Isola: “Bazı 2023 prototip kaygan lastikleri Amerika Pisti’nde test edeceğiz”
Mario Isola – Motor Sporları Direktörü :“Bazı 2023 prototip kaygan lastikleri Amerika Pisti’nde test edeceğiz”
“Amerika Pisti, çekiş, frenleme ve yanal yükler açısından otomobillere ve lastiklere verilen talepler söz konusu olduğunda dengeli bir düzen, ancak esas olarak sürücülerin sevdiği akıcı bir pist, ancak yine de küçümsenmemesi gereken bazı zorlu bölümler sunuyor.”
Pist 2020’de kısmen yeniden asfaltlandı ve geçen yıl da takımları aerodinamiği etkileyen sürüş yüksekliğini yükseltmeye zorlayan en kötü tümseklerden kurtulmak için bir ‘frezeleme’ işlemi gerçekleşti.
İlk serbest antrenman seansında, yüksek derecede pist evrimi olabilir, bu nedenle ekiplerin en iyi stratejiyi tanımlamak için FP3 sırasında toplanan verileri en üst düzeye çıkarması hayati önem taşıyacaktır.
İkinci serbest antrenman seansı, hava izin verdiği sürece 2023 için kaygan lastik testine ayrılacak.
Austin’deki hava koşulları geçmişte son derece değişkendi, bu yüzden her şeye hazır olmanız gereken bir pist!” dedi.
- Orta üç bileşik Austin için aday gösterildi: C2 sert P Sıfır Beyaz olarak, C3 P Sıfır Sarı orta olarak ve C4 P Sıfır Kırmızı yumuşak olarak
- Engebeli pist yüzeyi, aerodinamik performansı etkileyerek daha yüksek bir sürüş yüksekliği çalıştırmayı gerekli kılabilir. Ekiplerin en iyi kurulumu bulmak için verileri dikkatlice incelemeleri gerekecektir.
- Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’si geçen yıl iki stoperden oluşan bir yarıştı, ancak tamamen yeni bir lastik yelpazesiyle, yeni düzenlemeler, farklı hava koşulları ve pistteki diğer değişkenler sayesinde bu sefer farklı bir hikaye olabilir.
- Japonya’da olduğu gibi, ikinci serbest antrenman seansı, 2023 kaygan lastik prototiplerini test etmek için 90 dakikaya uzatıldı ve takımlar Abu Dabi Grand Prix’sinden sonra kesin versiyonları denemeden önce gelecek yıl için bileşiklerin ince ayarını yapmaya yardımcı oldu. FP2 seansının tamamı lastik testine ayrılacak ve Pirelli pist çalışma planını belirleyecek. Bir takım FP1 için genç bir sürücü kullanıyorsa, seansın geri kalanında lastik testine odaklanmadan önce FP2’nin bir kısmı için kendi programını çalıştırmasına izin verilir. Prototip lastikler, yanaklarda renkli işaretler taşımadıkları için kolayca tanınabilir.
Intercontinental GT Challenge Powered by Pirelli’nin sondan bir önceki turu olan Indianapolis 8 Saat, Mercedes’in Daniel Juncadella, Raffaelle Marciello ve Daniel Morad’dan oluşan kadrosu tarafından 15. sıradan kazanıldı.
Kazanan üçlü, Ulysse De Pauw, Antonio Fuoco ve Daniel Serra’nın Ferrari’sine karşı sadece 0.8 saniye farkla zafer kazandı ve sürücülerin unvanı şimdi seri finalinde belirlenecek: Körfez 12 Saat.
Pirelli donanımlı Dünya Ralli
Şampiyonası’nın sondan bir önceki turu olan Catalunya Rally de Espana, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’si ile aynı hafta sonu gerçekleşecek.
Kalle Rovanpera, sporun şimdiye kadarki en genç sürücü şampiyonu olsa da, Toyota ve Hyundai arasında üreticilerin unvanı için mücadele hala açık.
