McLaren Daniel’in Ev Sahipliğine Gidiyor
“Hiçbir şey bir ev kalabalığını yenemez ve Avustralyalı taraftarlar dünyanın en iyilerinden bazılarıdır”
Geçmişte oldukça büyük Avustralya Grand Prix maceraları yaşadık, ancak daha önce hiç Daniel’in McLaren sürücüsü olarak ilk ev grand prix’sine hazırlandığı kadar çok beklentimiz olmamıştı diyerek duyurdu takım hazırlıkları
Ekibin son unsurları şu anda Albert Park’a geliyor ve en jet gecikmeli tamircinin bile adımına bir sıçrama koyan iyi niyet ve teşvikle karşılanıyor.
Melbourne’de kimsenin ekstra motivasyona ihtiyacı yok. Sadece yarışmak için harika, eğlenceli bir yer.
Park tutkulu izleyicilerle çarpılıyor, şafaktan akşam karanlığına kadar pist aksiyonu içeren bir programla ödüllendirilirler ve her zaman görülecek veya yapılacak bir şey vardır.
Burası bir yarış kasabası ve bulaşıcı: öyle ki, mürettebat genellikle minibüsten eve kaçıyor ve her türlü GT arabalarını, tarihi yerleri ve tek kişilikleri tutan çok sayıda padok boyunca göl çevresinde bir yürüyüşe (veya bir koşuya) çıkıyor.
Modern bir büyük motor sporlarının modeliyiz – ancak bu her zaman uygun bir eski okul grand prix’si gibi hissettiriyor.
2020’deki olaylar sistem için bir şoktu ve geçen yıl Avustralya’ya dönememek büyük hayal kırıklığı yarattı – ancak bu hafta sonu Albert Park’ta kayıp zemini telafi etmeye hazırız ve çabalıyoruz.
Anahtar bilgisi
| Yuvarlak | 3 |
| Nerede | Melbourne Grand Prix Pisti |
| Ne zaman | 8 – 10 Nisan |
“Melbourne’deki yeni araçla piste çıkmak için sabırsızlanıyorum, özellikle de üç yıl önce orada son yarıştığımız günden bu yana yaptıkları değişikliklerle.
Ne gibi bir ilerleme kaydedebileceğimizi görmek için sabırsızlanıyorum. 2019’da orada ilk kez orada ilk kez yer aldığım için ve pandemi ile birlikte, o zamandan beri orada yarışmadığımız için, özellikle yeni değişikliklerle piste geri dönmek için sim’de çok çalışıyorum.
“Cidde’deki yarış, attığımız küçük adımları gösterdi ancak daha gidecek çok yolumuz var. Puanlar takımın sıkı çalışması için güzel bir ödül oldu.
Takım olarak, pistte ve fabrikada, aracı geliştirmek ve daha fazla performansın kilidini açmak için çok çalışıyoruz, ancak daha gidecek çok yolumuz olduğunu biliyoruz.”
“Evde olmak güzel! Melbourne’de tekrar piste çıkacağım için çok heyecanlıyım. Hiçbir şey ev kalabalığını yenemez ve Avustralyalı taraftarlar dünyanın en iyilerinden bazılarıdır.
Suudi Arabistan Grand Prix’sine geri döndüm ve yılın en sevdiğim hafta sonlarından birine sıkışıp kalmak için dinlenmiş, hazırlanmış ve heyecanlı hissediyorum.
Ayrıca yeni düzeni kendim için denemek harika olacak, özellikle de hızlı göründüğü için süpüren sağ el.
“Cidde’deki yarışımın sonu sinir bozucuydu, ancak takımın sıkı çalışmasının yavaş yavaş nasıl sonuç vermeye başladığını görmek cesaret vericiydi.
Hafta sonundan çıkartacak çok olumlu şey vardı ve arabada çok daha rahatım. Daha gidecek çok yolumuz var ve elimizdeki göreve odaklandık.
Oraya geri dönelim, elimizden geldiğince mücadele edelim ve umarım biraz gösteri yapalım!”
“Takım ve ben birkaç yıl sonra Avustralya’ya geri döndüğümuz için heyecanlıyız, özellikle de Daniel’in McLaren ile ilk iç saha yarışı olmasının önemiyle.
En son 2019’da burada yarıştığımız günden bu yana pistte bazı önemli değişiklikler oldu, bazı virajlara girişin genişletilmesi ve eski şikanın hızlı akan bir sağ el olarak değiştirilmesiyle.
Heyecan verici yarışlar ve iyi pist savaşları için yapması gerektiği gibi yeni düzenleme araçlarının buna nasıl tepki verdiğini görmek harika olacak.
“Avustralya Grand Prix’si, Woking’deki üssümüzden şimdiye kadarki jet lag ve yarışın lojistiğini göz önünde bulundurarak her zaman harika ama daha zor bir yarıştır.
Ancak F1’in bu kadar heyecan verici olmasının nedenlerinden biri küresel aşama. Her şeyi vermeye devam edeceğiz ve Melbourne’deki sonucumuzu en üst düzeye çıkarmak için elimizden geleni yapacağız.”
