2022’de tamamen yeni araçlara geçme zorlukları.
Red Bull Baş Mühendisi Paul Monaghan, 2021’deki en yüksek ve en düşük derecelerini seçerken, RB16B’yi üretmenin zorlukları hakkında RacingNews365.com da yapılmış olan bir röportaj yayınladı.
Red Bull’un Baş Mühendisi Paul Monaghan, 2020/21’deki kış değişikliklerinin “acısını” bir araya gelip unvan kazanan bir otomobil üretmek için yönettiği için takımdaki çeşitli departmanları övdü.
F1’in yaklaşan kuralları sıfırlaması başlangıçta 2021 için planlandı, ancak COVID-19 salgını girişi bir yıl geciktirdi, yani şasi 2020’den itibaren taşındı.
Bu şasi donmasına rağmen, zemine ve bargeboardlara odaklanan yeni aerodinamik düzenlemeler şeklinde hala değişiklikler oldu, takımlar 2020 otomobillerinin belirli alanlarını geliştirmek için jetonlar da harcayabiliyordu.
Red Bull, jetonlarını zeminde, arka fren kanallarında ve difüzörde gerekli ayarlamaları yapmanın yanı sıra yeni bir şanzıman kasasına harcadı ve yükseltilmiş bir Honda güç ünitesini ve lastik tedarikçisi Pirelli’nin yeni bileşiklerini hesaba kattı.
Monaghan, Red Bull’un 2021’deki çabalarıyla gurur duyuyor
Bazıları 2020’den itibaren kayıp downforce’un kurtarılması açısından hayati önem taşıyan tüm değişiklikler göz önüne alındığında, Monaghan tüm Red Bull operasyonuyla son derece gurur duyduğunu açıkladı.
Monaghan, RacingNews365.com ve Racecar Engineering’e verdiği röportajda, “Bize sorarsanız, ‘En çok neyle gurur duyuyorsunuz?’, rekabetçi bir araba üretmek için ortaya çıkan çabaya bakın.” dedi.
“içinden çıkan araç çok fazla yarış kazandı, hemen hızlıydı ve hemen güvenilirdi.
“Sanırım Honda’yı bundan atlamamalıyım; bize biraz revize edilmiş bir motor vermek için tüm durakları çektiler ve başından beri dikkat çekiciydi.
“Bence her şey söyledi ve bitti, takım çalışması 2021’de hızlı bir araba ile ödüllendirildi.”
F1 hakimiyetinin Mercedes döngüsünü kırmak
Yedi yıllık Mercedes hakimiyeti ve art arda çifte dünya şampiyonluğundan sonra Red Bull ve Honda, Max Verstappen’in 2021 Sürücüler Şampiyonası için Lewis Hamilton’ı geride bıraktıkça rakiplerinin boğma payını kırabildi.
Red Bull sezonu Mercedes’in dokuzu için 10 pole pozisyonu ve Mercedes’in dokuzu için 10 galibiyetle bitirdi.
Red Bull’un 2021’de özellikle iyi sömürüldüğünü hissettiği şey sorulduğunda Monaghan, bu başarıyı göz önünde bulundurarak şunları ekledi: “Herkesin becerileri, herkesin coşkusu ve herkesin değişmeye, uyum sağlamaya, yinelemeye istekli olması…
“[Biz] büyük ölçüde donmuş bir araba ile dayanacağımız belki de biraz daha fazla acı çektik – muhtemelen en tatmin edici kısmı buydu.”
Red Bull’un sezonun en hüzünlü anı
Sürücülerin başarısından doğal olarak memnun olsa da Monaghan, Red Bull’un Mercedes’i Kurucular tacı için daha fazla zorlayamadıklarına dair bazı hayal kırıklıklarını itiraf etti.
Verstappen’in sürekli güçlü formuna eklenen Sergio Perez’in sezon sonu gelişimi, Red Bull’un Abu Dhabi’deki sezon finaline şampiyonluk için uzun bir atışla girmesi anlamına geliyordu, ancak sonuçta 28 puan eksik kaldılar.
“Geriye dönüp baktığımda belki de en çok… hayal kırıklığı değil, ama belki de sinir bozucu, Yapıcılar Şampiyonası’nda bu kadar sert meydan okuyamadık.” diye devam etti.
“Profesyonel sporda her şeyi hak ettiğimizi söylemenin yanlış olduğunu biliyorum – bunu hak ediyorsun. Herkesin çabalarıyla Kurucular Şampiyonası’na meydan okumada daha iyi bir şans kazandığımızı ve Abu Dabi’de her şeyin doruk noktasına yaklaşmamız gerektiğini hissettim.
“Ne yazık ki, bu olmayacakydı ve muhtemelen en üzücü kısmı da bu.”
Red Bull, 2022 sezonuna girecek ve F1’in kuralları, Verstappen ve Perez’in değişmeyen bir sürücü kadrosuyla elden geçirilirken, Mercedes, George Russell’ın yedi kez Dünya Şampiyonu Hamilton’a katılmasıyla bir değişiklik getirecek.
