geri döndüğünde, her şey mümkün”
Avrupa sezonunun başlangıcına hoş geldiniz. Bir nevi. Nisan sonunda Imola’ya giderken söylediğimiz şey kesinlikle buydu… ancak San Marino Grand Prix’sinin en parlak günlerinden bu yana çok şey değişti.
Avrupa sezonunun başlangıcını Miami, Montreal ve Bakü’ye yan geziler takip ediyor olması bunun sadece bir parçası… ama bunlar farklı bir günün hikayeleri: Şimdilik, Emilia Romagna Grand Prix’si için Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari’deyiz.
Apenninler’de hala kar yağarken, burada bahar yayıldı, Imola pişmiş toprak çatıların ve kokulu selvi ağaçlarının her zamanki bukolik karışımıdır ve 2022’nin ilk sprint hafta sonumuz için gitmeye hazırız.
Bu hafta sonu oyunda yeni fangled formatımız olsa da, Imola ile ilgili diğer her şey açıkça eski okul.
Pist dar, engebeli bir asfalt şeridi ve sollama fırsatlarıyla sefil. Hızlar yüksek, taraftarlar hevesli (ve bu hafta sonu daha da hevesli olacaklar) ve hava saatlik olarak fikrini değiştiriyor gibi görünüyor. İlginç zamanlar!
Önemli bilgiler
| 2022 yarış sırası | 4 |
| Nerede | Enzo e Dino Ferrari |
| Ne zaman | 22 – 24 Nisan |
| Takip etmek | Ssport2 |
“Imola’ya geri döndüğüm için heyecanlıyım! Geçen yıl benim için harika bir yarıştı ve 2021’deki ilk podyumumu elde ettim.
Henüz podyumlar için savaşmaya geri dönmedik, ancak umarım ilerlemeye devam edebilir ve bu hafta sonundan en iyi şekilde yararlanabiliriz.
“Pist hızlı, yeni araçlarda üstesinden gelmek için ilginç olması gereken bazı ikonik özelliklere sahip.
Sprint, taraftarlar için her zaman ekstra bir heyecan katıyor, bu yüzden hafta sonunun nasıl geçtiğini görmek için sabırsızlanıyorum.
“Avustralya bizim için daha olumlu bir hafta sonuydu, ancak olmak istediğimiz yere ulaşmak için hala yapacak çok işimiz olduğunu biliyoruz.
Gelişmeye devam edelim, araç hakkında daha fazla şey öğrenmeye devam edelim ve ortaya çıkan fırsatlardan yararlanmaya hazır olalım.”
“Melbourne’deki inanılmaz ev kalabalığının önünde güçlü bir sonuçtan sonra hala yüksekteyim, bu yüzden umarım Imola’ya giderken ivmeyi devam ettirebiliriz.
Sprint formatı geri döndüğünde, her şey mümkün, bu yüzden kafamızı eğmeli, iyileştirmelere devam etmeli ve araçtan olabildiğince fazlasını çıkarmalıyız.
“Hızlı ve akıcı teknik olarak zor bir pist, bu yüzden bu yeni araçların nasıl ilerlediğini görmek iyi olacak.”
Geçen yıl Imola’da güzel bir puan aldık ve umarım bu yıl biraz daha puan alabiliriz. Melbourne’deki hafta sonu kesinlikle ileriye doğru atılmış olumlu bir adım olsa da, aracı olmasını istediğimiz yere getirmek için hala uzun bir yolumuz var.
Ekibe hem MTC’de hem de pistte yaptıkları tüm çalışmalar için teşekkür ederim. Zorlamaya devam edelim!”
“Imola’da 2020’de takvime geri döndüğünden beri iyi bir sicilimiz var ve her iki yarışta da takım için iki kat puan aldık.
Bu yıl da aynısını hedefliyoruz, ancak Imola gibi bir pist genellikle fırsatlar yaratıyor ve bu hafta sonu için sprint formatının eklenmesi, operasyonel olarak keskin olmamız ve bundan yararlanmaya hazır olmamız gerektiği anlamına geliyor.
“Imola harika, tarihi bir pist ve bu yeni araçlardan elde edilen gelişmiş sollamanın yarışı nasıl etkileyeceğini görmek ilginç olacak.”
Pazar günkü gridin Sprint tarafından belirlenmesiyle, taraftarlar için çok sayıda heyecan verici yarış olması kaçınılmaz, şimdi Cumartesi günü ilk sekiz için ek puan teşvikiyle.
“Avustralya’daki P5 ve P6 finişleri takım için harika bir sonuçtu ve herkesin pistte ve Woking’de sıkı çalışmasının bir kanıtıydı.
Savaşmaya devam edelim, bu adımları atmaya devam edelim ve bu hafta sonu elimizden gelen her şeyi verelim.”
IMOLA
Seans süreleri
| Ücretsiz Uygulama 1 | 16:30 yerel / 13:30 BST / 08:30 EDT |
| Eleme | 17:00 yerel / 16:00 BST / 11:00 EDT |
| Ücretsiz Uygulama 2 | 12:30 yerel / 11:30 BST / 06:30 EDT |
| Sprint | 16:30 yerel / 15:30 BST / 10:30 EDT |
| Yarış | 15:00 yerel / 14:00 BST / 09:00 EDT |
Spriiiiiiiint! Sprint yarışı formatı bu hafta sonu kış uykusundan temkinli bir şekilde çıkıyor, serin bahar havasına svelte, ıslak burnunu sokuyor ve dışarı çıkıp varlığını duyurma zamanının geldiğine karar veriyor.
Bu yıl farklı bir sprint formatı, geçen yılki sprintleri karakterize eden temkinli derring-don’t yerine biraz daha fazla derring-do teşvik etmek için ayarlandı ve şu anda P8’e kadar sunulan puanlar var.
Bununla birlikte, burası bir sprinte sahip olmak için garip bir yer, ancak bu pistte sollamanın muazzam zorluğu göz önüne alındığında.
Geçen yıl, Silverstone, Monza ve Interlagos sprintleri düzenlediler, bunların hepsi her zaman pozisyon için geçişlerin olduğu pistlerdi (belki de çok değil, ama bazıları).
Bu, bu yeni otomobillerin bir şeyleri gerçekleştirme yeteneğine büyük bir inanç olduğunu gösteriyor.
Diğer haber ise, artık buna Sprint Sıralama Yarışları yerine Sprint dememize izin veriliyor ve – aranızda istatistiksel olarak daha düşünenleri (yani buraya kadar okuyan herkesi) memnun edecek bir ince ayarda, pole pozisyonu Cumartesi günü çizgiyi ilk geçen değil, Cuma günü en hızlı giden sürücüye verilecek.
Ve Sprint ile birlikte sprint zaman çizelgesi gelir. Bu ya öfkeyle helter-skelter ya da bakış açınıza bağlı olarak arkaya yaslanıp soğutulur.
Sıralama turlarından önce sadece bir antrenman seansıyla, elbette hepsi oldukça endişe verici, ama aslında, bu yıl, FP1 ve Sıralama Yarışları arasında 2 saat 30 m ve FP2 ile Sprint arasında 3 saat olmak üzere, başka herhangi bir yarışta seans arasında oldukça uzadık.
bu yüzden bu yıl ilk kez seanslar arasında mekanikerler garajda Muppet’lardan Beherer gibi koşturmuyor olabilirler…