İstatistikler ne diyor
Kişisel olarak beklentiyi ne kadar şaşkın bulasa da, bu Daniel Ricciardo Grand Prix’si. Daniel, 2011’de Toro Rosso için FP1’i sürerek Albert Park’ta ilk hafta sonu maçına çıktı.
Ertesi yıl ilk F1 puanlarını topladı ve dokuzuncu oldu (Silverstone’da ilk yarışını yaptı, Hispania için, 2011’in yarısında) ve Red Bull Racing ile 2016 ve 2018’de kaydedilen en iyi dördüncü finişe sahip.
2014’te Red Bull için ikinci oldu ve bitirdi, ancak teknik bir ihlal nedeniyle yarış sonrası diskalifiye edildi. Kevin Magnussen’i P2’ye, Jenson Button’ı P3’e yükseltti… ama hızla devam ediyor.
Genellikle yılın ilk veya son grand prix’sine ev sahipliği yaptıktan sonra, Avustralya kilometre taşları için dikkat çekiyor.
Ayrton Senna, Adelaide’deki son zaferini 1993’te McLaren’a gitti. David Coulthard son zaferini (sezgisel olarak) 2003’ün ilk yarışında Albert Park’ta elde etti.
Alain Prost, Nigel Mansell’in ünlü lastik arızasının ardından 1986’da Adelaide’de McLaren için ikinci Sürücüler Şampiyonası’nı kazandı ve daha az dramatik koşullarda, takım 1991’deki son turda Kurucular Şampiyonası’nı kazandı.
Son olarak Lando, 2019 Avustralya Grand Prix’sinde ilk yarışına çıktı ve Albert Park’ta yaylarını almak için uzun bir sürücü kuyruğuna katıldı.
Avustralya, hem Adelaide’deki (1985-1995) sokak pistindeki orijinal mekanda hem de Albert Park’taki yeni evde, ekibi mutlu bir av alanı haline geldi.
11 zafer kazandık, Alain Prost 1986 ve 1988’de, Ayrton Senna 1991 ve 1993’te yarışı kazandı, 1992’de Gerhard Berger tarafından bölündü.
Yarış Melbourne’e taşındığında, David Coulthard da 1997 ve 2003’te kazanarak bir destek aldı. Mika Häkkinen 1998’de, Lewis Hamilton 2008’de ve en son Jenson Button 2010 ve 2012’de zafere ulaştı.
Albert Park, 1996’da F1 takviminde ilk kez göründüğünden beri, sollama yolunda çok az şey olan bir ‘tek hatlı’ devre kadar üne sahipti. Pole pozisyonundaki sürücü dokuz kez kazandı ve yedi kez daha bitiremedi.
Oturum süreleri
| Ücretsiz Uygulama 1 | 13:00 yerel / 04:00 BST / 23:00 EDT |
| Ücretsiz Uygulama 2 | 16:00 yerel / 07:00 BST / 02:00 EDT |
| Ücretsiz Uygulama 3 | 13:00 yerel / 04:00 BST / 23:00 EDT |
| Eleme | 16:00 yerel / 07:00 BST / 02:00 EDT |
| Yarış | 15:00 yerel / 06:00 BST / 01:00 EDT |
Nelere dikkat etmeli?
Yarış 1990’ların ortalarında Melbourne’e ilk geldiğinden beri piste gerçekten dokunulmadı ve… Pek pürüzsüz değildi.
Günlük trafikten gelen onlarca yıllık çekiç, ona birkaç topak ve tümsekten daha fazlasını vermişti ve evrensel ironi yasalarına uygun olarak, bunlar yüksek hızlı virajlardan herhangi biri için fren noktasında tam olarak görünme eğilimindeydi.
Bu, ağrılı, huysuz sürücülerden ve yüksek hızlı boogie tahtalarına dönüşme eğilimine sahip çok pahalı yarış arabalarından oluşan bir lejyona yol açtı – ve neredeyse çok fazla kontrole sahip.
Bu ultra düşük arabaları o pistte çalıştırma fikri şüphesiz karbon fiber endüstrisine sevinç gözyaşları getirecekti – ancak kompozit teknolojilerimiz için diğer türden gözyaşları.
Neyse ki (garajımızdaki Stan ve Simon için), pist bu yıl ilk tam yeniden ortaya çıktı. Ve bir peni için, bir pound için bir pound için mantığı takip ederek, pisti daha az alaylı hale getirmek için de yenidenprofiled yaptık.
Turn One, Six ve sondan bir önceki köşenin tümü genişledi, ancak büyük değişiklik Turn 9-10 şikan kaldırıldı.
Sonuç olarak pist yaklaşık beş saniye daha hızlı olacak – ancak asıl amaç eski T11’e gerçek bir sollama fırsatı sunmak – ki bu şimdi T9. Bu amaçla, bu yeni ‘düz’, aynı zamanda DRS alır.
